Проверка на температурния сензор
1. Изключете мултиконтактния щепсел от сензора 3 на манометъра за температурата на охлаждащата течност (вижте илюстрацията).
5.1 Изключете многощифовия конектор от сензор 3 за манометъра за температурата на охлаждащата течност. Илюстрацията показва 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (K7J/K7M),
Внимание! Щепселът трябва да се изключи, като се държи за тялото, а не като се дърпа жицата.
2. Свържете волтметър към щепсела на сензора и към земята (-).
3. Включете запалването и проверете дали има захранване. Ако няма напрежение, проверете състоянието на проводниците.
4. Свържете омметър към двата контакта на сензора и проверете съпротивлението му. Получената стойност трябва да съответства на съпротивлението при студен двигател (виж таблицата). Ако омметърът показва 0 ома или ∞ ома, сензорът трябва да се смени. Ако съпротивлението на сензора не съответства на номиналните стойности, тогава той трябва да се развие за проверка.
Внимание! За да избегнете изтичане на охлаждаща течност през отвора на сензора, източете и съберете част от нея в контейнер.
5. Спуснете сензора 2 в съда с вода (вижте илюстрацията), като го държите за жицата, така че да не докосва стените на съда с вода.
5.5 Спуснете сензор 2 в контейнера за вода, като го държите за жицата, така че да не докосва стените на резервоара за вода
6. Свържете омметър към сензора (вижте илюстрация 5.5).
7. Загрейте водата в резервоара и сравнете данните за съпротивлението на сензора с номиналните (виж таблицата).
Температура | Съпротивление на сензора |
+ 4°C | 7,5 ± 0,5 kΩ |
+ 20°С | 3,5 ± 0,5 kΩ |
+ 80°C | 335 ± 35 Ohm |
+ 90°С | 240 ± 30 Ohm |
Ако данните, получени по време на теста на сензора, не отговарят на номинала, тогава сензорът трябва да бъде заменен.
8. Завийте сензора обратно на място и свържете щепсела. Затегнете сензора с малко усилие.
9. Добавете охлаждаща течност и изпуснете въздуха от охладителната система.
10. Направете пробно шофиране и проверете херметичността на температурния сензор.