При свален зъбен ремък коляновият или разпределителният вал не трябва да се върти. В противен случай клапаните ще ударят дъното на буталата и ще се повредят. Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал под значителен ъгъл, уверете се, че нито едно от буталата не е в TDC, тъй като това ще повреди клапаните или буталата. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал на една или друга страна с приблизително 90° (1/4 оборот) от ВМТ. В този случай ремъчната шайба не трябва да се върти на повече от 90°.
След опъване на зъбния ремък се уверете, че маркировките на TDC съвпадат с референтните знаци. Ако това не бъде постигнато, двигателят не може да стартира. В противен случай буталата и клапаните могат да се сблъскат и да причинят значителни щети на двигателя. Ако една или повече марки не съвпадат, тогава инсталираният зъбен ремък трябва да се отстрани и процедурата по полагане и опъване трябва да се повтори напълно.
Премахнатият зъбен ремък не може да се монтира отново. Трябва да бъде заменен с нов.
За да проверите точността на опъването на зъбния ремък, инструментът RENAULT Mot. 1273, който е подходящ и за проверка на напрежението на клинови или клинови ремъци. Ако такова устройство не е налично, тогава напрежението на зъбния ремък може да се извърши само "на око". В този случай проверката на напрежението трябва да се извърши в сервиз възможно най-скоро. Преди проверка се препоръчва да избягвате работа на двигателя при високи обороти.
Ако не е възможно да се провери обтягането на монтирания зъбен ремък, се препоръчва да се извърши тестов пуск на двигателя при свален капак за защита на ремъка.
Внимание! Опасност от нараняване от въртящи се части!
Проверете визуално опъването на колана. "Танцуващ" колан показва, че коланът е твърде хлабав, а свирката показва, че е пренапрегнат.
Внимание! Прилага се за 1.9 и 2.0 литрови двигатели. Ако проверката на опъването на зъбния ремък се извършва без полагане на оребрения ремък, тогава двигателят не трябва да работи дълго време, защото може да прегрее поради липса на циркулация на охлаждащата течност.
Премахване на зъбния ремък
1. Изключете клемата на заземяващия проводник (-) от акумулатора. Внимание! В този случай някои данни се изтриват от паметта на устройствата за съхранение, например код за достъп се изтрива от радиоприемника, което предотвратява неоторизирано използване на приемника. Преди да разкачите батерията, прочетете инструкциите в глава Отстраняване и инсталиране на батерията.
2. Маркирайте с боя позицията на дясното предно колело върху главината. Това ще ви позволи по-късно да поставите балансираното колело в първоначалното му положение.
3. Разхлабете болтовете на колелата. В този случай колелата на автомобила трябва да са на земята.
4. Застанете пред колата на козите и свалете дясното предно колело.
5. Свалете облицовката на калника (защитата) на дясната арка на колелата, вижте съответната глава.
6. Свалете клиновия ремък, вижте съответната глава.
7. Развийте монтажния болт и свалете шайбата на клиновия ремък от коляновия вал. За да предотвратите завъртане на коляновия вал при свален болт, включете първа предавка и задействайте ръчната спирачка.
8. Развийте болтовете за закрепване на защитния капак на зъбния ремък и го свалете (вижте илюстрацията).
4.8 Развийте болтовете, закрепващи предпазителя на зъбния ремък и го свалете
9. Завийте болта на шайбата на клиновия ремък в централния отвор на зъбното колело и превключете в неутрално положение.
10. Завъртете коляновия вал с болт 8 в централния отвор на зъбното колело в посоката на въртене на двигателя, докато маркировката 3 на задвижваното зъбно колело 5 на разпределителния вал съвпада с маркировка 2 на капака на главата на цилиндъра (виж илюстрацията). Ако посочените знаци съвпадат, цилиндър № 1 ще бъде в ВМТ.
