1. Уверете се, че оловен бензин не е наливен в резервоара при зареждане. В сервизите на RENAULT с помощта на диагностичен инструмент можете да проверите ламбда сондата и да определите кое гориво е заредено. Ако в резервоара има оловно гориво, най-малко две запълвания (два пълни резервоара) безоловен бензин трябва да бъдат напълно изразходвани преди смяна на части. Това е необходимо за "промиване" на инжекционната и изпускателната системи.
2. Свържете газов анализатор и измерете съдържанието на CO в изгорелите газове на студен двигател. Запишете получената стойност. Поради факта, че в този случай катализаторът все още не е започнал да работи, съдържанието на CO ще надвиши 0,5%.
3. Загрейте двигателя до работна температура, така че вентилаторът на радиатора да се включва и изключва два пъти.
4. Измерете съдържанието на CO при обороти на двигателя от 2500-3000 rpm. Максимално допустимата стойност трябва да бъде 0,3%. Ако съдържанието на CO е над 0,3%, изключете проводника от ламбда сондата. Ламбда сондата се намира в изпускателната тръба преди каталитичния конвертор. Ако съдържанието на CO е все още същото след изключване на ламбда сондата, както при свързването на сензора, ламбда сондата трябва да се смени.
5. Инсталирайте нова ламбда сонда и повторете проверката на CO. Ако тя все още надвишава номиналната стойност, тогава трябва да се проверят следните системи или части:
- напрежение на батерията (зареждане);
- захранване с гориво;
- система за запалване;
- работа на двигателя при различни скорости (тест драйв);
- Херметичност на изпускателната система.
Ако по време на тази проверка не бъдат открити дефекти, извадете катализатора и го проверете за повреда на корпуса.
6. Завъртете катализатора от едната към другата страна. Ако вътре в катализатора се чуват характерни шумове, това означава, че вътрешното му пълнене е нарушено. В този случай катализаторът трябва да бъде заменен.