2. Завъртете колелото на турбината или компресора и проверете дали валът не е повреден и се върти свободно. Също така проверете дали лопатките на колелата не са повредени.
3. Задвижващият механизъм за нулиране е отделен модул и може да се сменя независимо от турбокомпресора. Консултирайте се със сервиз на Renault или друг специалист, ако е необходимо.
4. Ако изпускателните или всмукателните канали са замърсени с масло, уплътненията на вала на турбината вероятно са износени или повредени. Входната страна също ще има замърсен междинен охладител, който ще трябва да се промие с подходящ разтворител.
5. Проверете дали тръбите за подаване и връщане на маслото не са замърсени или запушени, почистете ги, ако е необходимо.
6. Ремонт на турбокомпресора не е възможен. В случай на неизправност трябва да се монтира нов модул.
Забележка. Следната информация се отнася само за модели с двигател F8Q. При двигателите F9Q впръскването на горивото и налягането на усилване се контролират от електронния модул за впръскване.
Това устройство е инсталирано на горивната помпа и е предназначено да коригира количеството гориво, инжектирано от помпата в зависимост от налягането на усилване на турбокомпресора.
Уредът има регулиращ винт, но е запечатан фабрично. Ето защо не се опитвайте да правите каквито и да е настройки, без да използвате диагностично оборудване.
Ако подозирате, че устройството е дефектно, консултирайте се със сервиз на Renault или с квалифициран техник.