Масло уплътнение отстрани на задвижващия ремък
1. Свалете зъбното коляно на коляновия вал, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбното колело и обтегача.
2. Отбележете правилното местоположение на старото уплътнение, след което използвайте отвертка, за да го извадите от корпуса. Не повреждайте повърхността на коляновия вал, дистанционера или корпуса на уплътнението.
Забележка. При някои модели може да се наложи да премахнете долния вътрешен капак на зъбния ремък. В този случай свалете зъбното колело/ролка на насрещния вал и самата ролка на празния вал (вижте раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбното колело и обтегача на задвижващия ремък) и след това развийте капака.
3. Почистете корпуса на съединителя и отстранете всички прорези или неравности с шкурка, които могат да причинят повреда на жлеза. При късни двигатели F3R 750 и F3R 751, които имат отделен дистанционер в края на коляновия вал, отстранете дистанционера - ако е износен там, където е докоснало старото семеринг, завъртете го и го инсталирайте отново, така че новото уплътнение да докосва неизносеното ■ площ. Ако дистанционерът е прекомерно износен, сменете го.
4. Смажете уплътнителните ръбове на ново уплътнение и го поставете върху края на вала със затворената страна навън. Натиснете кутията за пълнене в корпуса с ръка, след това използвайте гнездо или метална тръба, за да я забиете до предварително отбелязаната дълбочина - работете много внимателно, за да не повредите ръбовете на кутията за пълнене. Ако повърхността на вала е силно износена, забийте новото уплътнение малко по-дълбоко в корпуса, така че уплътнителният ръб да докосне необработената зона на вала. При двигатели с отделен дистанционер, смажете го, след това го плъзнете върху коляновия вал и внимателно го поставете в уплътнението.
5. Когато е необходимо, монтирайте долния вътрешен капак на задвижващия ремък и монтирайте накрайника и зъбното колело/ролката, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбното колело и обтегача.
6. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал, както е описано в Раздел Отстраняване, проверка и монтиране на зъбчатото зъбно колело и обтегача и новия ангренажен ремък, както е описано в Раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбчатия задвижващ ремък .
Капак на жлеза, страната на задвижващия ремък
1. Свалете зъбния задвижващ ремък, както е описано в Раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбчатия задвижващ ремък, от коляновия вал и зъбното колело или ролката, вижте Раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на ангренажен ремък и обтегач на зъбно колело. Извадете сегментния ключ от слота на коляновия вал, след което развийте долния вътрешен капак на задвижващия ремък от блока на цилиндъра.
2. Завъртете болтовете за закрепване на корпуса на епиплона към палета.
3. Разхлабете монтажните болтове и внимателно отделете корпуса на уплътнението, като обърнете внимание на щифтовете на дюбелите близо до долните два отвора за болтове. Ако уплътнението на картера е повредено (двигатели F3R), картерът трябва да се отстрани и да се смени уплътнението. При двигатели без междинен вал, обърнете внимание на наличието на водача на веригата за задвижване на маслената помпа и два щифта за дюбели. Проверете дали ръководството е годно за по-нататъшна употреба и го сменете, ако има съмнения относно състоянието. При късните модели двигатели F3R 750 и F3R 751 също имайте предвид наличието на отделен дистанционер в края на коляновия вал.
4. Пълнежната кутия трябва да се сменя всеки път, когато се сваля корпуса. Отбележете местоположението на старото уплътнение, след това използвайте отвертка, за да го отстраните и избършете повърхността на лагера. Смажете външния ръб на новото уплътнение и го поставете в корпуса със затворената страна навън. Поставете корпуса върху дървен блок, след което използвайте глава или метална тръба, за да закарате жлезата на място.
5. Когато монтирате, почистете съвпадащите повърхности на корпуса, съда и блока от уплътнител. Уверете се, че водачът на веригата (където е приложимо) е правилно монтиран и щифтовете на дюбелите са на мястото си в кожуха.
6. Нанесете уплътнител 0,6 - 1,0 mm (Renault препоръчва CAF 4/60 THIXO или Rhodorseal 5661) върху повърхността на уплътнението на корпуса, около вътрешните ръбове на отворите за болтове и върху резбите на двата болта (най-близо до маслено уплътнение). Уверете се, че уплътнителят запушва канала за смазване в горния край на корпуса (вижте придружаващата илюстрация). Монтирайте корпуса на цилиндровия блок в картера, като затегнете болтовете равномерно.
7. Инсталирайте отделен дистанционер (където е приложимо), както е описано в параграф 4 (СТРАНИЧНО МАСЛЕНО УПЛОТНЕНИЕ НА ЗАВИВАЩИЯ РЕМЪК) по-горе. На всички двигатели поставете шпонка в процепа на коляновия вал, след това монтирайте долния вътрешен капак на задвижващия ремък и затегнете здраво монтажните болтове.
8. Монтирайте зъбните колела на коляновия вал и обратния вал или празната ролка. След това инсталирайте нов зъбен задвижващ ремък, вижте раздели Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбното колело и обтегач на задвижващия ремък и Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбния задвижващ ремък.
Масло уплътнение, страна на маховика/задвижващата пластина
1. За да смените лявото уплътнение на коляновия вал, трансмисията трябва да бъде извадена от двигателното отделение, така че съединителят (където е приложимо) и маховикът/задвижващата пластина да могат да бъдат свалени - вижте глава Трансмисия и глава Съединител . Отстранете маховика/задвижващата плоча, както е описано в раздел Окачвания на двигателя/трансмисията - Проверка и смяна на настоящата глава.
2. Отстранете старото уплътнение с отвертка.
3. Проверете контактната повърхност на уплътнението на коляновия вал. Ако е грапава или набраздена в областта, където се е докоснало уплътнението, новото уплътнение ще трябва да се монтира на малко по-малка дълбочина.
4. Избършете контактната повърхност на уплътнението, след това потопете новото уплътнение в масло и го плъзнете върху коляновия вал със затворената страна навън.
5. С метална тръба забийте пълнежната кутия до отбелязаната дълбочина.
6. Монтирайте маховика/задвижващата плоча, вижте Раздел Окачвания на двигателя/трансмисията - Проверка и подмяна на настоящата глава. Инсталирайте съединителя, както е описано в глава Съединител, след това монтирайте трансмисионния модул и го прикрепете към двигателя, както е описано в съответната част от главата.