Внимание! Трудностите при стартиране на студен двигател могат да се дължат и на ниската компресия. Ето защо в такива случаи трябва да проверите и компресията.
Условия за изпитване: напрежение на батерията най-малко 11,5 V.
Проверка на захранването
Този тест може да се извърши без демонтиране на подгревните свещи.
1. Свържете тест лампа успоредно към захранващата шина на свещта и към масата (-).
2. Включете запалването и предварително загрейте. Оставете ключа в ключа за запалване в позиция за предварително загряване и гледайте светлинния индикатор. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне след максимум 8 секунди.
3. Включете отново предварителното загряване. Веднага след като предупредителната лампа за предварително загряване на арматурното табло изгасне, стартирайте двигателя.
Внимание! Сигналната лампа за предварително загряване на арматурното табло при перфектна работа на отоплителната система при температура на околния въздух от +20°C гори за не повече от 4-7 секунди. Самите подгревни свещи остават под напрежение много по-дълго, като извършват така нареченото проследяване на загряване, така че двигателят да загрее по-бързо. Следователно свързаната контролна лампа трябва да свети за максимум 30 секунди при двигатели с вихрови горивни камери (F8Q) и максимум 20 секунди при двигатели с директно впръскване (F9Q).
Ако захранващото напрежение не отговаря на посочените изисквания, контролният блок трябва да бъде проверен в специализиран сервиз.
Проверка на подгревните свещи
4. Отстранете захранващите проводници и захранващата шина от подгревните свещи.
5. Свържете последователно омметър към всяка подгревна свещ и измерете съпротивлението им (вижте илюстрацията).
2.5 Свържете последователно омметър към всяка подгревна свещ и измерете съпротивлението им
Номинални стойности на съпротивлението на свещите:
- Двигател с вихрова камера (F8Q) = 0,63.0,2 Ohm;
- Двигател с директно впръскване (F9Q) = 1,1 ±0,1 ома.
Ако съпротивлението на свещта е под номиналното, тогава тя е дефектна и трябва да бъде заменена.
Моменти на затягане на подгревните свещи:
- Двигател с вихрова камера (F8Q) = 20 Nm;
- Двигател с директно впръскване (F9Q) = 15 Nm
Внимание! Не затягайте свещите с по-голям въртящ момент от посочения. В противен случай пръстеновидната междина между подгревната свещ и резбата се компресира и свещта изгаря преди изтичането на срока на годност.
6. Свържете захранващия проводник към шината.
Внимание! Ако тестът не успее да открие неизправност и двигателят все още не стартира добре, проверете визуално функционирането на подгревните свещи. За да направите това, извадете дюзите и следвайте свещите през отворите за дюзите.
Подгревни свещи с изгорели щифтове
Изгорелите щифтове на подгревните свещи често са резултат от неизправност на инжектора. Такива повреди не могат да се дължат на дефекти или неизправност на самата свещ.
Ако по време на проверката бъдат открити такива свещи (вижте стрелката на илюстрация 2.0), тогава не е достатъчно просто да ги смените. Инжекторите трябва да се проверят за налягане на впръскване и херметичност (работата се извършва в сервиза).
2.0 Изгорял щифт на подгревната свещ