Премахване
Поставете колата върху двустлебен асансьор.
Изключете батерията.
Извадете батерията.
Свалете горните капаци на двигателя.
Свалете долната тава на двигателя.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Свалете ангренажния ремък.
Свалете предната броня.
Фиг. 2.100. Монтаж на опорната лента на двигателя: 1 - щанга
Установете основна напречна греда на опората на двигателя (Mot. 1672) (фиг. 2.100).
Фиг. 2.101. Премахване на шайбите на разпределителния вал: 1 - инструмент
Отстранете шайбите на разпределителния вал, като блокирате валовете с инструмент (Mot. 1490-01) (фиг. 2.101).
Свалете предпазителя на горивната релса и захранващия тръбопровод на горивната релса.
Преместете тръбопровода за подаване на гориво настрани.
Изключете вакуумния маркуч на спирачния усилвател от всмукателния колектор.
Изключете кабелния сноп от сензора за температура на охлаждащата течност.
Изключете маркучите от корпуса на термостата.
Прекъсване на връзката:
- телни блокове от запалителни бобини;
- блок от проводници от сензора за температура на въздуха;
- кабелни снопове на сензора за абсолютно налягане;
- маркуч от електромагнитния клапан за прочистване на кутията.
- блок от проводници от горния кислороден сензор (фиг. 2.102).
Фиг. 2.102. Изключване на блоковете за окабеляване на бобината за запалване, сензори за температура на въздуха, абсолютно налягане и горен кислороден сензор, маркуч на електромагнитния клапан за прочистване на адсорбера: 1 - блокове за окабеляване на бобината за запалване; 2 – сензор за температура на въздуха; 3 – сензор за абсолютно налягане; 4 – маркуч за електромагнитен клапан за продухване на кутия
Изключете кабелните блокове от инжекторите.
Свържете държачите.
Обърнете настрани плитка от жици.
Извадете бобините и свещите.
Свалете корпуса на въздушния филтър.
Свалете тялото на дросела.
Фиг. 2.103. Премахване на всмукателния колектор: 1 - повдигащо ухо; 2 – болтове за закрепване на всмукателен колектор
След като свалите повдигащото ухо и развиете монтажните болтове, свалете всмукателния колектор (фиг. 2.103).
Фиг. 2.104. Отстраняване на закрепване на фланец на крайния тръбопровод: 1 – болтове; 2 - ядки
Изключете болтовете за закрепване на стойката на катализатора към кутията на трансмисията и гайките за закрепване на фланеца на крайния тръбопровод (фиг. 2.104).
Отстранете крайния тръбопровод.
Фиг. 2.105. Сваляне на масления сепаратор: 1 - болтове
Изключете крепежните болтове и свалете масления сепаратор (фиг. 2.105).
Фиг. 2.106. Сваляне на капака на главата на цилиндъра: 1 - приливи
Изключете крепежните болтове и отделете капака на главата на блока на цилиндрите, като почуквате върху вливанията с бронзов перфоратор (фиг. 2.106).
Внимание! Внимавайте да не повредите свързващите се повърхности на частите от алуминиева сплав.
Фиг. 2.107. Премахване на всмукателни и изпускателни разпределителни валове
Отстранете всмукателните и изпускателните разпределителни валове (фиг. 2.107).
Фиг. 2.108. Демонтиране на кобилни рамена и хидравлични тласкачи: 1 – кобилни рамена; 2 – хидравлични тласкачи
Отстранете кобилните рамена и хидравличните тласкачи (фиг. 2.108).
Забележка. Поставете хидравличните кранове във вертикално положение, за да предотвратите изтичане на масло от тях.
Изключете закрепващите болтове и отстранете главата на блока на цилиндрите.
Монтирайте главата на цилиндъра на стойка (Mot. 1573).
Отстранете уплътнението от блока на цилиндъра.
Почистване на главата на цилиндъра
Почистете свързващите повърхности, като нанесете DECAPJOINT (или еквивалент), за да отстраните остатъците от уплътнения от свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок.
След като нанесете състава върху повърхността, която трябва да се почисти, изчакайте около десет минути, след което го отстранете с дървена шпатула.
Внимание! Не позволявайте на почистващото средство да влиза в контакт с боята.
Внимание! Почистете добре главата на цилиндъра, за да не попаднат частици в изходните и входните канали на маслото.
Внимание! Каналите за подаване на масло могат да се запушат, което ще доведе до бърза повреда на двигателя.
Проверка на свързващата повърхност на главата на цилиндъра
Фиг. 2.109. Проверка на свързващата повърхност на главата на цилиндъра
С помощта на линийка от сонди проверете плоскостта на съвпадащата повърхност на главата на цилиндъра (фиг. 2.109).
Максимално допустимата плоскост: не повече от 0,05 мм.
Внимание! Не се допуска шлайфане на главата на цилиндъра.