Съединителят се състои от педал на съединителя, притискателен диск, задвижвана плоча, освобождаващ лагер и хидравлично задвижване (виж илюстрация 1.0).
1.0 Детайли за съединителя: 1 - задвижван диск; 2 - притискателна плоча; 3 - диафрагмена пружина; 4 - освобождаващ лагер; 5 - кабел на съединителя; 6 - автоматично регулиращо устройство за напрежение на кабела на съединителя; 7 - педал на съединителя
Притискащата плоча е здраво завинтена към маховика, който от своя страна е фланцово закрепен към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика е дискът на съединителя, който се притиска към маховика от притискащата плоча. Дискът на съединителя е центриран от входящия вал на скоростната кутия, с който е шлицова.
Когато педалът на съединителя е натиснат (изключване на съединителя), което означава, че върху лоста на вилицата на съединителя се упражнява хидравличен или механичен натиск, лагерът за освобождаване на съединителя се притиска към пружината на притискащата пластина. В резултат на това притискателният диск се освобождава и дискът на съединителя вече не се притиска към маховика. Силовата верига между двигателя и скоростната кутия спира.
При всяко зацепване и изключване на съединителя, поради леко триене, фрикционната накладка на диска на съединителя постепенно се износва. Така дискът на съединителя е износваща се част, но издържа средно повече от 100 000 км. Степента на износване зависи главно от товара (използване с ремарке) и от стила на шофиране. Самият съединител не изисква поддръжка, т.к. то е саморегулиращо се.
Автомобилите RENAULT MEGANE могат да бъдат оборудвани и с автоматичен съединител. Автомобилите с автоматичен съединител нямат педал на съединителя. Съединителят се задейства хидравлично от електрическа помпа. Автоматичният съединител реагира на движение на лоста за скорости, както и на педалите на газта и спирачката. Ремонтът на автоматичния съединител трябва да се извършва от специализиран сервиз на RENAULT.