Внимание! Прахът, генериран от износените компоненти на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. НЕ го издухвайте със сгъстен въздух и се опитвайте да НЕ го вдишвате. НЕ използвайте бензин или минерални разтворители за отмиване на прах, има специални почистващи препарати за това, подходящ е и метилов алкохол
Премахване
1. При тези модели е необходимо да свалите задвижващия агрегат от автомобила и след това на работна маса да отделите трансмисията от двигателя (вижте глава Ремонт на двигател).
2. Маркирайте коша и маховика с боя или маркер преди да свалите съединителя.
3а. Разхлабете болтовете на кошницата в диагонална последователност...
3б. ...като ги завъртите по половин оборот, за да могат болтовете да се развиват на ръка.
4. Натиснете кошницата от щифтовете на дюбелите и извадете фрикционния диск, като обърнете внимание на неговата ориентация.
Забележка. Предвид продължителността и сложността на процедурата за сваляне и монтиране на компоненти на съединителя се препоръчва смяна на фрикционния диск, коша и освобождаващия лагер, дори ако само един от тези компоненти е износен.
Проверка
1. Преди да почистите компонентите на съединителя, прочетете предупреждението в началото на този раздел. Отстранете целия прах с чиста, суха кърпа.
2. Проверете накладките на фрикционните дискове за повреди, признаци на износване и петна от масло. Ако фрикционната накладка е напукана, изгорена, надраскана или повредена по друг начин, замърсена с масло или грес (лъскави черни петна), сменете фрикционния диск. Проверете дълбочината на монтаж на нитовете; ако е 0,5 мм или по-малко, трябва да се смени и фрикционният диск.
3. Ако фрикционните накладки все още са годни за обслужване, проверете дали прорезите на главината на диска не са износени, пружините на амортисьора са в добро състояние и стабилни и дали всички нитове са на мястото си. Ако се открие някоя от изброените повреди, сменете фрикционния диск.
4. Ако фрикционната накладка е замърсена с масло, това може да се дължи на изтичане от уплътнението на коляновия вал, входящия вал на трансмисията или съединението на масления картер/цилиндров блок. Преди да инсталирате нов фрикционен диск, сменете уплътнението или уплътнението (вижте съответната част от глави Ремонт на двигател или Трансмисия).
5. Проверете коша за следи от износване и повреда. Разклатете го, за да проверите за счупени нитове и опорни пръстени на диафрагмената пружина. Проверете дали плочите, придържащи притискателния диск към коша на съединителя, не показват признаци на прегряване (ярко жълти или сини петна). Ако диафрагмената пружина е износена или повредена, или ако налягането й е отслабнало, сменете коша (вижте придружаващата илюстрация).
6. Проверете обработените повърхности на притискащата плоча и маховика; те трябва да са чисти, идеално равномерни и гладки. Ако един от компонентите е обезцветен от прегряване или е напукан, той трябва да бъде заменен. Малки повреди от това естество понякога могат да бъдат шлайфани с шкурка.
7. Уверете се, че освобождаващият лагер се върти плавно и лесно, без шум и трептения. Също така проверете дали повърхността му е гладка и без пукнатини, дупки или дупки. Ако има съмнение относно състоянието му, сменете лагера.
Инсталиране
1. При монтажа се уверете, че работните повърхности на маховика и притискащата пластина са чисти и равни. Използвайте разтворител, за да премахнете защитната смазка от новите компоненти.
2. Монтирайте фрикционния диск така, че изпъкналата част на главината му да е насочена далеч от маховика. Ако е необходимо, фиксирайте фрикционния диск на позиция с помощта на инструмента за центриране на съединителя (вижте придружаващата илюстрация).
3. Монтирайте модула на притискащата пластина върху щифтовете (вижте придружаващата илюстрация), като подравните маркировките, направени по време на отстраняването. Поставете болтовете на притискащата плоча, но ги затегнете само на ръка, така че фрикционната плоча все още да може да се движи.
4. Триещият диск трябва да бъде центриран, така че когато трансмисията е монтирана, входящият му вал може да премине през главината на диска.
5. За да направите това, вкарайте отвертка или някакъв дълъг прът през фрикционния диск в вдлъбнатината в края на коляновия вал и преместете диска в желаната посока, докато вдлъбнатината на коляновия вал е точно в центъра на главината на диска. Като алтернатива можете да използвате специален инструмент за центриране или да направите домашен инструмент от метален или дървен щифт, близък по диаметър до вдлъбнатината в коляновия вал и имащ удебеляване в контакт с главината на фрикционния диск, съответстващ на диаметъра на отвор на диска.
Забележка. Комплектите съединител на Renault са оборудвани със специална центрираща тръба.
6. След като фрикционната плоча е центрирана, затегнете болтовете на притискащата пластина равномерно и в диагонална последователност до силата, посочена в спецификациите. Извадете инструмента за центриране.
7. Нанесете малко молибденова грес върху контактните повърхности на освобождаващия лагер, направляващата втулка и вилицата (Renault препоръчва Molykote BR2).
Внимание! Не използвайте твърде много грес, излишъкът може да попадне върху облицовката на фрикционния диск.
8. Монтирайте трансмисията към двигателя, след това монтирайте захранващия блок към автомобила, както е описано в глава Ремонт на двигател.