4.10 Завъртете коляновия вал с болта 8 в централния отвор на зъбното колело в посоката на въртене на двигателя, докато маркировката 3 на задвижваното зъбно колело 5 на разпределителния вал съвпадне с маркировката 2 на капака на главата на цилиндъра
Има и друга възможност за монтиране на цилиндър №1 в ВМТ. За да направите това, помолете асистента да завърти предното ляво колело с включена 5-та предавка.
11. Развийте затягащата гайка 7 с помощта на гаечен ключ (вижте илюстрация 4.10).
12. Завъртете опъващата ролка срещу стрелка 6, като по този начин разхлабите напрежението на ангренажния ремък (вижте илюстрация 4.10).
13. Свалете зъбния ремък. След това положението на зъбните колела, на които се монтира, не се променя.
Внимание! Ако е необходимо да се завърти разпределителният вал на значителен ъгъл, трябва да се внимава да се гарантира, че нито едно от буталата не е в ВМТ, тъй като това ще повреди клапаните или буталата. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал на една или друга страна с приблизително 90° (1/4 оборот) от ВМТ. В този случай ремъчната шайба не трябва да се върти повече от 90°.
Инсталиране
Внимание! Премахнатият зъбен ремък не може да се монтира отново. Трябва да се промени на нов.
14. Поставете новия зъбен ремък така, че стрелката 4 от външната му страна да сочи в посоката на въртене на двигателя. Започнете да полагате ремъка от зъбно колело 5 на разпределителния вал, като обърнете внимание на факта, че маркировките на зъбно колело 3, на зъбния ремък I и на капака на главата на цилиндъра 2 съвпадат (вижте илюстрация 4.10). 13 - точката, в която трябва да се извърши измерването на степента на напрежение на зъбния ремък.
15. Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на водната помпа и зъбното колело върху коляновия вал, а след това върху обтягащата ролка. В същото време се уверете, че маркировките на задвижващото зъбно колело 11 на зъбния ремък на коляновия вал, на самия зъбен ремък 9 и на корпуса на зъбното колело 10 съвпадат (вижте илюстрация 4.10).
Внимание! При полагане на зъбния ремък не е позволено да се променя позицията на разпределителния и коляновия вал. Промяната на позицията им може да доведе до значителна повреда на двигателя или двигателят да не работи с пълен капацитет. След като опънете ремъка, проверете отново позицията на разпределителния и коляновия вал, като използвате референтните знаци.
16. Завъртете ролката за опъване на ремъка 6 в посоката на стрелката, както е показано на илюстрация 4.10, и опънете зъбния ремък.
17. Затегнете затягащата гайка 7 (вижте илюстрация 4.10).
Проверка/регулиране на напрежението на зъбния ремък с тестер
Специализираните сервизи използват тестер Mot.1273, за да проверят точността на напрежението на зъбния ремък (вижте илюстрация 4.0).
4.0 Специализирани сервизи използват тестер RENAULT Mot.1273, за да проверят точността на опъването на зъбния ремък. A - сензор; B - устройство; C - зъбен ремък; 1 - глава за настройка с накатка; 2 - скоба за колан; 3 - стопове; 4 - притискателен клин
18. Прикрепете RENAULT Mot. 1273 на зъбен ремък (виж илюстрацията).
4.18 Прикрепете тестера RENAULT Mot1273 към зъбния ремък
19. Разхлабете тройната глава на тестера с три щраквания.
20. Разхлабете затягащата гайка на ролката и завъртете ролката срещу времето на зъбния ремък, докато манометърът покаже 30 единици. След това затегнете затягащата гайка до 50 Nm. В сервизите, за да завъртите обтегача на колана, използвайте инструмента Mot. 1135-01.
21. Прикрепете скобата за габарит към ремъка и след това завъртете коляновия вал в централния болт на задвижващото зъбно колело на зъбния ремък на три оборота в посоката на въртене на двигателя.
