12.0 Дясна вътрешна ШРУС без сачмен лагер
1 - съединител; 2 - кръст; 3 - метален маншет; 4 - пръстеновидна пружина; 5 - гумен маншет; 6 - гумен пръстен; 7 - вал
Вътрешна ШРУС на десния вал с яка без сачмен лагер (виж илюстрация 12.0)
Оттегляне
1. Свалете задвижващия вал.
2. Вариант с метален маншет. Разгънете маншета с помощта на клещи в три точки (вижте илюстрацията).
12.2 Сгънете обратно маншета с помощта на 3-точковите клещи
3. Свалете гумения маншет и счупете метала от вала с удар.
Версия с пръстеновидна пружина
4. Отстранете пръстеновидната пружина 1 от маншета на съединителя 2 (вижте илюстрацията).
12.4 Отстранете пръстеновидната пружина 1 от накрайника на съединителя 2 на шарнира
5. Разрежете гумената втулка по дължина и я отстранете.
6. Отстранете смазката на ШРУС. Не се допуска използването на разтворител.
7. Огънете езиците на ограничителната плоча 1 (вижте илюстрацията).
12.7 Огънете зъбците на ограничителната плоча 1
8. Разкачете шарнира.
Внимание! В този случай загубата на ролки не е разрешена. Ролките и цапфите са съгласувани един с друг и не могат да се настройват произволно. Прикрепете ролките към зъбното колело с помощта на лента.
Внимание! Не използвайте разтворители за почистване на части.
9 Отстранете, ако е наличен, задържащия пръстен с помощта на клещи с игла и натиснете вала от корпуса на CV шарнира (вижте илюстрацията).
12.9 Отстранете, ако има, скобата с помощта на клещи за игла и натиснете вала от тялото на ШРУС
Инсталиране
10. Почистете добре всички части с парцал.
11 Поставете гумения пръстен заедно с насипното уплътнение. Смажете края на вала с тънък слой грес, за да улесните монтажа.
12 Натиснете шарнирното зъбно колело върху стеблото на вала.
13 Монтирайте скобата. Ако нямаше пръстен, тогава фиксирайте зъбното колело с три прореза на разстояние 120 ° един от друг, като поставите прорези върху шлиците на вала (вижте илюстрацията).
12.13 Монтирайте скобата. Ако нямаше пръстен, закрепете звездичката с три прореза с разстояние 120 ° от всеки
14 Опаковайте цялото количество грес MOBIL CVJ 825 или MOBIL EXF 57 C (130 g), включена в комплекта, в накрайника и шарнира.
Версия с пръстеновидна пружина
15 Поставете уплътнение 1 между ограничителната плоча и втулката на пантата (вижте илюстрацията). Уплътнението може да бъде направено самостоятелно с помощта на чертежа.
12.15 Поставете дистанционер 1 между ограничителната плоча и шарнирната втулка
16 Направете уплътнение с дебелина 2,5 мм според чертежа (вижте илюстрацията).
12.16 Чертеж на уплътнение
17 Натиснете ограничителната плоча обратно в първоначалното й положение с бронзов перфоратор и отстранете уплътнението 1.
18 Вкарайте краищата на яката в жлебовете на вала и на въртящата се втулка.
19 Стиснете или разхлабете ставата, така че разстоянието А между маншета и крайната повърхност на съединителната връзка да е 153,5 ± 1 mm (виж илюстрацията).
12.19 Компресирайте или разхлабете съединението, така че разстоянието A между накрайника и края на съединителната връзка да е 153,5 ± 1 мили
20 Поставете кръгъл перфоратор между яката и въртящата се втулка, за да изравните налягането.
Внимание! По време на монтажа маншетът често се натиска, което води до създаване на вакуум вътре в CV съединението, което по време на движение изтегля едно гофрирано ребро навътре. Ето защо, преди да монтирате пръстеновидната пружина, е необходимо да премахнете въздуха под маншета.
21 Поставете пръстеновидната пружина.
Внимание! При кацане не трябва да има увеличение през пролетта. Когато са правилно поставени, пружинните пръстени трябва да се допират един до друг.
Опция за метален маншет
22 Плъзнете върху металната втулка, така че водачът да докосне леко въртящата се втулка. В това положение на маншета го закрепете с прорези в три точки (вижте илюстрацията).
12.22 Сигурен маншет с 3-точкови прорези
23 Стиснете или разхлабете пантата, така че разстоянието А между маншета и крайната повърхност на шарнирния съединител да е 156 ± I mm (виж илюстрацията).
12.23 Притиснете или освободете съединението, така че разстоянието A между яката и края на съединителната връзка да е 156 ± 1 mm
24 Поставете кръгъл перфоратор между яката и въртящата се втулка, за да изравните налягането.
25 Прикрепете нова скоба към малкия диаметър на маншета и я затегнете с клещи, напр. HAZET 1847-1.
Лява шарнира на задвижващия вал със сачмен лагер
Оттегляне
Отстраняването на маншета от тази става се извършва по същия начин, както при става без лагер.
26 С помощта на преса натиснете вала от въртящото се зъбно колело.
27 С помощта на преса извадете вала от лагера" на малкия диаметър на нашийника.
Инсталиране
28 Натиснете яката с лагера. За да не повредите външната панта, фиксирайте съответната скоба върху жлеба G на задвижващия вал (виж илюстрацията).
12.28 Натиснете накрайника с лагер
Внимание! Не е позволено натъпкването на лагера с чук. Това ще доведе до деформация на лагера, което ще доведе до изтичане и бързо износване. Поради тази причина натиснете лагера бавно и внимателно.
29 Когато натискате лагера, запазете разстоянието L между края на лагера и края на вала (вижте илюстрацията). Това разстояние е 118 mm ± 0,2 mm. За автомобили с 2,0-литров двигател, 123,2 мм ± 0,2 мм.
12.29 Поддържайте разстоянието L между крайната повърхност на лагера и края на вала при натискане на лагера
Последващият монтаж на маншета се извършва по същия начин, както при ШРУС без лагер.