Проверявайте и коригирайте системата само когато гумите са студени.
Ако е възможно да се измерва налягането само в топли гуми, увеличете препоръчителните стойности с 0,2–0,3 бара.
Никога не обезвъздушавайте горещите гуми, за да коригирате налягането на въздуха.
Как работи
Всяко колело (с изключение на резервното) има сензор, вграден във клапана, който редовно измерва налягането в гумите.
От дисплея на арматурното табло водачът постоянно получава информация за нивото на налягането в гумите.
Фиг. 1,95 Примери за съобщения, които могат да се появят на дисплея
Взаимозаменяемост на колела
Фиг. 1,94. Диаграма за взаимозаменяемост на колелата
Всеки от сензорите, вградени в клапан 1, е прикрепен към колело, следователно в никакъв случай колелата не трябва да се сменят (фиг. 1.94).
В противен случай съществува опасност от получаване на невярна информация, което може да има сериозни последици.
За да монтирате правилно колелата, обърнете внимание на цвета на пръстена 2 около всеки клапан (почистете ги, ако са покрити с прах или мръсотия) (фиг. 1.94):
- A: жълт пръстен;
- B: черен пръстен;
- C: червен пръстен;
- D: Пръстенът е зелен.
Примери за съобщения, които може да се появят на дисплея
"Налягането на въздуха в гумите трябва да бъде коригирано"
Запълненото изображение на колело B показва, че налягането в гумите е недостатъчно или прекомерно.
"Напомпайте гума за шофиране по магистрала"
Налягането в гумите не съответства на скоростта. Забавете или увеличете налягането на въздуха във всички гуми до настройката "работа по магистрала".
"Сензорът за налягане в гумите не работи"
Колело А, чието изображение е изчезнало, няма сензор или сензорът е дефектен (например, ако е монтирано резервно колело).
"Пробиване - смяна на колело"
Сменете колело B или се свържете с дилър на Renault.
Това съобщение е придружено от включване на предупредителната лампа.