Превозни средства с 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (E7J/K7M)
Демонтирането и монтажа на масления картер са показани с примера на 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (E7J/K7M) със стоманен съд. За да демонтирате алуминиевия палет, е необходимо да премахнете захранващия блок.
Внимание! За да свалите масления картер за 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (K4J/K4M), хидравличните части на кормилното управление трябва да бъдат свалени. Поради тази причина палетът може да бъде свален само в сервизна среда.
Оттегляне
Внимание! Част от работата по демонтажа на картера е описана по-подробно в главите "Двигател - демонтаж и монтаж", както и " Скоростна кутия - демонтаж и монтаж". Поради тази причина се препоръчва да се запознаете и с разпоредбите на тези глави.
1. Изключете клемата на заземяващия проводник (-) от отрицателния полюс на акумулатора.
Внимание! Това изтрива данни от устройствата с памет, например кода за защита на радиото. Вижте главата "Батерия - премахване и инсталиране".
2. Извадете широк резервоар с охлаждаща течност и го окачете на корпуса на термостата под горния маркуч от радиатора.
3. Откачете горния маркуч за циркулация на охлаждащата течност от корпуса на термостата, като съберете изтеклата течност. Преди да изключите маркуча, разхлабете скобата и я плъзнете върху маркуча.
4. Маркирайте позицията на предните колела върху главината с боя. Това ще позволи на монтажа да постави балансираното колело в първоначалното му положение.
5. Разхлабете болтовете на колелата. В този случай колата трябва да е на земята.
6. Монтирайте предната част на колата върху козите и свалете предните колела.
7. Отстранете, ако има такава, калника (защитата) на двигателя.
8. Източете моторното масло, вижте съответната глава.
9. Свалете облицовките на калниците, вижте съответната глава.
10. Изключете от крайния колектор приемната тръба и катализатора, вж. съответната глава.
11. Разкачете лоста за превключване на вилицата на скоростната кутия, вижте съответната глава.
Лявата страна на колата
12. Отстранете опората на спирачния механизъм на лявото предно колело и го закрепете с тел върху амортизационна стойка, виж съответната глава.
13. Натиснете пръст на върха на напречната кормилна тяга от лоста на ротационен юмрук с помощта на стрипер, виж съответната глава.
14. Развийте трите болта, закрепващи багажника на ШРУС на левия полуос към скоростната кутия.
15. Развийте гайка на сферичната опора и вземете затягащ болт.
16. Изключете напречния лост от главината, като го натиснете надолу. Ако лостът не се поддаде, тогава стиснете лоста с монтаж, като го вкарате между дъното и лоста.
17. Развийте два болта на закрепване на долната част на амортизационната стойка към лафа.
18. Дайте ротационен юмрук навън. В този случай полуосът ще бъде освободен от скоростната кутия.
Внимание! Не допускайте значителен ъгъл на наклон на задвижващите валове, защото това може да причини повреда на прашниците на ШРУСите.
Дясната страна на колата
19. Избийте опъващия щифт на десния полуос с подходящ перфоратор, вижте съответната глава.
20. Натиснете пръст на върха на напречната кормилна тяга от лоста на ротационен юмрук с помощта на стрипер, вижте съответната глава.
21. Развийте горния болт, закрепващ долната част на амортисьора към главината, и разхлабете само долната гайка, не я развивайте напълно.
22. Дайте ротационен юмрук навън. В този случай десният полуос ще бъде освободен от скоростната кутия.
23. Фиксирайте полуос с тел върху кормилния механизъм (вижте илюстрацията).
19.23 Свържете оста на оста към кормилната уредба
24. Развийте гайка 1 на опората на двигателя и трансмисията (вижте илюстрацията).
19.24 Развийте гайката 1 на опората на двигателя и скоростната кутия
25. Развийте гайките 2 на стабилизиращия лост (вижте илюстрация 19.24).
26. Изключете проводник с "тежест" (-), свързващ двигателя с каросерията.
27. Изключете от скоростната кутия, ако има такава, задвижващия вал на тахометъра.
28. Изключете резервоара на сервоусилвателя на волана и го оставете настрани от работната площадка, без да разкачвате маркучите от резервоара.
29. Изключете маркуча на вакуумния усилвател на спирачката от всмукателния колектор, като срежете скобата със странични резци. Когато монтирате, закрепете маркуча към всмукателния колектор с нова скоба.
30. Изключете маркуча от соленоидния клапан на кутията.
31. Откачете маркуча за вентилация на картера.
32. Изключете щепсела от потенциометъра за ъгъла на отваряне на дросела.
