Забележка. Необходима е замяна на гайката тип "Nylstop" с гайката "Enko" (монтирана без използване на лепило). Ако превозното средство вече е снабдено с гайка тип "Enko", няма нужда от смяна - може да се използва четири пъти. При модели с ръчна скоростна кутия монтажът ще изисква нови ролкови щифтове, закрепващи задвижващия вал към диференциала.
Забележка. Жлебовете на външната ШРУС са покрити с лепкава смес. Поради това е необходим теглещ, за да премахнете модула на главината от края на задвижващия вал.
Премахване
1. Свалете капачката на колелото/капачката на главината (където е приложимо), след това разхлабете гайката на задвижващия вал, както и болтовете на колелото.
2. Блокирайте задните колела, задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за осите. Свалете предното колело.
3. При модели, оборудвани с ABS, свалете сензора за скорост на колелото, както е описано в глава Спирачна система.
4. Свалете монтажната гайка на задвижващия вал. Ако гайката не е била разхлабена преди повдигането на автомобила с крик (вижте параграф 1), поставете двата болта на колелата в главината и ги затегнете здраво. Накарайте асистент да натисне силно педала на спирачката, за да заключи главината, след което използвайте гнездото и удължителния прът, за да разхлабите и свалите гайката. Като алтернатива, направете раздвоен инструмент от две парчета стоманена лента (една дълга, една къса), като ги закрепите заедно с гайка. Прикрепете инструмента към главината с помощта на двата болта на колелото и докато го държите неподвижен, развийте монтажната гайка на задвижващия вал.
5. Свалете двата болта, закрепващи модула на спирачния апарат към кормилния кук, и свалете модула от диска. Използвайте парче тел или канап, за да завържете шублера към пружината на предното окачване, като внимавате да не разтегнете спирачния маркуч.
6. Разхлабете и свалете гайката, закрепваща сферичната шарнирна връзка на напречната щанга към кормилния кокал. Освободете щифта на шарнирната става с помощта на специален теглич (вижте придружаващата илюстрация).
7. Разхлабете и свалете двете гайки и техните шайби от болтовете, закрепващи кормилния кокал към опората на окачването. Моля, имайте предвид, че гайките са разположени на гърба на стойката. Отстранете горния болт, долният болт трябва да остане в работно положение на този етап (вижте придружаващата илюстрация).
Ляв задвижващ вал - модели с ръчна скоростна кутия
1. Източете маслото от скоростната кутия, както е описано в глава Поддръжка.
2. Разхлабете и свалете трите болта, закрепващи защитната плоча на багажника към стената на трансмисията (вижте придружаващата илюстрация).
3. Извадете горната част на кормилния кокал, така че стативът SHRUS да излезе от тялото си (вижте придружаващата илюстрация). Бъдете готови за изтичане на масло и се уверете, че ролките не излитат от статива.
4. Свалете долния болт, закрепващ кормилния кук към опората на окачването. Отделете външната ШРУС от главината и свалете задвижващия вал с помощта на чук и мека метална скоба. Помолете асистент да държи главината, докато правите това, и се опитайте да не повредите защитните капаци. Ако този метод не работи, използвайте теглич (вижте придружаващата илюстрация). Заключете модула на главината, като поставите болтове в основата на стойката .
Десен задвижващ вал - модели с ръчна скоростна кутия
1. Завъртете задвижващия вал, докато ролковите щифтове, закрепващи вътрешната ШРУС към вала на диференциала, са видими. С помощта на чук и перфоратор от 5 мм избийте щифтовете (вижте придружаващата илюстрация). По време на монтажа трябва да се използват нови щифтове.
2. Издърпайте горната част на кормилния кокал навън, за да отделите вътрешната ШРУС от вала на страничния диференциал. Отстранете уплътнителния пръстен от вала на зъбното колело (където има такъв).
3. Свалете задвижващия вал, както е описано по-горе.
4. Издърпайте горната част на кормилния кук навън и отделете вътрешната ШРУС от задвижващия фланец.
5. Свалете задвижващия вал, както е описано по-горе.
