Контролен панел за отопление и вентилация
A - Регулатор на температурата на въздуха
B - Регулатор за разпределение на въздуха
С - Бутон за включване на режима на временно изолиране на купето (режим на рециркулация на въздуха)
D - Контролна лампа за включване на режима на рециркулация на въздуха
E - Регулатор за всмукване на въздух в купето
D - Бутон за включване на климатика
G - Контролна лампа за включване на климатик
Контрол на температурата на въздуха
Произведено с дръжка А.
Дясно крайно положение на дръжката: максимална възможна температура на въздуха.
Ляво крайно положение на дръжката: минимално възможна температура на въздуха.
Регулиране на разпределението на въздуха в купето
Произведено с дръжка B.
Позиция
Въздухът навлиза в купето само през централната и страничните вентилационни решетки, разположени на контролния панел.Това положение на регулатора не се използва, ако всички вентилационни решетки са затворени.
Позиция
Въздухът се разпределя между вентилационните отвори на контролния панел и долните вентилационни отвори отпред и отзад, които доставят въздух към местата за краката на предния и задния пътник.
Позиция
Въздухът навлиза в купето през всички вентилационни решетки, дюзи и прорези за въздушен поток на предните странични прозорци и предното стъкло.
Позиция
Препоръчително е вентилационните решетки в контролния панел да бъдат затворени за по-ефективно продухване на предното стъкло.
Целият въздух навлиза в купето през дюзите за размразяване на предното странично стъкло и дюзите за размразяване на предното стъкло с прорези.
Даденото положение на дръжката на регулатора премахва по-ефективно кондензата от прозорците, ако климатикът е включен едновременно.
Регулиране на количеството въздух, влизащ в купето
Произвежда се от дръжката Е, която може да бъде в една от позициите от "0" до "6".
Купето се вентилира с помощта на вентилатор. Режимът на работа на вентилатора определя количеството въздух, влизащ в купето. Скоростта на превозното средство има малък ефект върху интензивността на вентилацията.
Използването на принудителна вътрешна вентилация с вентилатор позволява висока стабилност на температурата на въздуха в кабината. Режимът на работа на вентилатора и количеството въздух, влизащ в купето, зависят от позицията на регулатора E: колкото по-далече е завъртено копчето на регулатора от позиция "0", толкова повече въздух се подава в купето.
Режим на временна вътрешна изолация
Бутон C.
Трябва да се има предвид, че за нормалната работа на вентилационните и отоплителните системи е необходим приток на свеж външен въздух. Активирането на режима на вътрешна изолация от външния атмосферен въздух може да бъде полезно при шофиране в прашни зони или в замърсена атмосфера.
За да активирате режима на временно изолиране на купето, натиснете бутона C.
Режимът на рециркулация на въздуха ви позволява да увеличите максимално отоплението на купето.
Бутон C се използва за включване и изключване на режима на рециркулация на въздуха. При включване на режима на рециркулация на въздуха светва контролната лампа D. В същото време комуникацията между купето и атмосферата се прекъсва и свежият външен въздух не влиза в купето.
Продължителното използване на режим на вътрешна изолация (при липса на свеж външен въздух) не се препоръчва. Това може да причини кондензация на влага ("замъгляване") и скреж по прозорците при студено време, както и миризми.
Ето защо, след преминаване през участък от терен със замърсена атмосфера, се препоръчва да се върнете към нормалния режим на вентилация възможно най-скоро чрез повторно натискане на бутон C.
Управление на климатика
Бутонът F се използва за включване и изключване на климатика.
Климатичната система не работи, ако копчето на регулатора Е е в положение "0". Климатичната система осигурява:
- намаляване на температурата на въздуха в купето, което е особено полезно при горещо време при шофиране из града или при паркиране на автомобила на открито под пряка слънчева светлина;
- намаляване на влажността на въздуха, влизащ в купето (това намалява склонността на прозорците да се "замъгляват").
Забележка. Климатичната система може да се използва при всякакви условия, но не и при ниски температури на околната среда.
Бутон F изключен (индикаторната лампа G изключена)
Климатичната система не работи.
Вентилационните и отоплителните системи могат да функционират подобно на случая, разгледан по-горе, когато няма климатична система на автомобила.
Бутон F е натиснат (индикаторната лампа G свети)
Климатичната система е включена.
Свежият външен въздух постоянно влиза в салона на автомобила.