Фиг. 2,230. Соленоиден клапан за фазов регулатор: 1 - клапан
Фазовият регулатор се деактивира или управлява от компютъра за впръскване чрез електромагнитен клапан, монтиран на капака на главата на цилиндъра (фиг. 2.230).
Когато скоростта на коляновия вал е между 1500-4300 min-1, ECU подава напрежение към соленоидния клапан.
Ако 4300 min–1 се превиши, електромагнитният клапан се изключва. В същото време положението на механизма на фазовия регулатор допринася за пълненето на цилиндрите при висока скорост на коляновия вал. В това положение заключващото бутало блокира механизма.
Забележка. При скорост до 1500 min–1 захранващото напрежение не се подава към електромагнитния клапан. Механизмът е блокиран от бутало. От момента на подаване на мощност към електромагнитния клапан при скорост на коляновия вал над 1500 min–1, под въздействието на налягането на маслото, блокиращото бутало се отдалечава и освобождава механизма.
В първоначалното положение електромагнитният клапан е затворен. Клапанът отваря масления проход, за да управлява фазовия регулатор при следните условия:
- няма неизправност на сензора за скорост на коляновия вал;
- няма неизправности на сензорите за положение на разпределителния вал;
- няма неизправности в инжекционната система;
- след стартиране на двигателя;
- двигателят не работи на празен ход;
- напрежението на батерията е над 11,4V;
- температура на охлаждащата течност над 30°C;
- оборотите на двигателя са 1500-4300 min-1;
- натоварване над 87% (приблизително 900 Mbar).
Внимание! Когато електромагнитният клапан е заключен в отворено положение, двигателят работи на празен ход нестабилно, налягането във всмукателния колектор се повишава.