22. Проверете отново напрежението на зъбния ремък. Ако необходимата номинална стойност от 30 единици ±10% не бъде постигната, тогава регулирането на напрежението на колана трябва да се повтори отново.
Проверка/регулиране на напрежението на зъбния ремък без тестер
Без тестер, зъбният ремък може да бъде опънат само грубо, за да продължи шофирането. При първа възможност трябва да се свържете с сервиза, за да проверите правилно напрежението на колана. Преди да извършите тази проверка, избягвайте високи обороти на двигателя.
23. Опънете зъбния ремък, така че да може да се завърти само на ръка с около 90 ° между водещата ролка и зъбното колело на водната помпа (виж илюстрацията).
4.23 Затегнете зъбния ремък, така че да може да се завърти само на ръка с около 90° между ролката и зъбното колело на водната помпа
24. Затегнете гайката на затягащата ролка.
25. Проверете отклонението на зъбния ремък. За да направите това, натиснете върху колана в точка 13 (вижте илюстрация 4). С малък пръст на ръката със сила около 30 N (приблизително 3 кг). В този случай коланът, ако е правилно опънат, трябва да провисне не повече от 6,0 ± 0,5 mm. Когато извършвате тази операция, помолете асистент да постави линийка върху зъбния ремък в сегмента между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на водната помпа и измерете полученото отклонение с друга линийка.
26. Затегнете гайката на обтегача на зъбния ремък до 50 Nm.
Внимание! Гайката на ролката трябва да се затегне здраво, така че да не се разхлаби при работещ двигател, което е изпълнено със значителни повреди на двигателя.
27. Завъртете коляновия вал при централния болт на задвижващата предавка на зъбния ремък, закрепващ три завъртания в посока на въртене на двигателя, и след това проверете отново опъването на ремъка. Повторете регулирането на напрежението, ако е необходимо.
28. Уверете се, че когато ремъкът е опънат, буталото на цилиндър № 1 е в ВМТ. Това означава, че етикетите 1,2 и 3, както и 9, 10 и 11 трябва да съвпадат (вижте илюстрация 4. 10). Ако това не е така, извадете зъбния ремък, поставете го отново и след това го затегнете.
29. Поставете обратно и завийте капака на зъбния ремък.
30. Развийте централния болт от коляновия вал, който беше завинтен, за да го завъртите.
31. Поставете ремъчната шайба на коляновия вал и я закрепете с нов болт със сила от 20 Nm. След това затегнете болта с 68°±6°. За да направите това, монтирайте гаечен ключ на главата на болта, маркирайте желания ъгъл на въртене с гониометър, като направите маркировка върху тялото с тебешир и след това затегнете болта с гаечен ключ до желаната маркировка с едно непрекъснато движение.
32. Поставете клиновия ремък и го затегнете, вижте съответната глава.
33. Поставете отново защитата (крилен калник) на предното дясно крило, вижте съответната глава.
34. Поставете обратно предното колело, следвайки маркировките, направени по време на отстраняването. Преди да монтирате колелото, смажете центриращата седалка на диска върху главината, както и конусите на болтовете на колелото, с тънък слой грес за лагера. Резбите на болтовете на колелата не трябва да се смазват.
35. Завийте болтовете на колелата и спуснете колата.
36. Затегнете болтовете на колелата кръстосано до 90 Nm.
37. Свържете към полярния извод на акумулатора щепсела на проводник с "тежест" (-).
38. Настройте часовника.
39. Въведете, ако е необходимо, кода за достъп до радиото.
Автомобили с двигател 113 к.с (F3R)
40. Повдигнете двигателя с телфер или кран, като закрепите кабелите с ключалки за карабини върху издатините на главата на цилиндъра. Ако няма наличен подемник или кран, издърпайте кабела през отворите, които от своя страна се закрепват към твърда греда или тръба, чиито краища са поставени на стойки (вижте илюстрацията).
