Превключвателят се използва главно за затваряне и отваряне на електрическа верига. Има превключватели, които отварят заземяващата връзка (-), както и превключватели, които отварят връзката с положителния потенциал (+).
Проверка на превключвателите на лампата и двигателя
1. Отстранете съответния превключвател. Простите превключватели имат само два проводника за свързване на проводник. В този случай винаги трябва да има (+) на единия щифт, а на другия щифт се появява плюс след включване. Има и превключватели с множество терминали. За тези превключватели трябва да разберете от диаграмата кой терминал трябва да бъде захранван. Първо включете запалването, ако е необходимо.
2. Проверете напрежението с помощта на контролна крушка. Ако контролната лампа светне, включете ключа и проверете напрежението на изходния му извод. Ако има напрежение, тогава е безопасно да се каже, че превключвателят работи. Ако няма напрежение на входния терминал, това показва прекъсване на захранващия проводник. Необходимо е да проверите захранването според електрическата верига и, ако е необходимо, да поставите нов проводник.
Проверка на сензорни превключватели
Сензорите-превключватели са например сензори за предупредителни светлини за нивото на спирачната течност, двигателното масло и охлаждащата течност.
3. Прикрепете към двата извода на сензора устройство за "звънене" (контролна лампа или омметър). За да направите това, изключете проводниците от сензора.
Внимание! Сензорите, завинтени в блока на цилиндъра, по правило нямат "земя" (-) проводник, така че връзката им със "земя" (-) става през блока на цилиндъра, към който е затворен корпусът на сензора.
Когато сензорът е затворен (включен), устройството трябва да показва преминаването на тока. За такова "звънене" най-добре е да използвате омметър: когато сензорът е затворен, той трябва да показва 0 Ohm, а когато е отворен, трябва да показва "около ома (безкрайно съпротивление).
Работоспособността на превключватели като предупредителни светлини за нивото на охлаждащата или спирачната течност може да бъде най-бързо проверена чрез изключване на захранващия проводник от него при включено запалване, който след това е свързан към "твърда" "земя" (-), например към блока на цилиндъра. Ако сега светлината на арматурното табло работи, значи сензорът е повреден.
Специален случай е сензорът за налягане на маслото. Когато двигателят е спрян, контактът му е затворен и при включено запалване светва предупредителната лампа за налягането на маслото в двигателя. И само когато двигателят работи, когато се достигне определено налягане на маслото, превключвателят се отваря.