Почистване
1. Отстранете всички следи от старото уплътнение от главата на цилиндъра.
2. Почистете горивните камери и отворите от въглеродни отлагания, след което промийте добре главата на цилиндъра с керосин или подходящ разтворител.
3. Изстържете по-голямата част от въглерода от клапаните, след това използвайте телена четка, за да отстраните останалия въглерод от главите и стеблите на клапаните.
4. При двигатели F8Q, вихровите камери трябва да бъдат премахнати, ако са разхлабени (маркирайте местоположението на камерите, за да могат да бъдат монтирани отново) (вижте придружаващата илюстрация).
5. Ако главата е силно замърсена, тя трябва да се почисти с пара. Накрая се уверете, че всички отвори за смазване и канали за смазване са чисти.
Забележка. Извършете всички процедури за проверка, преди да заключите, че е необходимо да отидете в автосервиз за повторно шлифоване. Направете списък на всички компоненти, които изискват обработка.
Проверка и поддръжка
Глава на цилиндъра
1. Внимателно проверете главата за пукнатини, други повреди и течове на охлаждаща течност. Ако се открият пукнатини, сменете главата.
2а. С помощта на прав ръб и щуцер проверете повърхността на цилиндровата глава за деформация. При двигатели F8Q се уверете, че ръбът на линийката не минава над вихровите камери, тъй като те могат да стърчат над повърхността за сядане на главата на цилиндъра. Ако деформацията надвишава границата, посочена в спецификациите, производителят не препоръчва шлайфане на повърхността и единственият изход е смяната на главата на цилиндъра.
2б. Проверете дали общата височина на главата на блока от цилиндри съответства на стойността, посочена в Спецификации (адрес към илюстрациите).
3. Проверете всички седла на клапаните. Ако са силно надупчени, напукани или изгорени, помолете професионалист да ги заточи отново. Ако вдлъбнатината е незначителна, тя може да бъде отстранена чрез шлайфане на главата и седлото на клапана със специална фина паста, както е описано по-долу. Имайте предвид, че при дизеловите двигатели гнездата на клапаните могат да бъдат шлайфани само на ограничена дълбочина, за да се избегне загуба на компресия. С помощта на микрометър се уверете, че дълбочината на клапана е под седящата повърхност на главата на цилиндъра в границите, предвидени в спецификациите в част C на тази глава (вижте придружаващата илюстрация).
4. Ако водачите на клапана са износени (клапанът се движи хоризонтално), сменете водачите. Може да се използва микрометър за определяне на страничното движение на клапана. Инсталирайте нов клапан в водача и проверете страничната му хлабина, за да определите дали клапанът или самият водач са износени. Ако трябва да се монтират нови водачи, клапаните също трябва да се сменят. По-добре е да поверите тази работа на специалист, тъй като ако се извърши умело, съществува риск от повреда на главата на цилиндъра.
5а. При двигатели F8Q проверете състоянието на вихровите камери за изгорели петна или пукнатини. Ако е необходимо, камерите могат да се сменят.
5б. С помощта на микрометър проверете дали вихровите камери не стърчат от главата повече от указаното в спецификациите. Нулирайте микрометъра върху повърхността на главата на цилиндъра, след което измерете изпъкналостта на вихровата камера (вижте илюстрациите).
6. Където е приложимо, проверете седалките на плъзгача в главата на цилиндъра за признаци на износване. Ако има прекомерно износване, главата на цилиндъра трябва да се смени.
7. Проверете ходовите повърхности на лагерите на разпределителния вал в главата на цилиндъра (и капачките/крепежните елементи на лагерите, където е приложимо). Ако е износена, главата трябва да се смени.
Клапи
1. Проверете всяка глава на клапана за издълбаване, петна от изгаряне, пукнатини и признаци на общо износване. Проверете стеблото на клапана за драскотини и вдлъбнатини.
Завъртете клапана и го проверете за признаци на деформация. Проверете края на всяко стебло за дупки и признаци на прекомерно износване. Ако клапанът изглежда в задоволително състояние, измерете диаметъра на стеблото на няколко места с микрометър (вижте придружаващата илюстрация). Всяка значителна разлика в получените данни показва износване на стеблото на клапана, което означава, че клапанът трябва да бъде сменен. Ако клапите не са повредени, те трябва да бъдат прилепнали, за да се осигури плътно прилягане към седалките.
2. Лапирането на клапани се извършва по следния начин. Обърнете главата на цилиндъра с главата надолу с дървен блок под всеки край, за да осигурите хлабина за стеблото на клапана.
3. Нанесете подходяща степен на шпакловка върху повърхността на седлото на клапана и прикрепете специалната вендуза към главата на клапана. Завъртайки клапана напред-назад с половин оборот, смилайте главата му, притискайте го към седлото, като от време на време повдигате клапана, за да преразпределите пастата (вижте придружаващата илюстрация). Инсталирането на слаба пружина под главата на клапана значително ще улесни работата. Ако се използва паста за грубо смилане, работете, докато контактните повърхности на седлото и клапана станат матови, след това избършете сместа и повторете процеса с фина паста. Когато седлото и повърхностите на клапана са с еднакъв светлосив цвят, шлифоването е завършено. Не притискайте клапаните по-дълго, отколкото е необходимо, тъй като това ще доведе до нежелано забиване на седлото в главата на цилиндъра. Когато всички клапани са прилепнали,
Компоненти на клапана
1. Проверете пружините на клапана за признаци на повреда и промяна в цвета и измерете свободната им дължина с линийка (вижте придружаващата илюстрация) или сравнете с нова пружина.
2. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и проверете за деформация с квадрат. Ако някоя от пружините е повредена, изкривена или разхлабена, закупете нов пълен комплект пружини. Препоръчително е пружините да се сменят при всяко сваляне по време на основен ремонт на двигателя, независимо от тяхното състояние.
3. Когато е приложимо, проверете плъзгачите и подложките за драскотини, корозия (особено върху подложките) и износване. Сменете всички компоненти, ако е необходимо.
Компоненти на кобилицата - двигатели E7J и K7M
1. Проверете контактните повърхности на кобилните рамена за дупки, драскотини или други признаци на износване. Разглобете кобилния вал и проверете по същия начин кобилните рамена, шарнирните валове и контактните повърхности. Измерете вътрешния диаметър на всяка кобилка и проверете за поставяне върху вала. Почистете маслените канали във всяка кобилка с помощта на парче тел. Сменете кобилните рамена или осите, ако е необходимо.
Капачки за масло
1. Маслените уплътнения трябва да се сменят след всяко сваляне.