Забележка. Проверката не е включена в графика за поддръжка. Трябва да се направи, ако се чува шум от механизма за синхронизация или ако се подозира, че загубата на мощност се дължи на неправилни хлабини на клапаните. Инсталирането може да изисква ново уплътнение на капака на клапана.
Проверка
1. Освободете пластмасовия капак на кабелния сноп, който се намира между всмукателния колектор и главата на цилиндъра, от крепежните елементи.
2. Където е приложимо, откачете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана.
3. Завъртете гайките на капака на клапана и вземете капак (адрес към придружаващата илюстрация).
4. Извадете запалителните свещи, както е описано в раздел Смяна на запалителните свещи и проверка на запалителната система.
5. Начертайте разположението на клапаните върху лист хартия, като ги номерирате от 1 до 8 от страната на трансмисията (вижте придружаващата илюстрация).
6. За да улесните достъпа до шайбата на коляновия вал, вдигнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и я поставете върху опорите за осите. Разхлабете монтажните винтове и свалете долния щит на двигателя.
7. Завъртете коляновия вал, докато клапаните на цилиндър No1 са в междинно положение - т.е. изпускателният клапан ще се затвори и всмукателният ще се отвори. Буталото на цилиндър #4 ще бъде в горната част на хода на компресия и двата му клапана ще бъдат напълно затворени - сега можете да проверите пролуките и за двата клапана на цилиндър #4.
8. Поставете щуп с правилната дебелина (вижте Спецификации) между гърбицата и шайбата отгоре на тласъка (вижте придружаващата илюстрация). Ако щупата влиза свободно или изобщо не влиза, като изберете щуцери с различна дебелина, определете точната междина и я запишете, за да можете по-късно да изчислите необходимата дебелина на новата шайба. Имайте предвид, че хлабините на всмукателните и изпускателните клапани са различни.
9. След като проверите хлабините на клапаните на цилиндър #4, завъртете коляновия вал на половин оборот, така че клапаните на цилиндър #3 да са в междинно положение, след което проверете хлабините на клапаните на цилиндър #2. Също така проверете хлабините на останалите клапани в следната последователност:
Клапили в междинно положение на цилиндъра | Проверете цилиндъра |
1 | 4 |
3 | 2 |
4 | 2 |
2 | 3 |
Ще ви трябва микрометър за регулиране.
Коригиране
1. Ако хлабината на клапана се различава от регулираната стойност, е необходимо да смените регулиращата шайба.
2. Дебелината на шайбата е посочена от долната й страна, но е по-добре да я определите с микрометър, тъй като в резултат на износване тя може да бъде по-малка от посочената (вижте придружаващата илюстрация).
3. Необходимата дебелина на шайбата се изчислява, както следва. Ако габаритната междина е по-малка от спецификациите, извадете измерената разлика от спецификациите и след това извадете тази разлика от дебелината на съществуващата шайба.
Например:
Пример за изчисление - разликата е твърде малка
- Измерен луфт (A) = 0,15 mm
- Желаната междина (B) = 0,20 mm
- Разлика (B-A) = 0,05 mm
- Дебелина на монтираната шайба = 3,70 мм
- Необходима дебелина на шайбата + 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
4. Ако измерената хлабина е по-голяма от посочената, извадете указаната хлабина от измерената хлабина и добавете резултата към дебелината на съществуващата шайба.
Например:
Пример за изчисление - клирънсът е твърде голям
- Медиен за измерване (A) = 0,50 mm
- желана междина (B) = 0,40 mm
- Разлика (A - B) = 0,10 mm
- Дебелина на монтираната шайба = 3,45 мм
- Необходима дебелина на шайбата = 3,45+0,10=3,55 mm
5. Шайбата може да бъде свалена от тласкача, без да се сваля разпределителният вал, ако е наличен специален инструмент на Renault (вижте придружаващата илюстрация).
6. За да премахнете шайбата, тласкачът трябва да бъде притиснат срещу налягането на пружината на клапана. Теоретично това може да стане чрез опиране на лоста в разпределителния вал между работните повърхности на гърбиците с подходяща отвертка, натискане на тласкача с шайбата надолу, но това не се препоръчва от производителя. Ако все пак използвате този метод, бъдете много внимателни, за да не повредите разпределителния вал, главата на цилиндъра или плъзгача.
7. При натискане на тласкача работните издатини на гърбиците трябва да са насочени нагоре, а самите тласкачи да се завъртят така, че прорезите им да са перпендикулярни на оста на разпределителния вал. Монтирайте шайбата с маркировката за дебелина надолу.
8. Ако инструментът на Renault не е наличен и не може да бъде направена подходяща подмяна, разпределителният вал ще трябва да бъде премахнат, за да се премахнат шайбите, както е описано в раздел Описание на теста за компресия.
9. Свалете главата или гаечния ключ от болта на шайбата на коляновия вал. Монтирайте долния щит на двигателя и спуснете автомобила на земята.
10. Инсталирайте запалителните свещи, както е описано в Раздел Смяна на запалителните свещи и проверка на системата за запалване, след което монтирайте капака на клапана с ново уплътнение (ако е необходимо).
11. Свържете маркуча за вентилация на картера към капака и монтирайте всички компоненти, които са били свалени или разкачени.