Внимание! За да предотвратите повреда на контактния диск под волана, спазвайте следните инструкции:
- - преди да откачите кормилния вал от кормилния механизъм, уверете се, че сте блокирали волана със специално устройство, като колелата са поставени в право напред, като воланът трябва да остане заключен през цялото време на работа;
- - ако има съмнение относно правилното центриране на контактния диск, свалете волана и центрирайте контактния диск.
Премахване
Поставете колата върху двустлебен асансьор.
Свалете горните капаци на двигателя.
Изключете проводниците от клемите на акумулатора, като започнете с отрицателния извод.
Премахване:
- вход за въздух;
- батерия;
- рафт за батерии;
- Управление на впръскването със скоба;
- всмукателен канал за въздух;
- приставки за кабелни снопове.
Отстранете сферичния край на кабела на мултифункционалния превключвател с инструмент и извадете кабела.
Изключете блока за окабеляване от сензора за скорост, блока за окабеляване, освобождавайки подвижната част на конектора и развийте болтовете, закрепващи скобата на модулния конектор.
Внимание! Защитете конектора, като го поставите във водоустойчива пластмасова торбичка.
Фиг. 3.149. Датчик за обороти на коляновия вал на двигателя K4M
Свалете сензора за скорост на коляновия вал на двигателя (фиг. 3.149 и 3.150).
Фиг. 3,150. Сензор за скорост на двигателя F4R
Затегнете маркучите със скоби.
Изключете маркучите от охладителя.
Свалете кабелния сноп от трансмисията.
Фиг. 3.151. Болтове за закрепване на стартера: 1 - болтове
Изключете два болта на закрепване на стартера и свалете защитата на картера на палета на двигателя (фиг. 3.151).
Източете маслото на скоростната кутия.
Свалете колелата и калниците.
Изключете проводниците от ABS сензорите и проводниците от сензорите за контрол на обхвата на фаровете на ксенон (ако има такива).
Забележка. Сензорът за управление на обхвата на ксеноновите фарове се намира на лявото контролно рамо.
Работа, извършена от лявата страна на автомобила
Разхлабете гайката на главината с помощта на инструмент (Rou. 604-01).
Свалете сферичната връзка на напречната щанга с инструмент (Tav. 476).
Отстранете сферичната шарнира на стабилизатора с инструмент (Tav. 476).
Фиг. 3.152. Окачване сачмен шарнир
Отстранете сферичната шарнира на рамото на окачването (фиг. 3.152).
Изключете задвижващия вал на колелото от кормилния кокал.
Свалете задвижващия вал на лявото предно колело.
Свалете държача на снопа на ECU на трансмисията и страничния усилвател.
Фиг. 3.153. Изключване на конектора на ECU на трансмисията: 1 - фиксатор на кабелния сноп; 2 - конектор на ECU на трансмисия
Отворете скоба на жицата EBU на трансмисията и отделете гнездото на ECU на трансмисията (фиг. 3.153).
Работа, извършена от дясната страна на автомобила
Разхлабете гайката на главината с помощта на инструмент (Rou. 604-01).
Свалете сферичната връзка на напречната щанга с инструмент (Tav. 476).
Отстранете сферичната шарнира на стабилизатора с инструмент (Tav. 476).
Отстранете сферичната шарнира на рамото на окачването.
Отстранете междинния опорен фланец.
Фиг. 3.154. Откачване на задвижващия вал от кормилния кокал
Изключете задвижващия вал от въртящия се юмрук (фиг. 3.154).
Свалете десния задвижващ вал на предното колело.
Закрепете модула радиатор/кондензатор за охлаждане на двигателя към горната напречна греда с канап.
Отстранете страничната армировка.
Фиг. 3.155. Премахване на долната напречна греда на радиатора
Отстранете долната напречна греда на радиатора (фиг. 3.155).
Двигател K4M
Фиг. 3.156. Премахване на тягата на струята: 1 - монтажни гайки на изпускателната тръба
Изключете гайките за закрепване на крайния тръбопровод и отстранете реактивната тяга (фиг. 3.156).
Двигател F4R
Фиг. 3.157. Отстраняване на струйната тяга: 1 - гайки за закрепване на изпускателната тръба; 2 - реактивна тяга
Развийте гайките за закрепване на крайния тръбопровод и отстранете струйната тяга (фиг. 3.157).
Свалете подпората, монтираща колектора към долната част на двигателя.
Фиг. 3.158. Демонтиране на стартера: 1 - болт за закрепване на стартера
Изключете закрепващия болт и извадете стартера (фиг. 3.158).
Разхлабете трите монтажни гайки на преобразувателя на въртящия момент.
Забележка. Достъпът до крепежните гайки на преобразувателя на въртящия момент се отваря след отстраняване на стартера. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да получите достъп до трите гайки, свързващи задвижващата плоча с преобразувателя на въртящия момент.
Фиг. 3.159. Премахване на горните шпилки на корпуса на скоростната кутия: 1 - шпилки
Отстранете горните шпилки, закрепващи корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя (фиг. 3.159).
Закрепете качулката с ремъци.
Свалете опорната подложка на скоростната кутия.
Поставете хидравличен крик под скоростната кутия.
Отстранете долните болтове, закрепващи скоростната кутия към блока на двигателя.
Отстранете шиповете на трансмисията.
Извадете автоматичната скоростна кутия.
Фиг. 3,160. Закрепване на преобразувателя на въртящия момент
Фиксирайте хидротрансформатора с помощта на шнур, за да предотвратите неговото изместване (фиг. 3.160).
Инсталиране
Внимание! Не използвайте повторно гайките на преобразувателя на въртящия момент и задвижващата плоча, не забравяйте да ги смените с нови.
Внимание! Проверете наличието на монтажни втулки.
Монтажът се извършва по ред, връщане към премахване.
Фиг. 3.161. Диск за преобразувател на въртящ момент
Когато монтирате автоматична скоростна кутия на двигателя, следвайте точното центровка на входящия вал на скоростната кутия и преобразувателя на въртящия момент (фиг. 3.161).
Затягане с въртящ момент:
- болтове на колелата (110 Nm);
- болтове на водещия щифт на спирачния апарат (7 Nm);
- Гайка на шарнирната шарнира на напречната щанга (37 Nm);
- гайка на болт със сачми (62 Nm);
- Болтове на анкера към подрамата (105 Nm);
- болтове за закрепване на скоростната кутия и стартера към двигателя (44 Nm);
- гайка на махалото на скоростната кутия (62 Nm);
- Гайка на шарнирния шарнир на напречната щанга (62 Nm);
- гайка за закрепване на преобразувателя на въртящия момент на задвижващата плоча (37 Nm);
- болтове за монтаж на модулна скоба за жак (20 Nm);
- Монтажни болтове на сензора за скорост на двигателя (10 Nm);
- болтове за закрепване на реактивната тяга към двигателя K4M (105 Nm);
- Болтове на напречната щанга към двигателя F4R (180 Nm);
- гайка, закрепваща опората на махалото към възглавницата (180 Nm).
Напълнете маслото в автоматичната скоростна кутия и проверете нивото му.
В случай на смяна на масло, нулирайте параметрите на адаптивната корекция с команда: RZ 005 "Нулиране на параметрите за самонастройка" и нулирайте брояча на живота на маслото в компютъра на автоматичната скоростна кутия с команда: CF074 "Записване на датата на смяна на маслото в скоростната кутия".
След като изпълните командата RZ005, не забравяйте да шофирате с многократно превключване на по-висока и по-ниска предавка, за да запомните новите настройки.