4.40 Издърпайте кабела през отворите, които от своя страна се закрепват към здрава греда или тръба, чиито краища са поставени на стойки
Внимание! Когато използвате тръба или греда, не опирайте краищата й върху крилата. Ако е необходимо, направете допълнително ухо за повдигане на двигателя от двигателния отсек, което също се закрепва към двигателя, вижте съответната глава.
41. Отстранете пластмасовата защитна подложка от основната плоча на опората на двигателя.
42. Развийте болтовете на закрепване на опора на двигателя.
43. Развийте болтовете 1 и свалете държача на маркуча за гориво (вижте илюстрацията).
4.43 Развийте болтовете 1 и свалете държача на маркуча за гориво
44. Отстранете средните 2 и долните 3 части на капака на зъбния ремък (виж илюстрация 4.43).
45. Развийте болтовете на закрепване на рамото 4 опора на двигателя към главата на блока на цилиндрите, (виж илюстрация 4.43).
Внимание! Зъбният ремък за този тип двигатели може да бъде свален само след като скобата за закрепване на двигателя е разкачена.
46. Поставете буталото на цилиндър № 1 в ВМТ, като завъртите коляновия вал така, че маркировката на зъбното колело на разпределителния вал да е обърната вертикално нагоре.
47. Извадете щепсела от TDC отвора на цилиндровия блок и поставете подходящ щифт в отвора, например Mot.1054 (виж илюстрацията). Ако е необходимо, завъртете коляновия вал леко на една или на друга страна, така че щифтът да фиксира коляновия вал в позиция TDC.
4.47 Извадете щепсела от TDC отвора на цилиндровия блок и поставете подходящ щифт в отвора, например Mot.1054
48. Разхлабете затягащата гайка на опъващата ролка на зъбния ремък.
Внимание! Натягането на зъбния ремък се разхлабва едновременно с разхлабването на гайката, ако гаечният ключ се постави върху гайката с дръжката нагоре и гайката се развие с едно движение.
49. Поставете зъбния ремък така, че стрелката върху него, указваща посоката на движение, да е под опъващата ролка, а маркировките на ремъка да съвпадат с маркировките на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал.
50. Развийте болта от корпуса на зъбното колело. Вместо този болт завийте болт D (M6x45) и по този начин опънете зъбния ремък (виж илюстрацията).
4.50 Завийте болт D (M6x45) и по този начин опънете зъбния ремък. М6х45=диаметър на резбата 6 мм, дължина на болта 45 мм
51. Измерете напрежението на зъбния ремък с Mot. 1273. Номиналната стойност при измерване трябва да бъде 29 единици (виж илюстрацията).
4.51 Измерете напрежението на зъбния ремък с Mot. 1273
При липса на посоченото устройство проверете напрежението на зъбния ремък с помощни средства. При натискане на ремъка в участъка между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на междинния вал, отклонението на ремъка трябва да бъде 7,5 ± 0,5 mm със сила приблизително ZON (около 3 kg).
52. Затегнете затягащата гайка на ролката на обтегача на зъбния ремък със сила от 40 Nm.
53. Развийте болта D, използван за опъване.
54. Монтирайте и затегнете ремъчната шайба към коляновия вал със затягане на болт от 120 Nm.
55. Извадете щифта от TDC отвора и завийте глухия болт.
56. Поставете обратно капака за синхронизация и закрепете скобата за монтаж на двигателя.
Автомобили с двигател 150 к.с (F7R)
57. Отстранете задното рамо между горните опори на стойката на окачването.
58. Свалете калника (защитата) на двигателя.
59. Прикрепете двигателя към ушите и го повдигнете леко, за да разтоварите опорите на окачването.
60. Свалете опората на двигателя.
61. Изключете заземяващия проводник (-), който свързва двигателя с каросерията.
62. Развийте болтовете на резервоара на сервоусилвателя на волана и го фиксирайте към тялото, без да разкачвате маркучите.
