Забележка. Внимавайте да не позволите на мръсотия да влезе в помпата или тръбите на дюзата. Когато инсталирате, използвайте нови О-пръстени на връзките на горивната линия на "banjo".
Премахване
Двигатели F8Q
1. При двигатели F8Q 620 с климатик продължете както следва.
2. За да получите достъп до монтажните болтове на горивната помпа, е необходимо да премахнете алтернатора и неговата скоба.
3. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя за моделите Scenic).
Внимание! Ако стереосистемата на колата ви е кодирана, уверете се, че знаете кода, преди да изключите акумулатора.
4. Свалете алтернатора, както е описано в глава Електрически елементи на двигателя, след което продължете както следва.
5. Свалете монтажните болтове и свалете ролката на помпата на сервоусилвателя на волана от задвижващия фланец на помпата. Моля, имайте предвид, че при разхлабване на болтовете ролката трябва да се държи (например със стар задвижващ ремък).
6. Завъртете болтовете на закрепване и свалете рамото със спомагателна насочваща ролка на задвижващия ремък.
7. Отстранете горните два болта, закрепващи компресора на климатика към скобата на алтернатора.
8. Включете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за осите. Където е възможно, свалете долния капак на двигателя.
9. Отстранете дясното предно колело и вложката на арката на колело.
10. Разхлабете долните монтажни гайки и болтове на компресора на климатика, след което завъртете компресора надолу, така че скобата на алтернатора да може да бъде свалена отгоре.
11. За всички модели продължете, както е описано в следващите параграфи.
12. Ако все още не е направено, изключете заземителния кабел от акумулатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя за моделите Scenic).
13. Обърнете се и свалете капака на дясната горна опора на двигателя.
14. Завъртете коляновия вал, за да настроите буталото №1 в TDC на хода на компресия и поставете щифта, за да проверите позицията на коляновия вал, както е описано в глава Ремонт на двигател.
15. Завъртете болтовете на закрепване и свалете капака на зъбния задвижващ ремък, който затваря зъбното колело на горивната помпа.
16. Ако има инструмент за задържане на ролката на горивната помпа (Renault Mot. 1200), извадете фиксиращия щифт, завъртете коляновия вал от TDC с един зъб на ролката на разпределителния вал и поставете задържащия инструмент в ролката на горивната помпа (вижте придружаващата илюстрация).
17. Ако посоченият инструмент не е наличен, свалете зъбния задвижващ ремък, както е описано в глава Ремонт на двигател.
18. Изключете кабела на дроселната клапа от горивната помпа, вижте раздел Отстраняване, монтаж и регулиране на кабела на дросела, ако е необходимо.
19. При двигатели F8Q 620 с термичен задвижващ механизъм за бърз празен ход, изключете кабела за бърз празен ход от горивната помпа (вижте раздел Отстраняване, инсталиране, проверка и регулиране на термичния задвижващ механизъм и кабела за бърз празен ход). При модели с вакуумно задвижване с бърз празен ход, изключете кабела от лоста на помпата и вакуумния маркуч от задвижването (вижте раздел Отстраняване, инсталиране, проверка и регулиране на компонентите на системата за бърз празен ход).
20. При модели с турбокомпресор, разкачете маркуча, свързващ коректора за подаване на гориво в зависимост от налягането на усилване с входящия тръбопровод (вижте придружаващата илюстрация).
21а. Свалете болта на банджо и разкачете маркуча за подаване на гориво от горивната помпа. Покрийте отворения край на маркуча или тръбата и запушете фитинга на горивната помпа, за да предпазите мръсотията.
21б. Направете същото с главния връщащ маркуч (вижте илюстрациите).
22. Изключете главния маркуч за връщане на горивото от горивния инжектор (вижте придружаващата илюстрация).
23. Където е приложимо, откачете допълнителния маркуч за връщане на горивото от помпата. При модели с турбокомпресор, спомагателният маркуч е свързан към коректора на горивото за налягане на усилване на помпата (вижте придружаващата илюстрация).
24. Изключете всички електрически кабели от помпата. Имайте предвид, че при някои помпи това може да стане чрез просто изваждане на кабелите от конекторите на помпата. При някои помпи е необходимо да изключите окабеляването от отделни компоненти (някои връзки може да са защитени с гумени обвивки) (вижте придружаващата илюстрация). При двигатели с помпи Lucas изключете окабеляването от следните модули: кодиран електромагнитен клапан, коректор за времето на впръскване и потенциометър на лоста на газта.
