Коригиране
1. Поставете задната част на автомобила върху стойки за крик.
2. Разкачете лоста на ръчната спирачка.
3. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да постигнете желаната самонастройка.
4. Разхлабете регулиращата гайка 1 и я развийте до самия край на закрепващия щифт на еквалайзера на задвижващия кабел (вижте илюстрацията).
8.4 Разхлабете регулиращата гайка 1 и я развийте до самия край на щифта за закрепване на еквалайзера на задвижващия кабел
Автомобили със задни барабанни спирачки
5. Свалете спирачния барабан.
6. Проверете лекотата на хода на автоматичното регулиращо устройство чрез завъртане на зъбно колело D от двете страни (вижте илюстрацията). След това развийте зъбното колело с 5-6 зъба, за да разхлабите позицията на разширителя.
8.6 Проверете лекотата на движение на устройството за автоматично регулиране, като завъртите зъбно колело D в двете посоки
7. Уверете се, че кабелите за задвижване на обувката са лесни за преместване.
8. Уверете се, че лост B на задвижването на обувката е в непосредствена близост до обувките (вижте илюстрация 8.6).
9. Постепенно затегнете задвижващите кабели, като завиете гайка 1 на щифта за изравняване на кабела (вижте илюстрация 4.8), така че лостовете за задвижване на челюстта на десния и левия спирачен механизъм да започнат да се отдалечават от челюлите в позиция между 1 и 2 зъба, и напълно се отдалечава на втория зъб.
10. Поставете отново спирачните барабани.
11. Спуснете колата на колела.
12. Бавно и силно натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да регулирате пролуката между челюстите и спирачния барабан по този начин. В същото време ще се чуят щракания на задействаното регулиращо устройство.
Автомобили със задни дискови спирачки
13. Натиснете с ръка лостовете на шублерите и ги освободете. Лостовете трябва да се върнат в първоначалното си положение сами. В противен случай преместете лостовете.
14. Издърпайте лоста на ръчната спирачка назад.
15. Затегнете задвижващите кабели така, че ремаркето А да е в непосредствена близост до задвижващия лост, но лостът да не е захванат (вижте илюстрацията). За напрежение завийте гайка I на щифта на кабелния еквалайзер (вижте илюстрация 4.8).
8.15 Затегнете задвижващите кабели така, че крайната точка А да е в контакт с лоста за задвижване, но лостът да не е захванат
16. Регулирайте напрежението на кабелите така, че задвижващото рамо да започне да се отдръпва в позиция между 1 и 2 зъба и да се прибира напълно при втория зъб.
17. Затегнете лоста на ръчната спирачка 8-12 секторни зъби, за да блокирате задните уши.
18. Освободете лоста на ръчната спирачка и се уверете, че задните колела се въртят лесно.
19. Затегнете контрагайката 1 (вижте илюстрация 4.8).
20. Спуснете колата на колела.