63. Разхлабете закопчаването и разкачете маркучите за подаване и връщане на горивото. За да направите това, стиснете скобата отстрани, за да освободите ключалките A и B (вижте илюстрацията). Ако тегличът не е на скобата, използвайте специалния инструмент Mot. 1311, като го поставите отстрани в клипса и го натиснете надолу.
4.63 Стиснете скобата отстрани, за да освободите ключалките A и B
64. Разкачете картите на цилиндровата глава, като огънете държачите A (вижте илюстрацията).
4.64 Изключете от капака на главата на цилиндъра, като огънете държачите A
65. Изключете приемната тръба от крайния колектор, вж. съответната глава.
66. Отстранете капаците на защитния кожух на задвижването на газоразпределителния механизъм. За да премахнете капак 1, трябва да развиете два болта и капаци 2 - четири. Капак 3 е фиксиран с пет болта (виж илюстрация 4.64). Кориците се отстраняват по реда, в който са номерирани.
67. Свалете въздушния филтър, вижте съответната глава.
68. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение ВМТ. В този случай маркировките 1 на зъбните колела на разпределителните валове трябва да съвпадат с маркировките 2 на капака на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). В същото време маркировката на задвижващата предавка на коляновия вал трябва да бъде поставена срещу маркировката на корпуса на зъбното колело.
4.68 Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение ВМТ. В този случай маркировките 1 на зъбните колела на разпределителните валове трябва да съвпадат* с маркировките 2 на капака на главата на цилиндъра
69. Заключете коляновия вал с перфоратор или щифт, както беше направено за двигатели с мощност 113 к.с. (виж по-горе).
70. Разхлабете затягащата гайка на опъващата ролка на зъбния ремък и натиснете ролката от зъбния ремък. Ако при разхлабване на затягащата гайка гаечният ключ се постави с дръжката нагоре и гайката се разхлаби с едно рязко движение, едновременно с това се разхлабва и зъбният ремък.
71. Поставете зъбния ремък така, че стрелката E, указваща посоката на движение на ремъка, да е под опъващата ролка, а белезите на зъбния ремък да съвпадат с маркировките на зъбните колела на разпределителните валове и коляновия вал (виж илюстрацията).
4.71 Поставете зъбния ремък така, че стрелката E, указваща посоката на движение на ремъка, да е под опъващата ролка
72. Развийте болта от корпуса на зъбното колело. Вместо този болт, завийте болт D (M6x45) и по този начин затегнете зъбния ремък, M6x45 = диаметър на резбата 6 mm, дължина на болта 45 mm (виж илюстрация 4.71).
73. Натиснете в точка O с палеца си върху зъбния колан, за да разпределите напрежението на колана (вижте илюстрация 4.71).
74. Монтирайте, като поддържате постигнатото положение на колана, сензора на устройството за измерване на напрежението на колана в точка G (вижте илюстрация 4.71).
Тест инструмент Mot. 1273 трябва да регистрира номинално напрежение на зъбния ремък от 32 ± 3 единици.
При липса на измервателно устройство номиналното отклонение при проверка на напрежението на зъбния ремък при натискане на ремъка в сегмента между двете зъбни колела на разпределителните валове със сила от 30 N (около 3 kg) трябва да бъде 3 ± 0,5 mm.
75. Затегнете гайката на затягащата ролка до 50 Nm.
76. Развийте болта, който е опънал ремъка и завийте болта на капачката на място.
77. Поставете отново и закрепете с болтове и части на капака на ангренажа. Започнете да инсталирате капаци отгоре.
78. Монтирайте шайбата на клиновия ремък на коляновия вал и я закрепете с болт със сила от 100 Nm.
79. Поставете дюзите и фиксирайте маркучите за гориво със скоби.
80. Поставете водача и затегнете маркучите на капака на главата на цилиндъра със скоби.
81. Поставете отново и завинтете резервоара на сервоусилвателя на волана.
