Внимание! Ако не се спазва предписаната процедура, съществува риск от изгаряне от киселина, изтичаща от акумулатора. Освен това съществува риск от нараняване и нараняване, ако батерията експлодира. Възможна е и повреда на електрическото оборудване на автомобила.
Пазете се от контакт на електролит с очите, кожата, дрехите и лакираната повърхност на тялото. Има корозивен ефект. Ако се разлее електролит, измийте го с чиста вода и, ако е необходимо, се консултирайте с лекар.
Дръжте искри или открит пламък далеч от батерията. Носете защитни очила.
Защитете проводника на допълнителната батерия от повреда от въртящи се части, като например перките на вентилатора на радиатора.
Напречното сечение на проводника за лесно стартиране на двигател би сутрешно горене до около 2,5 литра трябва да бъде най-малко 16 mm2 (диаметър около 5 mm).
За дизелови двигатели и двигатели с вътрешно горене с работен обем над 2,5 литра напречното сечение трябва да бъде най-малко 25 mm2. В този случай трябва да се съсредоточите върху автомобил с разреден акумулатор.
Напречното сечение на проводниците обикновено е посочено на опаковката на проводниците за помощ при стартиране. При закупуване на проводници за по-лесно стартиране е препоръчително да купувате проводници с изолирани скоби и сечение 25 мм2, защото такива проводници са подходящи и за автомобили с по-малък работен обем на двигателя.
И двете батерии трябва да имат номинално напрежение 12 волта.
Разредена батерия може да замръзне дори при -10°C. Замръзналата батерия трябва да се размрази, преди да свържете кабела за помощ при стартиране.
Разредената батерия трябва да бъде правилно свързана към бордовата мрежа.
1. Проверете нивото на електролита в разредената батерия. Допълнете с дестилирана вода, ако е необходимо.
2. Поставете автомобилите по такъв начин, че металните им части да не се допират, в противен случай може да се появи ток при свързване на положителните полюси.
3. Дръпнете ръчната спирачка и на двете превозни средства. Поставете ръчната скоростна кутия в неутрално положение, автоматичната - в положение "P" = "Паркиране".
4. Изключете всички текущи консуматори от бордовата мрежа.
5. Непременно настройте двигателя на захранващото превозно средство на празен ход. Това предпазва алтернатора на автомобила от повреда от пикове на напрежението при стартиране на второ превозно средство.
6. Свържете проводниците за помощ при стартиране в следната последователност:
- a) Свържете червен проводник 1 към положителния полюс на изтощения акумулатор на автомобил A;
- b) Свържете другия край на червения проводник (+) към положителния полюс на батерията B на автомобила;
- c) Свържете черен проводник 2 към отрицателния полюс на захранващата батерия;
- г) Свържете другия край на черния проводник към сигурно заземяване X на приемащото превозно средство.
Внимание! Не свързвайте проводника към отрицателния полюс на разредена батерия. Най-доброто нещо за това е метална част, здраво завинтена към дрезгавия блок. Когато свързвате проводник към отрицателния полюс на разредена батерия, той може да експлодира при неблагоприятни условия поради искри и образуване на експлозивен газ.
Внимание! Клемите на свързаните проводници за помощ при стартиране не трябва да са в контакт един с друг. Клемите на проводника от положителния извод на акумулатора не трябва да докосват метални части (корпус или рамка).
7. Стартирайте двигателя на автомобила с разреден акумулатор и го оставете да работи на празен ход. При стартиране работете със стартера непрекъснато за не повече от 10 секунди, тъй като клемите и проводниците се нагряват поради високата консумация на ток. Затова е необходимо да се осигурят "охлаждащи" паузи с продължителност най-малко половин минута.
Ако двигателят стартира трудно, не работете със стартера дълго време без нужда. При стартиране има постоянно впръскване на гориво в системата. По-добре е да се установи причината за трудното начало.
След успешно стартиране на двигателя на автомобила с изтощен акумулатор, оставете двигателя да работи на празен ход и не демонтирайте "електрическия мост" поне 3 минути.
За да избегнете пикове на напрежението при изключване на спомагателните проводници, включете вътрешния вентилационен отвор и отоплението на задното стъкло на автомобил с разреден акумулатор. Не включвайте фаровете, в противен случай крушките им ще изгорят от спада на напрежението.
8. Изключете допълнителните проводници след стартиране на двигателя в обратен ред на свързване. Първо, черен проводник 2 (-) се изключва от приемащата кола, а след това от акумулатора на захранващата кола. Червеният проводник 1 първо се изключва от акумулатора на захранващия автомобил, а след това и от приемащия.