25. Завъртете свързващите гайки, закрепващи тръбите към горивната помпа и пулверизаторите. Извадете модула на тръбата. Затворете отворените съединители, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Моля, имайте предвид, че изходните маркучи трябва да бъдат отстранени от инжекторите за гориво, така че инжекторите да могат да бъдат затворени (вижте придружаващата илюстрация).
26. Където е приложимо, свалете пластмасовия щит на алтернатора под горивната помпа. Обърнете внимание на местоположението на скобите, закрепени с гайки и болтове.
27. На двигателя F8Q 620 продължете както следва:
28. Завъртете фиксиращата гайка на ролката на горивната помпа и свалете шайбата. Ако няма инструмент за задържане на макарата (вижте илюстрацията), блокирайте ролката с домашен инструмент, поставен в отворите на ролката (а не в зъбите на ролката).
29. Маркирайте местоположението на зъбното колело спрямо края на вала на помпата. Това трябва да се направи независимо дали зъбчатият задвижващ ремък е свален или не, тъй като шайбата има два ключови прореза (за използване с различни видове горивни помпи).
30а. Монтирайте специалния инструмент Renault (Mot. 1053) върху зъбното колело на помпата (вижте придружаващата илюстрация). Преди да свалите макарата, ви съветваме да затегнете зъбния задвижващ ремък с две пластмасови връзки.
30b.Регулиращи болтове A и закрепваща гайка B. Преди да свалите помпата, завъртете основата по посока на стрелката.
30в. Премахване на цялата предавка.
30г. Премахване на комбинираната предавка
Забележка. Издърпвателят трябва да се намира в отворите на макарата, а не върху зъбите. За ролката "MAA" е необходим специален теглич, който се монтира на главината на ролката.
31. Свалете дърпача. Ако инструментът за задържане на шайбата на горивната помпа е монтиран и зъбният задвижващ ремък все още не е отстранен, не сваляйте ролката.
32. При двигатели F8Q 784, 786 и 788 продължете както следва:
Внимание! При ранните версии на тези двигатели (главно F8Q 784) ролката "MAA" е прикрепена към вала на горивната помпа с конвенционална гайка с отделна шайба. Ще ви е необходим специален теглич на Renault (Mot. 1357 - вижте параграфи 33-40 по-долу), монтиран на главината на ролката. При по-късни версии на двигатели (главно F8Q 786 и F8Q 788), шайбата "MAA" е прикрепена към вала на помпата чрез гайка от цветен метал с шайба, която действа като теглич. Макарата може да се освободи от вала на помпата чрез разхлабване на гайката - вижте параграфи 55-58 по-долу. Преди да започнете работа, определете как е закрепена макарата.
33. С помощта на специалния инструмент Renault (Mot. 1359), отстранете централния болт на скоростната кутия с пластина: болтът има лява резба (вижте придружаващата илюстрация).
34. Завийте специалния инструмент Renault (Mot.1357) на мястото на централния болт. След това завийте 40 мм болт M12x125 в инструмента, за да освободите макарата (вижте илюстрацията).
35. На всички модели завъртете болтовете и гайките, закрепващи рамото на лявата опора на горивната помпа към главата на блока от цилиндри (адрес към придружаващата илюстрация).
36. Проверете отново дали всички тръби, маркучи и проводници са откачени от помпата.
37. Нанесете знаци за последващо подравняване на помпата и скобата.
38а. Разхлабете трите монтажни болта.
38б. Извадете помпата от скобата, оставяйки шайбата със зъбен ремък на място (вижте илюстрациите). При двигатели F8Q 620 най-лесно е за достъп до долния монтажен болт от лявата страна на помпата. Тази процедура изисква специален инструмент на Renault (Mot. 902-02). Ако не е наличен, използвайте дълбока глава и удължителен прът. При двигатели с помпа Lucas и шайба тип "MAA", развийте болтовете с гаечен ключ T40, чиято минимална дължина трябва да бъде 60 mm - и преместете помпата обратно.
39. Извадете ключа от края на вала на помпата, ако е разхлабен.
40. Ако е необходимо, скобата на кабела на педала за газ може да се отвие от помпата.
Двигатели F9Q
1. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя за моделите Scenic).
Внимание! Ако стереосистемата на колата ви е кодирана, уверете се, че знаете кода, преди да изключите акумулатора.
2. Изключете електрическото окабеляване на електронния контролен модул, след това завъртете болтовете и извадете електронния контролен модул от скобата.
3. Разкачете двата маркуча за гориво от горната част на горивния филтър.
