Внимание! Ако зъбният задвижващ ремък се скъса по време на работещ двигател, това може да доведе до сериозни повреди. Сменяйте колана на интервалите, посочени в Спецификации в глава Поддръжка, или по-рано, ако имате съмнения относно състоянието му.
Премахване
1. Изключете заземителния кабел от акумулатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя)
Внимание! Ако стереосистемата на колата ви е кодирана, уверете се, че знаете кода, преди да изключите акумулатора.
2. Включете ръчната спирачка, след това повдигнете предната дясна страна на автомобила и го поставете върху опорите за осите. Свалете дясното колело. Където е възможно, отстранете долния щит на двигателното отделение.
3. Свалете десните облицовки на арката на колелата.
4. Свалете задвижващия ремък на усилвателя на волана, след това задвижващия ремък на алтернатора.
5. Настройте буталото на двигателя №1 на TDC, както е описано в раздел Разположение на горната мъртва точка (TDC) на буталото #1.
6а. За да задържите коляновия вал, докато разхлабвате болта на ролката, накарайте асистент да превключите на най-високата предавка и натиснете педала на спирачката. Коляновият вал може да се заключи и по друг начин: развийте сензора за скорост / положение на коляновия вал от горната част на трансмисията и поставете отвертка през отвора на сензора в корпуса на съединителя между зъбите на короната на маховика.
6б. Разхлабете болта на ролката на коляновия вал.
6в. След това свалете ролката и главината; обърнете внимание на ключа в края на коляновия вал (вижте илюстрациите).
7а. Разхлабете долната гайка на капака на задвижването.
7б. Свалете капака на зъбния задвижващ ремък (вижте илюстрациите).
8. Уверете се, че маркировката TDC на зъбното колело на разпределителния вал сочи нагоре и е подравнена с маркировката на капака на клапана. При някои модели маркировката върху корпуса на сайлера трябва да е подравнена с маркировката на зъбното коляно на коляновия вал, разположено на 6 часа, срещу слота за ключ. При по-късни модели маркирайте местоположението на кожуха, за да улесните последващия монтаж (вижте придружаващата илюстрация).
9. Разхлабете гайката на обтегача на ангренажния ремък, завъртете ролката на обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението, след това затегнете гайката, за да фиксирате ролката.
10а. Проверете дали върху колана има стрелки, указващи посоката на неговото въртене; ако е необходимо, направете ги сами.
10б. Свалете ремъка от разпределителния вал, водната помпа и зъбните колела на коляновия вал. Ако коланът трябва да бъде използван отново, противно на инструкциите на Renault, не го усуквайте и не го счупвайте при сваляне (вижте илюстрациите).
11. Почистете скоростите и обтегача. Също така почистете страната на главата и блока на цилиндъра, където е монтиран назъбения задвижващ ремък.
Проверка
Забележка. Renault препоръчва смяна на ангренажния ремък при всяко сваляне. Ако напрежението на колана се проверява със специален инструмент, тогава той ще бъде подходящ за по-нататъшна употреба само ако напрежението е в рамките на допустимите отклонения, посочени в Спецификации. Ако напрежението е в долната граница на допустимите стойности, коланът не може да бъде затегнат допълнително, той трябва да бъде сменен.
Внимателно проверете зъбния задвижващ ремък по цялата му дължина, особено в основата на зъбите. Сменете ремъка, ако е замърсен с масло или грес. Сменете всички течащи уплътнения. Коланът трябва да се смени при достигане на максималния пробег. Също така проверете зъбните колела и обтегача, както е описано в следващия раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбното колело и обтегача на задвижващия ремък.
Инсталиране
1а. Монтирайте нов ремък на зъбното коляно на коляновия вал, така че една от лентите за подравняване върху него да е подравнена с маркировките на шайбата (в позиция 6 часа, срещу слота за сегментния ключ) и върху корпуса на масленото уплътнение.
1б. Другата лента трябва да се изравни с маркировките на зъбното колело на разпределителния вал и на капака на клапана.
1в. След като поставите ремъка върху зъбното коляно на коляновия вал и задържите напрежението, поставете го допълнително върху шайбата на водната помпа и върху зъбното колело на разпределителния вал, след което го поставете върху ролката на обтегача (вижте илюстрациите).
2. С ремъка върху шайбите, разхлабете гайката на обтегача и затегнете ремъка, след което отново затегнете гайката (вижте придружаващата илюстрация). Обтегачът не е пружинен, така че трябва да се завърти ръчно, за да опъне колана; като лост можете да използвате отвертка, поставена между болтовете в отворите в главината на обтегача. Уверете се, че маркировките за подравняване остават подравнени.
3. Сега трябва да регулирате напрежението на колана, това може да се направи точно с помощта на инструмента Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6). Ако това оборудване не е налично, регулирайте напрежението на ремъка, доколкото е възможно, като използвате метода, описан по-долу, и след това се свържете с сервиз на Renault възможно най-скоро, за да проверите напрежението. Не тръгвайте на дълъг път и не карайте с висока скорост, докато не се провери напрежението на зъбния задвижващ ремък.
4. Ако настройката е неправилна, обтегачът ще трябва да бъде преместен. Гайката на опъващия механизъм трябва да бъде затегната със силата, посочена в спецификациите.
5. Монтирайте ролката и болта на коляновия вал. Завъртете коляновия вал на два пълни оборота в нормалната посока на въртене, след което проверете отново напрежението на ремъка и се уверете, че знаците за синхронизация са правилно подравнени. Знаците за подравняване на зъбните колела трябва да се подравнят само на всеки два оборота, но лентите на зъбния задвижващ ремък ще се подравнят само след няколко оборота на двигателя. Затегнете болта на ролката на коляновия вал с въртящия момент, даден в спецификациите (и затегнете до определения ъгъл за двигателя K7M), като държите коляновия вал, както е описано по-рано в този раздел (вижте придружаващата илюстрация).
6. Поставете капак на зъбния задвижващ ремък и затегнете болтовете на закрепване.
7. Монтирайте задвижващия ремък на алтернатора, след това задвижващия ремък на усилвателя на волана и ги опънете.
8. Монтирайте десните облицовки на арката на колелата, след това монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята.
9. Свържете заземяващия кабел към акумулатора.