Пружината R постоянно затяга сегмента S на регулатора, осигурявайки постоянно напрежение на кабела на съединителя (виж илюстрация 4.0). В същото време вилицата за освобождаване на съединителя се затяга едновременно, което осигурява постоянен контакт на освобождаващия лагер с диафрагмената пружина на притискащата плоча. Пружината на вилицата за освобождаване на съединителя не е активирана.
Когато педалът на съединителя е натиснат, назъбената гърбица C навлиза в S сегмента на регулатора, като го блокира и предотвратява завъртането му. В резултат на това кабелът на съединителя предава хода на педала към вилката за освобождаване на съединителя.
Автоматичното регулиране при износване на фрикционната накладка се извършва чрез леко разтягане на пружината R. В този случай сегментът S се върти по посока на движението на кабела и при последващо натискане на педала, зъбната гърбица C улавя и фиксира следващия зъб на сегмента (виж илюстрация 4.0).
4.0 R пружината постоянно затяга сегмента за регулиране, осигурявайки постоянно напрежение на кабела на съединителя
1. Издърпайте кабела на съединителя в посоката на стрелката, както е показано на илюстрацията, като го държите близо до лоста на съединителя с ръка. Кабелът трябва да бъде издърпан с поне 2 см (виж илюстрацията).
4.1 Издърпайте кабела на съединителя в посоката на стрелката, както е показано на илюстрацията, като го държите близо до лоста на съединителя
2. Накарайте асистент да натисне педала на съединителя. В този момент трябва да наблюдавате хода на вилицата за освобождаване на съединителя. Номиналната стойност на хода X е:
- всички превозни средства с изключение на K4J/K4M - 27,4-30,7 мм
- Автомобили с двигател K4J/K4M - 27-30,5 мм (виж илюстрацията)
4.2 X ход на вилицата на съединителя