22.0 Колапс. Напречният наклон на щифта. Точка на краля
Оптимална динамика на шофиране и най-ниско износване на гумите могат да бъдат постигнати само с идеално подравняване на колелата. При повишено и неравномерно износване на гумите, както и недостатъчна стабилност по време на движение (лоша стабилност на посоката при движение по права линия, както и лошо управление при завиване) е необходимо да се свържете със сервиз за оптично измерване на автомобила.
Не е възможно да се измери превозно средство без подходяща настройка за измерване, така че тук е дадено само описание на основните концепции относно определянето на параметрите.
Сближаване. колапс. Напречният наклон на щифта. Наклон на крал
Toe се нарича странично разстояние между колелата. Положителният пръст означава, че колелата, когато се измерват на нивото на центъра на колелата, са малко по-близо един от друг отпред, отколкото отзад. Отрицателното подравняване на колелата означава, че предните колела са по-раздалечени отпред, отколкото отзад. За автомобили RENAULT MEGANE и SCENIC, предните задвижващи колела имат отрицателен ъгъл на пръста от -10° ± 10° (-1 mm ± 1 mm) и са склонни да се движат навътре при шофиране.
Сближаването и наклонът намаляват напрежението, генерирано от ударите, причинени от неравните пътни настилки върху кормилното управление и намаляват триенето при завой.
Камберът е ъгълът, при който равнината на колелото се отклонява от вертикалата. По този начин предните колела са наклонени и, например, с отрицателен наклон в точката на контакт, колелата със земята са по-раздалечени, отколкото в горната част.
Наклонът на болта е ъгълът между оста на въртене на кормилния кук и вертикална линия, минаваща през референтната точка на колелото, гледана по протежение на превозното средство.
Наклонът на болта е ъгълът между оста на люлеене на кормилния кук и вертикална линия, минаваща през точката на контакт между колелото и пътното платно, гледано през превозното средство.
Надлъжният наклон на щифта значително влияе върху стабилността на предните колела при движение по права линия. Твърде малкият надлъжен ъгъл на наклона на болта допринася за отклонението на колелата от посоката на движение при лоши пътища или при страничен вятър и освен това е трудно да се върне кормилният механизъм в средно положение след завой.
Наклонът и колелото не се регулират. Конвергенцията на задните колела също не се регулира. Ако по време на измерването посочените ъгли на центровка на колелата надвишават номиналните, както и допуските, тогава причината за това се крие в износването или повредата на частите на окачването.
Условия за настройка:
- Правилно регулирано кормилно управление.
- Няма хлабина на накрайниците на напречната кормилна щанга, сачмените лагери или лагерите на главината.
- Налягането на въздуха в гумите трябва да отговаря на предписания PJW
- Превозното средство трябва да има собствено тегло: без товар, резервна гума, крик, пълен резервоар за гориво.
- Превозното средство трябва да бъде подложено на силна тяга предварително.
- Правилно регулирано кормилно управление.
- Отклонението на джантите не трябва да надвишава 1,2 мм. Балансирайте колелата на стойката.