Стабилизаторът е монтиран на всички модели. Стабилизаторът е свързан към раменете на окачването и е прикрепен чрез гумени опори към подрамата.
Задното окачване се състои от греда с прилежащи рамена. Гредата съдържа две торсионни пръти, две стабилизатори и напречна греда, свързваща две задни рамена. Торсионните пръти и стабилизаторите са свързани в средата чрез стълба, като външните им краища са прикрепени към задните рамена.
Кормилният механизъм е обикновен тип рейка-пиньон, с амортисьорна кормилна колона. Колоната е свързана с механизма чрез междинен вал с два кръста. Долният кръст на междинния вал е прикрепен към вала на кормилния механизъм със скоба с ексцентричен болт.
Кормилният механизъм е монтиран на предната подрама, свързан с кормилните кокалчета на предните подпори чрез кормилни пръти и кормилни накрайници, минаващи зад кормилните кокалчета. Регулирането на пръстите се осигурява чрез завъртане на резбовите крепежни елементи на кормилните накрайници към кормилните щанги.
Всички модели са оборудвани с усилвател на волана. Помпата на сервоусилвателя на волана е традиционна, с ремъчно задвижване от шайбата на коляновия вал.
Фиг. 4.1. Предно окачване на Megane II