Функция | Стойност |
Тип/спецификация | Специална грес, доставена с нови комплекти за багажник на CV шарнира |
Количество (за ШРУС) - модели с ръчна скоростна кутия: |
|
ШРУС GE 86 | 320 g |
Моменти на затягане, Nm
Функция | Стойност |
Монтажна гайка на задвижващия вал: |
|
Тип "Nylstop" (с отделна шайба) | 250 |
Тип "Enko" (гайка, комбинирана с шайба) | 280 |
болтове на монтажната плоча на вътрешния задвижващ вал на левия задвижващ вал - модели с ръчна трансмисия | 25 |
Болтове на колелата | Вижте глава Поддръжка |
Общо описание
Задвижването от диференциала се предава към предните колела чрез два отворени стоманени задвижващи вала с еднаква дължина.
CV шарнири са монтирани на всеки край на задвижващите валове, за да се осигури гладко и ефективно предаване на въртящия момент под всеки възможен ъгъл. Валът на корпуса на ШРУСите, монтирани на външните краища на двата задвижващи вала, има шлицове, върху които монтира главината на колелото и резба, така че главината да може да бъде закрепена с голяма гайка. Монтажът на ШРУС е покрит с гъвкави защитни капаци, прикрепени към задвижващия вал и корпуса на пантата.
При моделите с ръчна скоростна кутия вътрешните шарнири са триножни. От двете страни стативът е монтиран на шлици на задвижващия вал, но валът на десния корпус на ШРУС има шпонки и е прикрепен към вала на страничната предавка на диференциала с цилиндричен щифт, а валът на лявата шарнирният корпус е неразделна част от предавката на диференциала. От тази страна защитният капак е прикрепен към корпуса на трансмисията с монтажна плоча и към сачмен лагер на задвижващия вал със скоба. Дясната ШРУС е оборудвана с иглени лагери. Лагерите позволяват на задвижващия вал да се върти във фиксиран защитен калъф.
При автомобили с автоматична скоростна кутия лявата и дясната вътрешна ШРУС са подредени по същия начин - те са засадени върху шлиците на страничните зъбни валове.