Основни функции
Функция |
Стойност |
Символ: |
|
Не-турбо | F8Q 620, F8Q 788* |
Двигатели с турбо: |
|
Индиректно впръскване - модели 1,9 dT | F8Q 784, F8Q 786* |
Директно впръскване - модели 1,9 dT | F9Q 730, F9Q 734* |
Отвор | 83,0 мм |
Ход | 93,0 mm |
Преместване | 1870 cm 3 |
Коефициент на компресия: |
|
F8Q двигатели без турбокомпресор | 21.5:1 |
F8Q двигатели с турбо | 20,5:1 |
F9Q двигатели | 18.3:1 |
Ред на цилиндъра | 1-3-4-2 (цилиндър №1 от страната на маховика/задвижващата пластина) |
Посока на въртене на коляновия вал | По посока на часовниковата стрелка, гледано от страната на шайбата |
* Двигатели без междинен вал. |
Компресия (моторът топъл - приблизително 80°)
Функция |
Стойност |
Нормално налягане: |
|
F8Q двигатели | 27 бара |
Минимално налягане - всички двигатели | 20 бара |
Максимална разлика между цилиндрите | 4 бара |
Хлабините на клапаните (студен двигател)
Функция |
Стойност |
Входен клапан | 0,20 mm |
Изпускателен клапан | 0,40 mm |
Обтягане на зъбния ремък (вижте текста)
Функция |
Задаване/проверка |
Минимум |
F8Q зъбен ремък "HTD" двигатели и F9Q двигатели | 38 ± 10% над блок SEEM | 36 от блок SEEM |
F8Q двигатели със зъбен ремък "HTD2" | 47 ± 10% над блок SEEM | 36 от блок SEEM |
Глава на цилиндъра
Функция |
Стойност |
Височина: |
|
F8Q двигатели | 159,50 ± 0,20 mm |
Максимално допустима деформация на повърхността на уплътнението | 0,05 mm |
Изпъкналост на вихровата камера - F8Q двигатели | 0,01 - 0,04 mm |
Дълбочина на клапана спрямо повърхността на главата на цилиндъра: |
|
Вход |
|
Двигатели без турбокомпресор | 0,85 ± 0,09 mm |
Дипломиране |
|
Двигатели без турбокомпресор | 0,97± 0,09 mm |
Ъгъл на седалката на клапана: |
|
Вход |
|
F8Q двигатели | 120° |
Дипломиране |
|
F8Q двигатели | 90° |
Направляващ отвор на клапана: |
|
F8Q двигатели | 8,00 mm |
Външен диаметър на водача на клапана: |
|
F8Q двигатели: |
|
Номинален | 13,00 mm |
F9Q двигатели: |
|
Номинален | 12,00 mm + 0,03 mm - +0,05 mm |
Разпределителен вал
Функция |
Стойност |
Аксиален просвет | 0,05 – 0,13 mm |
Клапи
Функция |
Стойност |
Диаметър на главата: |
|
Вход |
|
Двигатели F8Q 620 и F8Q 788: |
|
Обикновена седалка | 36.100 mm |
Двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 36,225 ± 0,125 мм |
F9Q двигатели | 35.200 mm |
Дипломиране |
|
Двигатели F8Q 620 и F8Q 788: |
|
Обикновена седалка | 31.500 mm |
Двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 31,620 ± 0,120 мм |
F9Q двигатели | 32 500 мм |
Диаметър на стеблото: |
|
Двигатели F8Q 620 и F8Q 788 | 8 000 мм |
Двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 7,985 ± 0,040 мм |
F9Q двигатели | 7.000 mm - 0.010 mm - 0.020 mm |
Дължина без пружина на клапана: |
|
Двигатели F8Q 620 и F8Q 788 | 43,41 мм |
Двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 47,57 мм |
F9Q двигатели | 45,80 мм |
* Главите на цилиндъра със стоманени седла на клапаните могат да бъдат идентифицирани по ребра върху тях.
Цилиндров блок
Функция |
Стойност |
Диаметър на клапана на цилиндъра: |
|
Клас A или 1 | 80 000 - 81 015 mm |
Клас B или 2 | 80,015 - 80,030 mm |
F9Q двигатели - рейтинг | 80 000 mm |
* Класовете размери на цилиндъра се идентифицират чрез дупки отстрани на блока, точно под седалката на главата на цилиндъра. |
Бутала и бутални пръстени
Функция |
Стойност |
Пролуки в буталните пръстени (предварително зададени) |
|
Дебелина на буталния пръстен: |
|
Горен компресионен пръстен: |
|
Двигатели без турбокомпресор | 2,0 мм |
Двигатели с турбо | 2,5 мм |
Втори компресионен пръстен | 2,0 мм |
Маслена чистачка | 3,0 мм |
Разстояние между буталото и стената на цилиндъра | 0,015 – 0,030 mm |
Манивела
Функция |
Стойност |
Работна хлабина на лагера на биелния прът | 0,014 - 0,053 mm |
Хлабина в края на свързващия прът | 0,220 - 0,400 mm |
Междинен вал |
|
Аксиален просвет | 0,07 – 0,15 mm |
Колянов вал
Функция |
Стойност |
Диаметър на шейната на главния лагер: |
|
F8Q двигатели: |
|
Номинален | 54,795 ± 0,01 mm |
F9Q двигатели: |
|
Номинален | 54,790 ± 0,01 mm |
Работен хлабина на главния лагер | 0,020 - 0,058 mm |
