Спирачната система се състои от две вериги, действащи диагонално. Едната верига на спирачното задвижване действа на предните десни и задни ляво колела, а другата - на предните ляво и дясното задно. Това гарантира, че автомобилът спира с достатъчна ефективност в случай на повреда на една от веригите на работната спирачна система, например поради течове. Налягането и за двата кръга се осигурява от главния спирачен цилиндър, когато педалът на спирачката е натиснат.
Разширителният резервоар, който осигурява цялата система със спирачна течност, се намира в предната част на двигателното отделение над главния спирачен цилиндър.
Вакуумният усилвател на спирачките при автомобили с бензинов двигател използва вакуума във всмукателния колектор и чрез клапаните прави възможно намаляването на силата върху педала на спирачката. Поради липсата на вакуум във всмукателния колектор при дизелов двигател, превозните средства с дизелов двигател са оборудвани с вакуумна помпа за усилване на спирачките, задвижвана от двигател.
Предните и задните спирачни накладки не се нуждаят от регулиране.
Спирачката за паркиране действа чрез кабелно задвижване върху спирачните механизми на задните колела.
Регулаторът на спирачната сила на задната ос регулира спирачната сила, приложена към задните колела и позволява на задните колела на ненатоварено превозно средство да блокират по време на силно спиране.
При почистване на спирачната система се образува прах. Този прах е вреден за човешкото здраве. Ето защо, когато почиствате спирачната система, се уверете, че спирачният прах не попадне в дихателните пътища.
Спирачните накладки принадлежат към категорията материали, за които се изисква разрешително за експлоатация и са вписани в Общия оперативен регистър (ABE). Освен това те са избрани от производителя за определени модели автомобили. Поради това се препоръчва да се използват само накладки, предлагани от завода на RENAULT или одобрени от Федералната автомобилна администрация. Тези накладки имат номер, присвоен им от Федералната автомобилна администрация.
Работата по спирачната система изисква щателна чистота и прецизност. Ако няма необходимия опит, тогава е по-добре да поверите такава работа на специализирана работилница.
Антиблокираща спирачна система (ABS)
В зависимост от модела и конфигурацията, електронната антиблокираща система TEVES MARK IV или BOSCH 5.3 е инсталирана на автомобили RENAULT MEGANE и SCENIC (вижте илюстрация 1.0).
1.0 ABS схема:
—— хидравлични тръбопроводи
- - - електрическо окабеляване
A - Предупредителна лампа за ABS
B - сигнална лампа за нивото на спирачната течност
1 - хидравличен блок
2 - сензор за скорост на колелото
3 - предавка, която генерира импулси по време на въртене на колелата за сензора за скорост на колелото
4 - сензор-превключвател на стоп светлини
Антиблокиращата спирачна система (ABS) се състои от електронен блок за управление и хидравлика, предупредителна светлина на ABS на арматурното табло, сензори за скорост на колелата и скорости, които генерират импулси, когато колелата се въртят за сензора за скорост на колелата.
Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата при силно спиране. Благодарение на това автомобилът остава управляем дори при пълно спиране. Водачът усеща функционирането на антиблокиращата спирачна система от пулсирането на спирачния педал и шума на хидравличния блок ABS в двигателния отсек.
Функцията за деактивиране в електронния блок за управление на ABS гарантира, че системата се деактивира автоматично в случай на дефект, например, когато захранващият проводник е скъсан или когато напрежението в бордовата мрежа падне под 10,5 V. Деактивирането на ABS се сигнализира от лампичката на арматурното табло. В същото време нормалната спирачна система продължава да функционира и колата се държи като кола без ABS.
След включване на запалването ABS системата извършва самотест. След около 3 секунди предупредителната лампа на арматурното табло трябва да изгасне. Ако предупредителната лампа остане включена или светне по време на шофиране, направете следното.
1. Спрете, спрете двигателя и проверете напрежението на акумулатора. Ако е по-малко от 10,5 волта, заредете батерията.
2. Проверете дали клемите на захранващите проводници са здраво закрепени към полюсите на акумулатора.
3. Поставете автомобила на стойки за крик и свалете колелата. Проверете проводниците на всичките четири сензора за скорост на колелата за външни повреди (изтриване).
4. Изключете щепселите на сензора за скорост на колелата и ги почистете с AUTOLUBE (вижте илюстрацията). След това свържете щепселите.
1.4 Изключете сензорите за скорост на колелата и ги почистете с AUTOLUBE. Илюстрацията показва конектора на задното колело. Намира се до амортисьора
Допълнителни проверки на ABS трябва да се извършват в сервиз. Блокът за управление на ABS изпълнява програма за самодиагностика и всички неизправности се записват. Тези неизправности могат да бъдат прочетени в сервиза с помощта на специален тестер и след това отстранени.
Внимание! Когато работите с електрическо заваряване, трябва да изключите щепсела на електронния блок за управление на ABS. Изключете щепсела само при изключено запалване. По време на лакиране управляващият блок може да бъде изложен на температури не по-високи от +85°C.