82. Свържете заземяващия проводник (-), свързващ двигателя към тялото.
83. Свържете приемна тръба към краен колектор, вж. съответната глава.
84. Поставете обратно калника на двигателя.
85. Отстранете щифта, който фиксира коляновия вал в положение ВМТ на цилиндър № 1, и запушете отвора с тапа.
86. Завийте капака на стойката на двигателя. Затегнете крепежните болтове в последователността A, B, C със сила от 40 Nm (вижте илюстрацията).
4.86 Завийте капака на стойката на двигателя. Затегнете крепежните болтове в последователността A, B, C със сила от 40 Nm
87. Затегнете регулиращото устройство на ограничителя на усукващите вибрации и затегнете двата болта E със сила от 60 Nm (вижте илюстрация 4.86).
88. Фиксирайте напречна греда между горната опора на амортизационните стелажи.
89. Сменете въздушния филтър.
Дизелови превозни средства
90. Повдигнете двигателя за ушите и свалете опората на двигателя, както е посочено за двигатели с мощност 113 к.с. (виж по-горе).
91. Монтирайте бутало на цилиндър № 1 в ВМТ. За да направите това, завъртете коляновия вал чрез централния болт на ремъчната шайба в посоката на въртене на двигателя, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с маркировка 4 на капака (виж илюстрацията).
4.91 Завъртете коляновия вал от централния болт на ремъчната шайба в посоката на въртене на двигателя, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпада с маркировката 4 на капака
92. Отстранете долната част I на защитния капак на газоразпределителния механизъм (вижте илюстрация 4.91).
93. Свалете клиновидния (оребрен) ремък, вижте съответната глава.
94. Блокирайте коляновия вал с подходящия щифт или перфоратор (вижте по-горе).
95. Изключете държача и маркуч за гориво (вижте илюстрация 4.91).
96. Развийте болтовете за закрепване на останалите части 2 и 3 на капака на газоразпределителния механизъм и ги отстранете (виж илюстрация 4.91).
97. Разхлабете затягащата гайка на опъващата ролка и освободете зъбния ремък.
Внимание! Затягащата гайка трябва да се разхлаби не повече от един оборот. В противен случай обтягащата ролка може да падне.
98. Поставете нов зъбен ремък, така че маркировките на ВМТ на буталото на цилиндър № 1 на следните части да съвпадат (виж илюстрацията).
4.98 Поставете нов зъбен ремък, така че следните знаци на ВМТ на буталото на цилиндър № 1 да съвпадат на ремъка и на
1 - зъбно колело на разпределителния вал
2 - зъбно колело за инжекционна помпа. Внимание! В зависимост от модела позицията на задвижването на инжекционната помпа може да се различава. B = инжекционна помпа Bosch, R = инжекционна помпа Lucas
3 - задвижваща предавка на коляновия вал
4 - отворите за щифта/перанса за фиксиране на коляновия вал трябва да съвпадат
99. Развийте болта на щепсела от страната на корпуса на зъбното колело. Вместо този болт завийте болт B (M6x45) и по този начин опънете зъбния ремък. M6x45 = диаметър на резбата b mm, дължина на болта 45 mm (виж илюстрацията).
4.99 Развийте болта на щепсела от страната на корпуса на зъбното колело и завийте болт B
100. Измерете напрежението на зъбния ремък. При измерване с тестер RENAULT Mot. 1273 номиналната стойност трябва да бъде 38 единици (виж илюстрацията).
4.100 Измерете напрежението на зъбния ремък с помощта на RENAULT Mot. 1273
Номиналната стойност на отклонението на ремъка при опъване без използване на контролно-измервателно устройство чрез натискане на зъбния ремък в средата на участъка на ремъка между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на инжекционната помпа трябва да бъде 6 ± 1 mm с приложена сила от приблизително 30 N (около 3 кг).
101. Затегнете гайката на затягащата ролка до 50 Nm.
