Премахване
Поставете колата върху двустлебен асансьор.
Изключете проводниците от клемите на акумулатора, като започнете с отрицателния извод.
Свалете долната тава на двигателя.
Източете маслото на скоростната кутия.
Премахване:
- колело;
- предпазител от пръски;
- гайка на главината;
- съчмен шарнир на напречната щанга;
- ролбар сачмен шарнир;
- окачване сачмен шарнир
Прекъсване на връзката:
- кабелен блок от сензора за скорост на колелото;
- окабеляване за ксенонови сензори за обхват на фаровете (ако има такива).
Фиг. 3.37. Междинен опорен фланец
Отстранете фланеца на междинната опора (фиг. 3.37).
Фиг. 3.38. Премахване на задвижващия вал
Свалете задвижващия вал на колелото (фиг. 3.38).
Смяна на семеринг>
Почукайте жлезата върху основата с перфоратор и малък чук, така че жлезата да се завърти в гнездото.
След това го отстранете с клещи, като внимавате да не повредите шлиците на страничните зъбни колела.
Инсталиране
Фиг. 3.39. Ново уплътнение на диференциал
Намажете нов епиплон с масло (фиг. 3.39).
Натиснете ново семеринг с помощта на лост (Bvi. 1666) (суфикс A: за дясната страна, индекс B: за лявата страна).
Поставете задвижващия вал на колелото пред страничната предавка.
Монтажът се извършва по ред, връщане към премахване.
Затягане с въртящ момент:
- болтове на колелата (110 Nm);
- гайка на болт със сачми (62 Nm);
- Гайка на шарнирната шарнира на напречната щанга (37 Nm);
- гайка на шарнирната шарнирна шарнирна шарнира на стабилизатора (44 Nm);
- гайка на главината (280 Nm);
- гайка на фланец за междинен лагер на задвижващия вал (21 Nm);
- болтове с реактивна тяга към двигателя (180 Nm);
- Болтове на анкера към подрамата (105 Nm).
Налейте масло в скоростната кутия.
Свържете батерията.