W в класификацията SAE показва, че маслото е подходящо за зимни условия на работа.
15.0 Обхват на приложение и степени на вискозитет:
A = двигателни масла за бензинови двигатели
B = двигателни масла за дизелови двигатели
* = масло с нисък вискозитет. Не е подходящ за 2,0 литра (150 к.с.) бензинови двигатели
Що се отнася до маслата с нисък вискозитет, говорим за масла за всички атмосферни условия, които включват добавки, които улесняват коефициента на триене, в резултат на което има намаляване на триенето на вътрешните части на двигателя. Основата на леснотечещите масла е синтетичното масло. Когато купувате масло, трябва да обърнете внимание дали е одобрено от RENAULT за употреба.
Поради факта, че областите на приложение на съседни масла според класификацията SAE се припокриват, кратките температурни колебания могат да бъдат игнорирани. Разрешено е смесване на масла с различен вискозитет, ако е необходимо да се добави масло, а околните температури не отговарят на вискозитетния клас на маслото, напълнено в двигателя.
Внимание! Към горивата или смазочните масла не трябва да се добавят смазочни добавки от всякакъв вид.
Спецификация на двигателното масло
Класификацията на моторните масла на американските производители е направена според системата API: съкращение на първите букви на Американския петролен институт (American Petroleum Institute). Европейските производители на петрол също използват тази класификация.
Обозначаването се извършва с две букви. Първата буква показва обхвата: S - за двигатели с вътрешно горене, C - за дизелови двигатели. Втората буква показва качеството на маслото по азбучен ред. Най-висококачествените масла са със спецификация SH за двигатели с вътрешно горене и CF за дизелови двигатели.
Европейските производители на масла използват спецификацията CCMS, която взема предвид по-специално европейската технология на двигателя. Маслата за бензинови двигатели в зависимост от качеството се разделят на класове CCMC-G1 до G5, а за дизелови двигатели на леки автомобили - CCMC-PD1 и по-скъпо масло CCMC-PD2.
Европейската комисия CCMS напусна ACEA (Association des Constructeurs Europens d'Automobiles), която извършва собствени тестове и определя свои собствени критерии за качество на маслото. Маслата за бензинови двигатели на леки автомобили имат класове ACEA от A1-96 до AZ-96; за дизелови двигатели - класове от B1-96 до VZ-96. Маслата от най-високо качество са AZ масла за бензин и B3 масла за дизелови двигатели.
Числата 96 показват началото на класификацията на ACEA през 1996 г. Маслата с по-ранни данни също са одобрени за употреба.
Внимание! Моторните масла, обозначени от производителя като предназначени само за дизелови двигатели, не могат да се използват в бензинови двигатели. Има обаче масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В такива случаи и двете спецификации (например CCMC-G5 / PD2 или AP! SG / CD) са отпечатани върху опаковката на моторните масла, предназначени както за бензинови, така и за дизелови двигатели.
Препоръчително двигателно масло за Renault Megane
Автомобили с бензинови двигатели: двигателното масло трябва да отговаря на минималните изисквания на API-SH, CCMC-G4, ACEA-A2-96 за всесезонни масла и API-SJ, CCMC-G5, ACEA-AZ-96 за масла с нисък вискозитет.
Дизелови превозни средства: API-CF, CCMC-PD2, ACEA-B2-96 или ACEA-B2-96.
Разход на масло
Разходът на масло в двигателите с вътрешно горене се отнася до количеството масло, което се произвежда в резултат на процеса на горене. В никакъв случай разходът на масло не трябва да се идентифицира със загубите на масло, които възникват в резултат на течове поради течове в масления картер, капака на главата на цилиндъра и т.н.
Нормалният разход на масло се получава в резултат на изгарянето на малки количества масло в цилиндрите, отстраняването на остатъците от горенето и частиците, образувани в резултат на зрението. Освен това маслото се консумира от високите температури и високите налягания, на които е постоянно подложено в двигателя. Освен това степента на разход на масло се влияе от външни условия на работа, режим на шофиране, както и работни толеранси. Разходът на масло не трябва да надвишава 1 литър на 1000 километра.
Не забравяйте да добавите масло, когато нивото достигне долната маркировка.
Внимание! Не пълнете масло над маркировката за максимум на резервоара. Ако по време на зареждането е налято твърде много масло, отстранете или източете излишъка. В противен случай, неизгоряло масло, влизащо в изпускателната система, може да повреди катализатора.