102. Развийте болта, с който е бил опънат зъбния ремък.
103. Монтирайте на коляновия вал и завийте ремъчната шайба. Момент на затягане на болтовете 120 Nm.
104. Отстранете щифта, който фиксира коляновия вал в положение ВМТ на цилиндър № 1, и завийте болта на щепсела в този отвор.
105. Поставете отново скобата за монтаж на двигателя и регулирайте ограничителя на вибрациите с помощта на инструмента Mot. 1289-03 (виж илюстрацията).
4.105 Поставете обратно скобата за монтаж на двигателя и регулирайте ограничителя на вибрациите с помощта на инструмента Mot. 1289-03
106. Фиксирайте дистанционния прът между горните опори на подпорите на амортисьора.
107. Свържете се с сервиз, за да проверите началото на захранването на инжекционната помпа.
Само живописни автомобили
108. Свалете рамената на чистачките, вижте съответната глава.
109. Отстранете наслагванията на обтекателя (вижте стрелките на илюстрацията).
4.109 Премахване на обтекателите (вижте стрелките)
110. Закрепете върху очите устройството за повдигане на двигателя от двигателното отделение (виж илюстрацията). Завържете гредата на устройството с ремъци към предните колони.
4.110 Прикрепете жака на двигателното отделение
Само 1,4-/1,6-литрови бензинови превозни средства (K4J/K4M)
Внимание! Зъбното колело на коляновия вал и задвижваните зъбни колела на разпределителните валове не трябва да се отстраняват. Това е възможно само в сервиза. Поради факта, че за извършване на цялата работа ще са необходими специални инструменти от RENAULT, се препоръчва да прочетете внимателно съдържанието на тази глава, преди да ги извършите. Това е необходимо, за да вземете решение относно възможността да извършите сами необходимата работа.
111. Отстранете защитните капаци от горната опора на закрепване на амортизационните рейки към калниците.
112. Развийте свързващия болт 5 (вижте илюстрацията), а след това и свързващия капак с три гайки.
4.112 Развийте свързващия болт 5
113. Изключете щепсела 3 и клемата 4 на проводника (вижте илюстрацията).
4.113 Изключете щепсела 3 и кабелния извод 4
114. Разхлабете болта 6, закрепващ кабелния сноп (вижте илюстрация 4.113).
115. Освободете кабелния сноп от горната част на предпазителя на зъбния ремък.
116. Освободете горивопроводите от държачите в долната част на предпазителя на зъбния ремък.
117. Извадете тапите от краищата на 1 разпределителни валове, като пробиете свещите с отвертка (вижте илюстрацията). Щепселите трябва да се сменят с нови след всеки демонтаж.
4.117 Отстранете щепселите от краищата 1 на разпределителните валове, като пробиете щепселите с отвертка. Щепселите не са показани на илюстрацията
118. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка от ремъчната шайба на коляновия вал. Жлебовете в краищата на разпределителните валове трябва да бъдат монтирани, както е показано на илюстрация 4.117.
119. Развийте болта на щепсела 2 (Mot. 1489) от отвора за фиксиране на коляновия вал в положение ВМТ на цилиндър № 1 и поставете съответния щифт до ограничителя или завийте в болта (вижте илюстрация 4.117).
120. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато опре в поставения фиксиращ щифт. Жлебовете на краищата на разпределителните валове трябва да бъдат монтирани хоризонтално.
121. Фиксирайте коляновия вал в това положение, като поставите отвертка в шлиците на маховика.
122. Свалете болта на ремъчната шайба и го свалете от коляновия вал.
123. Развийте болтовете, с които защитният капак на клиновия ремък е прикрепен към надлъжната греда в двигателния отсек, и го свалете.
124. Развийте болтовете за закрепване на долната и горната част на защитния капак на зъбния ремък и ги свалете.
125. Разхлабете опъването на зъбния ремък, като развиете гайката 1 на ролката за опъване на зъбния ремък (вижте илюстрацията).