4. Изключете снопа на помпата от главния конектор, прикрепен към скобата на ECM. Електрическото окабеляване се освобождава от монтажните скоби и се премества настрани.
5. Изключете конектора на окабеляването от нагревателя на горивото на филтъра.
6. Завъртете болтовете и свалете комплекта на горивния филтър и рамото на електронния контролен модул.
7. Обърнете и свалете капака на дясното горно закрепване на двигателя и капака на зъбното колело на горивната помпа.
8. Завъртете коляновия вал, докато бутало №1 е в ГМТ на хода на компресия и поставете щифт, за да проверите позицията на коляновия вал, както е описано в глава Ремонт на двигател.
9. Монтирайте задържащия инструмент на зъбното колело на горивната помпа (Renault Mot. 1200) (виж илюстрацията).
10. Изключете конектора на маркуча за връщане на горивото от помпата. Покрийте отворените краища на маркуча, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
11. Изключете главния маркуч за връщане на горивото от горивния инжектор.
12. Изключете двата електрически конектора в основата на горивната помпа.
13. Свалете съединителните гайки, закрепващи тръбите на инжектора към горивната помпа и инжекторите. Извадете модула на тръбата. Затворете съединителите, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
14. Завъртете болтовете, закрепващи рамото на лявата опора на горивната помпа към блока на цилиндрите.
15. Маркирайте помпата и десния крак. Това ще помогне при инсталиране на помпата.
16. Докато вкарвате подходяща глава през процепите в зъбното колело на помпата, разхлабете трите болта на дясната опора на помпата.
17. Маркирайте позицията на зъбното колело спрямо вала на помпата, за да осигурите правилна инсталация, след това разхлабете централната гайка, закрепваща ролката към вала на помпата.
18. Последователно продължете да разхлабвате болтовете на помпата, а след това и гайката за закрепване на зъбното колело, докато не се разхлабят напълно. Извадете помпата от шайбата и дясната опора, оставяйки шайбата на място, зацепена със зъбния задвижващ ремък. Извадете ключа от края на вала на помпата, ако е разхлабен.
Положение на зъбното колело на инжекционната помпа Bosch (цилиндър № 1 в TDC)
B - Маркировка за центровка на шайбата за горивната помпа на Bosch; C - Слот за сегментен ключ; R - Маркировка за центровка на шайбата за горивната помпа Lucas; E - Маркировка на ангренажния ремък
Положение на предавката на инжекционната помпа Lucas (цилиндър №1 в TDC)
B - Маркировка за центровка на шайбата за горивната помпа на Bosch; C - Слот за сегментен ключ; R - Маркировка за центровка на шайбата за горивната помпа Lucas; E - Маркировка на ангренажния ремък
Сегментираният ключ на шайбата трябва да е подравнен с изхода "C" за инжектор #1 - помпа Lucas
Инсталиране
Двигатели F8Q
1. Когато е приложимо, прикрепете лявата опорна скоба на помпата и скобата на кабела на дроселната клапа към помпата.
2. Започнете монтажа, като поставите шпонка с прорези в края на вала на помпата. При двигатели F8Q 784, 786 и 788 ключът трябва да се постави в слота, подравнен с изходната ос на инжектора № 1 (вижте придружаващата илюстрация по-горе "Сегментиран ключ на шайбата"). На всички двигатели се уверете, че валът на помпата е напълно сух.
3. Монтирайте помпата на дясната скоба. Ако ролката е на място, поставете вала на помпата в ролката. Подравнете маркировките, направени върху ролката и вала на помпата. На двигателя F8Q 620 се уверете, че сегментният ключ е поставен в десния слот на шайбата (вижте илюстрациите по-горе "Положение на предавката на инжекционната помпа"). 62 Когато е приложимо, подравнете маркировките, направени на помпата и дясната скоба, и ако се монтира нова помпа, преначертайте маркировката от старата помпа, за да осигурите приблизително прилягане.
4. Монтирайте и леко затегнете десните опорни болтове на помпата. При двигателя F8Q 620 достъпът до долната монтажна гайка може да бъде подобрен чрез премахване на инжектор #4 (вижте раздел Проверка, премахване и инсталиране на инжектори). Монтирайте болтовете и гайките, закрепващи лявата скоба на горивната помпа към главата на цилиндъра и ги затегнете, но не прекалявайте.
5. На двигателя F8Q 620 монтирайте шайбата, след това затегнете монтажната гайка на зъбното колело на помпата до Спецификации, за да заключите шайбата, както по време на отстраняване (вижте придружаващата илюстрация).