33. 1,6-литров бензинов двигател (K7M). Разхлабете захранващия тръбопровод на горивния филтър и го разкачете. За да направите това, натиснете отстрани на щипката, за да повдигнете скобите A и B. Ако няма теглич на клипса, тогава използвайте специалния инструмент Mot.1311-06, като го поставите отстрани в клипса и натиснете (виж илюстрацията).
19.33 Използвайте специалния инструмент Mot.1311-06, като го поставите отстрани в щипката и натиснете
34. 1,4 литров бензинов двигател (E7J). Етикетирайте горивните тръбопроводи с лента, за да сте сигурни, че са правилно монтирани по време на монтажа.
35. Изключете захранващите и връщащите горивопроводи, след като разхлабите закрепващите скоби. Когато разкачвате маркучите, поставете парцал, за да събирате изтичащото гориво. Запечатайте горивните тръбопроводи с подходящи щепсели веднага след изключване. За тези цели можете да използвате чисти болтове с подходящ диаметър.
36. Бензинов двигател с обем 1,6 литра (K7M). Закрепете върху главата на блока цилиндри око И за повдигане на двигателя (вижте илюстрацията).
19.36 Прикрепете уши А към главата на цилиндъра, за да повдигнете двигателя. 1,6 литров бензинов двигател (K7M).
Ако е необходимо, отворът може да бъде направен самостоятелно, като се използва предложения чертеж (виж илюстрация 19.0).
19.0 Чертеж на ушите за повдигане на двигателя
37. Освободете кабела на съединителя от приставката към надлъжната греда.
38. Освободете маркуча на сервоусилвателя на волана от опорите на носещата греда и го поставете настрани от работната площадка. За да направите това, ще трябва да разкачите крепежните елементи (вижте илюстрацията).
19.38 Освободете маркуча на сервоусилвателя на волана от опорите на носещата греда и го поставете далеч от работната площадка
39. Прикрепете два карабина за повдигане към ушите на двигателя. Ако няма такъв асансьор, тогава фиксирайте кабела в очите и поставете достатъчно дебела тръба, върху която закрепете краищата на кабела. Подпрете краищата на тръбата върху стойки (вижте илюстрацията).
19.39 Прикрепете два карабинера на подемника към ушите на двигателя. Ако няма такъв асансьор, тогава фиксирайте кабела в очите и поставете достатъчно дебела тръба, върху която ще фиксирате краищата на кабела
Внимание! Не опирайте краищата на тръбата върху крилата.
40. Живописни автомобили. Повдигнете двигателя.
41. Повдигнете двигателя с телфер, за да разтоварите опорите и развийте трите болта 6 на скобата (вижте илюстрацията).
19.41 Повдигнете двигателя с подемник, за да разтоварите опорите и развийте трите болта 6 на скобата
42. Свалете скобата 7 на опората на двигателя, като я натиснете надолу (вижте илюстрация 19.41).
43. Повдигнете двигателя от страната на зъбния ремък, така че разстоянието между цилиндровия блок и носещата греда А да е 26 см (виж илюстрацията). За да повдигнете тази страна на двигателя, затегнете болта 5 на подемника (вижте илюстрация 19.39).
19.43 Повдигнете двигателя от страната на зъбния ремък, така че разстоянието между цилиндровия блок и носещата греда А да е 26 см
Внимание! Когато повдигате двигателя, уверете се, че кабелният сноп на кутията с предпазители не е захванат или притиснат между скоростната кутия (вилицата на 5-та предавка) и стрингера.
44. Развийте болтовете за закрепване на масления палет и го разкачете, както е показано със стрелка на илюстрацията. Ако е необходимо, внимателно го извадете с отвертка.
19.44 Развийте болтовете на маслените картери, разкачете го, както е показано със стрелката на илюстрацията
Инсталиране
45. Отстранете остатъците от уплътненията от масления съд и цилиндровия блок с разтворител за грес и ги изсушете. Като почистващо средство може да се използва алкохол или ацетон.
46. Избършете старателно блока на цилиндъра, задвижването на коляновия вал и маслената помпа. В противен случай уплътнението на масления съд може да е недостатъчно поради навлизането на масло от тези части.
47. Нанесете, както е показано на илюстрацията, уплътнител RHODORSIL 5661 в лента с дебелина 1 три mm върху уплътнителната повърхност на маслената помпа.
19.47 Нанесете, както е показано на илюстрацията, уплътнител RHODORSIL 5661 в лента с дебелина 1 три мм върху уплътнителната повърхност на маслената помпа
48. Поставете 2 нови уплътнителни гуми във вдлъбнатините в краищата (вижте илюстрация 19.47).
