Проверка
1. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опорите за осите. Където е възможно, свалете долния капак на двигателя.
2. Проверете визуално гумените подложки на двете предни и едната задна скоби за монтиране на двигателя/трансмисията за пукнатини или отломки. Проверете дали крепежните елементи на всички скоби са здраво затегнати; когато правите това, използвайте динамометричен ключ. Ако има прекомерно движение на лагерите или състоянието на гумата на възглавницата се е влошило, лагерът трябва да се смени.
Дясна предна опора
Въртящи моменти на затягане (в Nm) за опори на двигателя/трансмисия
A - Затегнете опората до 60 Nm
B - Затегнете гайката до 40 Nm
1. Прикрепете лебедка към монтажните зъби на двигателя, за да поддържате модула на двигателя/трансмисията, докато опората е отстранена. Крик и подходящо парче дърво могат да се използват за поддържане на монтажа, за да се увеличи площта на опора под палета.
2. При двигатели F8Q развийте монтажните болтове и свалете горния пластмасов капак на задвижващия ремък / дясната опора на двигателя. При двигатели F9Q развийте фиксиращите гайки и свалете шумоизолиращия капак.
3. Уверете се, че модулът двигател/скоростна кутия е стабилно поддържан, след това отстранете гайката, закрепваща горната опорна скоба към модула за ограничаване на движението/гумена възглавница на тялото.
4. Отстранете трите болта, закрепващи горната опорна скоба към основната скоба на двигателя, след което свалете скобата (вижте придружаващата илюстрация).
5. Отстранете болтовете, закрепващи модула ограничител на движението/гумена опора на двигателя към тялото и свалете модула.
6. Свалете външните капаци на ангренажния ремък, за да получите достъп до монтажните болтове на основната скоба на двигателя. Разхлабете болтовете и свалете основната скоба.
7. Монтирайте модула ограничител на движението/гумена възглавница. При двигатели F8Q все още не затягайте напълно монтажните болтове.
8. Монтирайте горната скоба и затегнете нейните болтове с въртящия момент, даден в Спецификации. При двигатели F8Q все още не затягайте напълно гайката, закрепваща скобата към ограничителя на движението/гумена възглавница.
9. Свалете лебедката или крика.
10. При двигатели F8Q, модулът за спиране/гумена подложка сега трябва да бъде центриран, преди монтажните болтове да бъдат затегнати (самоцентриращо се при двигатели). Техниците на Renault използват специален раздвоен захват Mot. 1289-03, който се вкарва през процепите в скобата. Ако този инструмент не е наличен, той може да бъде направен от метални ленти.
11. След като центрирате опората, затегнете нейната закрепваща гайка със силата, дадена в Спецификации (вижте придружаващата илюстрация). Отстранете инструмента и поставете пластмасов капак или капак на двигателя, където има такива.
Поддръжка отпред вляво
1. Свалете лявото колело.
2. Поддържайте тежестта на трансмисията с помощта на крик и дървен блок.
3. Отстранете гайката, закрепваща долния монтажен стълб към горната скоба. Ударете стълба с чук, за да го освободите от горната скоба.
4. Обърнете гумена част на горното закопчаване и рамото (адрес към придружаващата илюстрация).
5. Развийте долната монтажна скоба.
6. Монтирайте нови крепежни елементи в обратния ред на отстраняването и затегнете подпората, гайките и болтовете с въртящия момент, показан на илюстрацията по-горе (Въртящи моменти (в Nm) опори на двигателя/трансмисията).
Задна опора
1. Отстранете въздушния филтър, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
2. Работейки в двигателния отсек, от долната лява страна на двигателя, отстранете гайките от болтовете, закрепващи задната опорна скоба към трансмисията. В същото време развийте амортисьора от горната част на опората.
3. С помощта на лебедка или крик с дървен блок, леко повдигнете двигателя, за да свалите товара от задната опора.
4. Завъртете болтовете от рамото и отделете рамото от трансмисията и носилката (адрес към придружаващата илюстрация).
5. Монтирайте новата опора в реда, обратен на отстраняването, и затегнете болтовете с въртящия момент, показан на илюстрацията по-горе (Въртящи моменти (в Nm) за опорите на двигателя/трансмисията).