6. На двигатели F8Q 784, 786 и 788 монтирайте централния болт на зъбното колело с помощта на Renault Mot. 1359 (вижте илюстрацията) и го затегнете до 90 Nm. Блокирайте ролката с помощта на инструмента Renault, използван при отстраняването, и монтирайте задържащата гайка до момента на затягане, даден в Спецификации.
7. При всички двигатели, ако зъбният задвижващ ремък е бил свален, монтирайте го и го опънете, както е описано в глава Ремонт на двигател.
8. Където е приложимо, извадете фиксиращия инструмент от зъбното колело, след което поставете буталото №1 в TDC на хода на компресия, както е описано в глава Ремонт на двигател.
9. Проверете и регулирайте времето за инжектиране, както е описано в раздели Методи за проверка и регулиране на времето за инжектиране или Проверка и настройка на времето за инжектиране.
10. Монтирайте пластмасовия щит под помпата.
11. Монтирайте и свържете тръбопроводите на инжекторите за гориво и затегнете съединителите.
12. Свържете всички електрически кабели към помпата.
13. Свържете тръбите и маркучите за захранване и връщане на горивото и затегнете болта на връзката на връзката с въртящия момент, даден в Спецификации. Използвайте нови уплътнителни шайби. Също така свържете изходните маркучи.
14. Свържете кабела на дроселната клапа и го регулирайте, както е описано в раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на кабела на газта.
15. При двигатели F8Q 620 с климатик, обърнете стъпките в горните параграфи. Инсталирайте и опънете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в глава Поддръжка.
16. Когато е приложимо, при модели с термичен задвижващ механизъм за бърз празен ход, свържете и регулирайте кабела за бърз празен ход, както е описано в раздел Отстраняване, инсталиране, проверка и регулиране на термичния задвижващ механизъм и кабела за бърз празен ход, но имайте предвид че окончателната настройка трябва да се направи след като двигателят се загрее до нормална работна температура.
17. При модели с вакуумен задвижващ механизъм за бърз празен ход, свържете маркуч към задвижващия механизъм и проверете регулирането на дължината на кабела за бърз празен ход, както е описано в раздел Отстраняване, инсталиране, проверка и настройка на компоненти на системата за бърз празен ход.
18. Монтирайте капака на ангренажния ремък върху зъбното колело на горивната помпа и горния десен капак на стойката на двигателя и затегнете здраво болтовете.
19. Проверете настройката на превключвателя "без натоварване", както е описано в глава Електрически елементи на двигателя.
20. Свържете масовия кабел към батерията.
21. Напълнете и заредете горивната система, както е описано в раздел Пълнене и обезвъздушаване на горивната система.
22. Стартирайте двигателя и проверете скоростите на празен ход и забавянето, както е описано в Раздел Проверка и регулиране на скоростите на празен ход и забавянето.
Двигатели F9Q
1. Монтирайте прорезен ключ в края на вала на помпата.
2. Монтирайте помпата на десния крак и поставете вала на помпата в зъбното колело. Подравнете маркировките, направени върху ролката и вала на помпата.
3. Когато е приложимо, подравнете маркировките, направени върху помпата и десния крак. Ако се монтира нова помпа, преначертайте етикета от старата помпа, за да осигурите приблизително прилягане.
4. Затегнете леко десните опорни болтове, след което монтирайте централния болт на шайбата с помощта на специалния инструмент Renault Mot. 1359 (виж илюстрацията). Затегнете го с въртящ момент на затягане от 90 Nm. Блокирайте ролката с помощта на специалния инструмент на Renault, монтирайте задържащата гайка и затегнете с въртящия момент, даден в Спецификации.
5. Монтирайте и затегнете болтовете, закрепващи лявата опорна скоба на помпата към главата на цилиндъра.
6. Монтирайте и свържете тръбопроводите на инжектора за гориво и затегнете съединителите.
7. Монтирайте капака на зъбния задвижващ ремък върху зъбното колело на горивната помпа и горния десен капак на стойката на двигателя и здраво затегнете болтовете.
8. Монтирайте горивния филтър и скобата на ECM.
9. Свържете тръбите и маркучите за захранване и връщане на горивото.
10. Инсталирайте електронния контролен модул и свържете всички електрически кабели към помпата.
11. Спуснете автомобила на земята и свържете заземяващия кабел към акумулатора.
12. Напълнете и обезвъздушете горивната система, както е описано в раздел Пълнене и обезвъздушаване на горивната система.
13. Накрая проверете и коригирайте времето за инжектиране (вижте раздел Проверка и настройка на времето за инжектиране).