49. Уверете се, че не е капело масло върху уплътнителните повърхности, преди да свържете картера. Ако е необходимо, отстранете маслото с парцал и избършете мястото с разтворител.
Внимание! Използването на разтворител е задължително. Просто триене не е достатъчно.
50. Внимателно поставете масления съд обратно на място. Ако в същото време слоят на уплътнителя се измести, извадете палета и коригирайте уплътнителния слой на правилното място.
51. Първо завийте двата средни болта, като ги затегнете на ръка, а след това завийте всички останали болтове, като не забравяте да поставите шайби върху тях.
52. Затегнете равномерно болтовете на масления картер с лека сила на затягане, максимум 10 Nm.
53. Сменете скобата за монтаж на двигателя и спуснете двигателя, така че да могат да се поставят трите монтажни болта. Завийте гайките върху болтовете, все още не ги затягайте.
54. Закрепете маркуча на усилвателя на волана към носещата рамка с държачи.
55. Закрепете кабела на съединителя към надлъжната греда, вижте съответната глава.
56. Развийте фиксирания уши от двигателя, за да го повдигнете.
57. Свържете и фиксирайте маркучите за гориво с яки.
58. Свържете щепсела на потенциометъра на газта.
59. Свържете маркуча за вентилация на картера.
60. Свържете маркуча към соленоидния клапан на кутията.
61. Свържете маркуча на вакуумния усилвател на спирачката към тръбата на всмукателния колектор и го закрепете със скоба.
62. Сменете резервоара на сервоусилвателя на волана.
63. Свържете, ако е наличен, вала на оборотомера към скоростната кутия.
64. Свържете проводник с "тежест" (-), свързващ двигателя и каросерията.
65. Сменете дистанционера между горните опори на опорите на окачването.
66. Затегнете гайките на монтажната скоба на двигателя и скоростната кутия. Не ги стягайте прекалено.
67. Монтирайте силовия блок върху опори без напрежение, като го премествате от едната към другата страна и затегнете с необходимата сила всички болтове и гайки, закрепващи опорите, вижте глава "Опора на двигателя".
68. Свържете лоста на вилицата за превключване, вижте съответната глава.
69. Свържете към краен колектор приемна тръба с катализатора, вж. съответната глава.
70. Сменете задвижващите валове, вижте съответната глава.
71. Свържете краищата на анкерните прътове.
72. Сменете шарнирната става, свързваща напречния лост и кормилния кокал, вижте съответната глава.
73. Сменете спирачния апарат, вижте съответната глава.
74. Поставете предните колела според маркировките, поставени при сваляне. Преди да направите това, смажете седалката на диска на колелото върху главината с тънък слой грес за лагера. Не смазвайте резбите на болтовете на колелата. Завийте колелата и спуснете колата.
75. Затегнете болтовете на колелата кръстосано до 90 Nm.
76. Свържете горния маркуч за охлаждаща течност към корпуса на термостата и го закрепете със скоба.
77. Сменете резервоара за охлаждаща течност.
78. Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо, вижте съответната глава.
Внимание! Изчакайте приблизително един час. Това време е необходимо, за да се втвърди уплътнителя.
79. Долейте моторното масло и проверете нивото с пръчката.
80. Свържете клемата на заземяващия проводник (-) към отрицателния полюс на акумулатора.
81. Настройте часовника.
82. Въведете, ако е необходимо, кода за защита в радиото.
83. Направете пробно шофиране и проверете херметичността на масления картер. Ако е необходимо, внимателно затегнете болтовете за закрепване на съда.
Само превозни средства с 2,0-литров бензинов двигател (с изключение на 16-клапан двигател), 1,9-литров дизелов двигател
84. Свалете капака от демпфера на вибрациите на опората на двигателя.
85. Развийте болт 1 закрепване на багажника на стабилизатора (вижте илюстрацията).
19.85 Развийте болта 1 на стойката на стабилизатора
86. Развийте болтовете за закрепване на опора 2 на силовия блок (вижте илюстрация 19.85).
Внимание! Поради труден достъп, болт 3 ще трябва да се развие с помощта на скъсена муфа T50 с едновременното използване на гаечен ключ 8 mm.
87. Затегнете равномерно болтовете на масления картер до 15 Nm.
88. Регулирайте амортисьора на усукващите вибрации на опората на двигателя, след като двигателят бъде спуснат върху стойките и закрепете стойките.
Внимание! Демонтажът и монтажът на масления картер на автомобили с 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (K4J/K4M) трябва да се извършват от сервиз, защото така се отстраняват части от сервоусилвателя на кормилното управление.