Автомобили с 1,4-литров двигател
Системата Mono-Motronic е електронна система за впръскване на гориво за бензинови двигатели. Горивото се впръсква периодично в колекторната тръба. За разлика от други системи за впръскване, Mono-Motronic има само един инжектор, общ за всички цилиндри. По този начин тази система е едноточкова (единична инжекция). По-нататъшното разпределение и подаване на гориво към горивните камери на цилиндрите се извършва от колектора. Принципът на действие в този случай наподобява инжектирането, извършвано от карбуратор.
Необходимото количество въздух се поема от двигателя през въздушния филтър и се подава към дроселовата клапа, която се управлява от кабел от педала на газта. Като стойност, която определя количеството на всмукания въздух, е вакуумът във всмукателния колектор и броят на оборотите на двигателя в текущия момент. Сензорът за налягане на всмукателния колектор е разположен на разделителната стена на двигателното отделение. Свързва се към всмукателния колектор с маркуч. В случай на повреда на сензора, налягането на всмукателния колектор се определя от блока за управление на двигателя от ъгъла на отваряне на дроселната клапа и скоростта на двигателя. Скоростта на двигателя се отчита от индуктивен енкодер на маховика. Необходими са и сензорни сигнали за системата за запалване (вижте илюстрация 1.0).
1.0 Функциониране на системата Mono-Jetronic: 1 - сензор за температура на охлаждащата течност; 2 - сензор за детонационно горене; 3 - импулсен сензор за скорост на двигателя / TDC; 4 - дюза; 5 - сензор за температура на входящия въздух; 6 - потенциометър за положение на дросела; 7 - изпълнителен електродвигател на регулатора на оборотите на празен ход на двигателя; 8 - тяло на дросела; 9 - сензор за налягане във всмукателния колектор; 10 - блок за управление (микропроцесор); 11 - запалителна бобина; 12 - вентилационен клапан; 13 - електромагнитен клапан; 14 - адсорбиращ филтър; 15 - горивен филтър; 16 - резервоар за гориво; 17 - горивна помпа в резервоара за гориво; 18 - кислороден сензор (ламбда сонда); 19 - връщащ клапан; 20 - катализатор
Микропроцесорът, в съответствие с данните за обема на въздуха и броя на оборотите на двигателя в текущия момент, определя необходимото време за впръскване на горивото и обема на впръсканото гориво. Колкото по-дълго инжекторът остава отворен, толкова повече гориво се впръсква. За поддържане на инжектирания обем на постоянно ниво, на инжекционния блок е монтиран регулатор на налягането на горивото. Този регулатор поддържа налягането на горивото в рамките на 1 бар от налягането на въздуха във всмукателния колектор. Допълнителните сензори осигуряват доставката на необходимото количество гориво в съответствие с натоварването на двигателя в текущия момент на движение.
Сензорът за обороти на празен ход изпраща данни за ъгъла на отваряне на дроселната клапа към блока за управление на двигателя.
Блокът за управление отваря или затваря дроселната клапа чрез задвижващия механизъм на регулатора и по този начин довежда оборотите на празен ход на двигателя до номиналната стойност.
Температурата на двигателя се записва от сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност.
Сензорът за температура на входящия въздух на инжектора за гориво отчита температурата на входящия въздух.
Ламбда сондата (кислородния сензор), както и адсорберът, са същите като тези на многоточковата инжекционна система.