Инсталиране
1. Оригиналните задвижващи валове на Renault се доставят в картонени или пластмасови опаковки, за да се предотврати повреда на защитните капаци. Дори лек удар по корпуса може да доведе до пробиване. Ако отстраненият задвижващ вал не може да бъде заменен, препоръчително е да го поставите в подобна опаковка, изработена от картон.
Ляв задвижващ вал - модели с ръчна скоростна кутия
1. Избършете стените на корпуса на трансмисията и жлебовете на външната ШРУС.
2. Поставете статива CV шарнир в тялото му, като държите задвижващия вал в хоризонтално положение. Подравнете дупките в защитната монтажна планка на багажника с дупките в корпуса на диференциала. Установете крепежните болтове и ги затегнете с усилието, получено в Спецификации. Уверете се, че защитният капак не е усукан.
3. Почистете и подсушете главината и външните канали на ШРУС и нанесете лепило (Renault препоръчва Lositite Scelbloc) върху каналите на задвижващия вал.
4. Преместете горната част на кормилния кокал навътре, като насочвате задвижващия вал в главината.
5. Натиснете задвижващия вал докрай в главината, след това поставете двата монтажни болта на стойката на окачването (от предната част на автомобила). Монтирайте шайби и гайки на болтовете и ги затегнете с въртящия момент, даден в Спецификации Глава Окачване и кормилно управление).
6. Почистете резбите на монтажните болтове на скобата на шублер и покрийте с лепило (Renault препоръчва Losite Frenbloc). Монтирайте шублера в работно положение и затегнете болтовете на скобата на шублера с въртящия момент, даден в Спецификациите на глава Спирачна система.
7. Блокирайте главината и затегнете монтажната гайка на задвижващия вал с посочения въртящ момент. Като алтернатива, затегнете гайката само леко засега, като отложите окончателното затягане, докато автомобилът се спусне върху колелата.
8. Уверете се, че главината се върти свободно, след което внимателно отстранете защитната опаковка от CV шарнирите.
9. Монтирайте колелото. Спуснете колата на земята и затегнете болтовете на колелото, като усилието доведе до Спецификации. Ако все още не е направено, затегнете и монтажната гайка на задвижващия вал.
10. Напълнете трансмисията с вида и количеството масло, посочени в спецификациите, и проверете нивото му (вижте глава Поддръжка).
Десен задвижващ вал - модели с ръчна скоростна кутия
1. Почистете и подсушете жлебовете на вътрешния ШРУС и страничния вал на диференциала. Нанесете малко количество молибденова грес върху тях (Renault препоръчва Molykote BR2). Когато е необходимо, монтирайте нов уплътнителен пръстен в края на вала на зъбното колело и го плъзнете по протежение на вала към уплътнението на трансмисията (вижте придружаващата илюстрация).
2. Натиснете задвижващия вал върху жлебовете на страничния вал на зъбното колело, като подравните техните отвори за цилиндричните щифтове (вижте придружаващата илюстрация).
3а. Местоположението на цилиндричния щифт на вътрешната ШРУС на десния задвижващ вал.
3б. Инсталирайте нови ролкови щифтове, така че техните канали да са на 180° един от друг, след което нанесете уплътнител (Renault препоръчва CAF 4/60 THIXO или Rhodoseal 5661) в краищата на щифтовете (вижте илюстрациите).
4. Следвайте стъпките за ЛЯВ ЗАДАВАЩ ВАЛ - МОДЕЛИ ЗА РЪЧНА СРЕДА.
И двата задвижващи вала - модели с автоматична трансмисия AD4
1. Почистете и подсушете жлебовете на вътрешния ШРУС и страничния вал на диференциала. Нанесете малко количество молибденова грес върху тях (Renault препоръчва Molykote BR2).
2. Натиснете вътрешния ШРУС в жлебовете на страничния вал на зъбното колело.
3. Следвайте стъпките за ЛЯВ ЗАДАВАЩ ВАЛ - МОДЕЛИ ЗА РЪЧНА СРЕДА.