Премахване
1. Маркирайте позицията на предните колела върху главината с боя. Това ще позволи на монтажа да постави балансираното колело в първоначалното му положение.
2. Разхлабете гайките на колелата. По време на тази операция превозното средство трябва да е на колела.
3. Поставете автомобила на стойки за крик и свалете предните колела.
4. Развийте гайката на пръста на сферичната опора на върха на напречното сечение на кормилната тяга.
5. Изтеглете щифта на сферичния шарнир на накрайника на напречна кормилна щанга от лоста на кормилния кокал с помощта на теглещо устройство, например RENAULTT.Av.478 или HAZET 779 (виж илюстрацията).
20.5 Натиснете щифта на шарнирната шарнира на напречната щанга от кормилния кокал с помощта на теглещо устройство, напр. RENAULTT.Av.478 nnnHAZET779
6. Разхлабете контрагайката E и развийте върха от напречната кормилна щанга, като държите пръта за шестоъгълника R с гаечен ключ от завъртане (вижте илюстрацията).
20.6 Разхлабете фиксиращата гайка E и развийте върха от напречната щанга, като държите пръта за шестоъгълника с гаечен ключ, за да предотвратите завъртане
Внимание! Когато отвивате върха, пребройте броя на завъртанията и ги запишете. Тази стойност ще е необходима при монтиране на върха и регулиране на наклона и наклона.
7. Извадете маншета от релсата, като преди това разхлабите скобата и го извадите от маншета.
8. Използвайте специалното устройство, за да предпазите багажника от завъртане при отвиване на напречната щанга. В сервизите за целта, в зависимост от модела на кормилния механизъм, използват съответния инструмент. Ако автомобилът е оборудван с кормилна уредба SM1, използвайте инструмент Dir. 1306. Когато е оборудван с кормилна уредба TRW -Dir.1306 -01 (виж илюстрацията). Устройството се поставя върху зъбната рейка и се закрепва с болтове A и се опира на кормилния механизъм с лост (виж илюстрация 19.8).
20.8 Използвайте специалния инструмент, за да предпазите релсата от завъртане при отвиване на анкера
Внимание! Във всеки случай зъбната рейка трябва да се пази от завъртане. В противен случай кормилният механизъм ще бъде повреден.
9. Развийте напречната щанга с инструмент Dir. 1305 на мястото на закрепване на аксиалната панта (виж илюстрацията) и я свалете.
20.9 Развийте напречната щанга с инструмента Dir.1305 на мястото на шарнира на ос
Проверка
10. Проверете позицията на хода на края на напречната щанга. Ако накрайникът се движи твърде лесно или има значителен луфт, сменете върха.
11. Проверете защитната капачка на сферичната шарнира на накрайника на напречната щанга и се уверете, че не е повредена и че изпод нея не изтича грес. Ако капачката е повредена, краят на напречната щанга трябва да се смени с нов.
12. Огледайте маншета на зъбната рейка. При наличие на следи от порьозност на каучук, пукнатини или порязвания заменете маншета.
Инсталиране
13. Използвайте кран M12x1.00, за да почистите отвора с резба в края на стойката, за да отстраните останалата защитна грес.
14. Автомобили със SMI кормилна уредба. Не забравяйте да смените части 2 (уплътнения за тяга и заключване 3) с нови. При монтиране на упорната шайба, жлебовете върху нея трябва да съвпадат с плоските B на стойката 4 (вижте илюстрацията).
20.14 Не забравяйте да смените части 2 (уплътнения на тягата и фиксаторите 3) с нови
Внимание! На кормилната уредба TRW липсват части 2.
15. Смажете резбите на стеблото на осовата шарнира 1 със защитна грес LOCTITE FRENBLOC. Не нанасяйте големи количества лубрикант, защото ще запуши дренажния отвор.
16. Завийте стеблото на осовата шарнира в стойката със специалния инструмент на RENAULT и го затегнете. Моменти на затягане на дръжката:
- SMI кормилна кутия - 50 Nm;
- Кормилна уредба TR IV - 80 Nm.
Когато затягате дръжката, пазете рейката от завъртане. В противен случай той ще бъде повреден.
17. Извадете специалния инструмент от стойката.
18. Намажете повърхността на прилеганието на маншета върху аксиалната панта с тънък слой грес и поставете нов маншет.
19. Подравнете колелата, като ги настроите в посока на движение по права линия, за да изравните налягането в двата маншета на кормилния механизъм. Изравнете налягането в маншета, ако е необходимо. Не трябва да се изтегля поради по-малък натиск.
20. Закрепете маншета с нова яка.
21. Завийте върха към напречната щанга със същия брой завъртания, както е бил по време на отстраняването, и го фиксирайте с контрагайка. Момент на затягане на контрагайката 20 Nm.
22. Поставете щифта на накрайника със сферична шарнира в отвора на лоста на кормилния кокал и завийте нова самозаключваща се гайка върху щифта. Момент на затягане на гайката 35 Nm.
23. Сменете колелото, като се ръководите от маркировките, направени по време на свалянето и го закрепете с болтове
24. Спуснете автомобила на колелата и затегнете болтовете на колелата на кръст до 90 Nm.
25. Проверете наклона и подравняването на колелата. Регулирайте ги, ако е необходимо.