4.125 Освободете опъването на зъбния ремък, като развиете гайка 1 на ролката за опъване на зъбния ремък
126. Отстранете водещата ролка 2 с инструмента Mot. 1368 или с помощта на гаечен ключ 50 Tox (вижте илюстрация 4.125).
Внимание! Уверете се, че когато сваляте зъбния ремък от коляновия вал, задвижващата предавка не пада.
Внимание! Преди да монтирате частите на място и да сглобите, извадете зъбното колело от коляновия вал и отстранете всякаква мазнина от седалката на зъбното колело и шайбата на клиновия ремък. В противен случай това може да причини значителни щети на двигателя.
Ролката за опъване на зъбния ремък и направляващата ролка трябва да се сменят след всяко разглобяване.
127. Уверете се, че жлебовете в краищата на разпределителните валове са хоризонтални.
128. Прикрепете инструмента Mot. 1496 (виж илюстрацията).
4.128 Поставете инструмента Mot.1496
129. Убедете се, че колянов вал граничи с щифт, който го фиксира в положение ВМТ на цилиндър № 1. В това положение жлебът в края на коляновия вал трябва да гледа нагоре.
130. Монтирайте нов обтегач на зъбния ремък върху опорния щифт и само леко затегнете закрепващата гайка. Ролковият щифт трябва да влезе в съответния жлеб.
131. Поставете зъбен колан.
132. Монтирайте направляващата ролка и я закрепете с инструмент Mot. 1368. Силата на затягане на ролката е 45 Nm (виж илюстрация 4.125).
Обтягане на зъбния ремък - регулиране
133. Преместете стрелка A в посоката, показана на илюстрацията, като използвате ключ от 6 mm, като я вкарате в отвор B. Стрелката A трябва да стърчи спрямо фиксираната стрелка 7 на 7-8 mm и да се намира, както е показано на илюстрацията.
4.133 Преместете стрелка A в посоката, както е показано на илюстрацията, като използвате 6 мм гаечен ключ, като я вкарате в отвор B
134. Затегнете болта 1 на опъващата ролка със сила от 7 Nm (вижте илюстрация 4.133).
135. Монтирайте ремъчната шайба на коляновия вал и я закрепете с болт. Болтът обаче не трябва да се затяга напълно. Това означава, че между главата на болта и макарата трябва да остане разстояние от 2-3 мм.
Внимание! Предишният болт на макарата може да се използва повторно, ако дължината му не надвишава 49,1 mm. Смажете стария болт с масло преди монтаж. Новият болт не трябва да се смазва.
136. Затегнете болта на ремъчната шайба на коляновия вал със сила от 20 Nm. След това затегнете болта на 135°±15° (3/8 оборота). Коляновият вал трябва да остане във фиксирано положение.
137. Отстранете щифта, който фиксира коляновия вал в положение ВМТ на цилиндър № 1, и извадете ограничителя от разпределителните валове.
138. Завъртете коляновия вал на два оборота. В този случай, преди да завършите втория завой, завийте болта Mot. 1489 и поставете коляновия вал към този болт. С коляновия вал в това положение, свалете заключващия болт.
139. Разхлабете гайката на обтегача на ремъка на максимум един оборот, като я държите с 6 мм гаечен ключ.
140. Подравнете подвижната стрелка A спрямо фиксираната стрелка 7 (виж илюстрация 4.133) и затегнете опъващата ролка, като поддържате това положение, със сила от 27 Nm.
141. Завъртете коляновия вал на два оборота. След като цилиндър №1 е в TDC, двете стрелки на обтегача на ангренажния ремък трябва да се изравнят.
Ако завиете ограничителния болт, който фиксира коляновия вал в ВМТ на цилиндър № 1, тогава линийката Mot може да се монтира в краищата на разпределителните валове. 1496 (виж илюстрация 4.128). В противен случай настройката трябва да се повтори.