Диаметър на шейната на свързващия прът: |
|
F8Q двигатели: |
|
Номинална | 48,00 mm |
F9Q двигатели: |
|
Номинален | 48,00 mm + 0,02 mm |
Аксиален хлабина на коляновия вал | 0,070 – 0,230 mm |
Дебелини на упорната шайба | 2,30, 2,35, 2,40 и 2,45 мм |
Система за смазване
Функция |
Стойност |
Минимално налягане на маслото при 80°C: |
|
При 1000 об/мин | 1,2 бара |
Хлабини на маслената помпа: |
|
Минимум |
|
Между зъбно колело и корпус | 0,100 |
Максимум |
|
Между зъбно колело и корпус | 0,240 mm |
Моменти на затягане, Nm
Функция |
Стойност |
Гайки/болтове на капака на клапана | 12 |
Капачки на лагерите на разпределителния вал: |
|
8 мм крепежни елементи | 20 |
6 мм крепежни елементи | 10 |
Болт на зъбното колело на разпределителния вал: |
|
F8Q двигатели | 50 |
Гайка на обтегача на ангренажния ремък | 50 |
Зъбен болт на насрещния вал - двигатели F8Q 620, F8Q 784 и F9Q 730 | 50 |
Ролков болт - всички други двигатели | N/A |
Гайка зъбно колело на горивната помпа | Вижте Глава Електрозахранващи системи, изпускателна система |
Болтове за закрепване на дюзата за масло | 20 ± 2 |
Болтове на маховика* | 50 - 55 |
Болтове на цилиндъра | 12 -15 |
Щепсел за източване на двигателното масло | Вижте глава Поддръжка |
Окачвания на двигателя/скоростната кутия | Вижте раздел 13 |
Подсилена скоба/капак на маховика: |
|
На двигател | 50 |
Болтове на колелата | Вижте глава Поддръжка |
Болтове на цилиндровата глава - F8Q 620, F8Q 788 и всички двигатели F9Q**: |
|
Етап 1 - всички болтове, в реда, показан на илюстрация 9.51 | 30 |
Етап 2 | Затегнете всички болтове 50° ± 4° |
Етап 3 | Изчакайте 3 минути |
Етап 4 | Разхлабете напълно болтове 1 и 2 |
Етап 5 | Затегнете болтове 1 и 2 до 25 Nm |
Етап 6 | Затегнете болтове 1 и 2 на 213° ± 7° |
Етап 7 | Разхлабете напълно болтове 3 и 4 |
Етап 8 | Затегнете болтове 3 и 4 до 25 Nm |
Етап 9 | Затегнете болтове 3 и 4 на 213° ± 7° |
Етап 10 | Разхлабете напълно болтове 5 и 6 |
Етап 11 | Затегнете болтове 5 и 6 до 25 Nm |
Етап 12 | Затегнете болтове 5 и 6 на 213° ± 7° |
Етап 13 | Разхлабете напълно болтовете 7 и 8 |
Етап 14 | Затегнете болтовете 7 и 8 до 25 Nm |
Етап 15 | Завъртете болтове 7 и 8 на 213° ± 7° |
Етап 16 | Разхлабете напълно болтовете 9 и 10 |
Етап 17 | Затегнете болтовете 9 и 10 до 25 Nm |
Етап 18 | Завъртете болтове 9 и 10 на 213° ± 7° |
Болтове на цилиндровата глава - двигатели F8Q 784 и F8Q 786*: |
|
Етап 1 - всички болтове, в реда, показан на илюстрация 9.51 | 30 |
Етап 2 | Затегнете всички болтове 50° ± 4° |
Етап 3 | Изчакайте 3 минути |
Етап 4 | Разхлабете напълно болтове 1 и 2 |
Етап 5 | Затегнете болтове 1 и 2 до 25 Nm |
Етап 6 | Затегнете болтове 1 и 2 на 213° ± 7° |
Етап 7 | Разхлабете напълно болтове 3 и 4 |
Етап 8 | Затегнете болтове 3 и 4 до 25 Nm |
Етап 9 | Затегнете болтове 3 и 4 на 213° ± 7° |
Етап 10 | Разхлабете напълно болтове 5 и 6 |
Етап 11 | Затегнете болтове 5 и 6 до 25 Nm |
Етап 12 | Затегнете болтове 5 и 6 на 213° ± 7° |
Етап 13 | Разхлабете напълно болтовете 7 и 8 |
Етап 14 | Затегнете болтовете 7 и 8 до 25 Nm |
Етап 15 | Завъртете болтове 7 и 8 на 213° ± 7° |
Етап 16 | Разхлабете напълно болтовете 9 и 10 |
Етап 17 | Затегнете болтовете 9 и 10 до 25 Nm |
Етап 18 | Завъртете болтове 9 и 10 на 213° ± 7° |
Етап 19 | Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (вентилаторът трябва да се включи) - след това спрете двигателя |
Етап 20 | Оставете двигателя да се охлади напълно |
Етап 21 | Завъртете болтове 1 и 2 още на 120° ± 7° |
Етап 22 | Завъртете още болтове 3 и 4 на 120° ± 7° |
Етап 23 | Завъртете още болтове 5 и 6 на 120° ± 7° |
Етап 23 | Завъртете още болтове 5 и 6 на 120° ± 7° |
Етап 24 | Завъртете още болтове 7 и 8 на 120° ± 7° |
Етап 25 | Завъртете болтове 9 и 10 още на 120° ± 7° |
Болт на шайбата на коляновия вал: |
|
Ранни двигатели | 90 - 100 |
По-късни двигатели със задвижващ ремък "HTD2" - залепваща смес върху резби: |
|
Етап 1 | 20 |
Болтове на капачката на лагера на свързващия прът | 45 - 50 |
Капачки на главни лагери | 60 - 65 |
Болтове на маслената помпа - двигатели F8Q 620, F8Q 784, F9Q 730: |
|
6 мм болтове | 10 |
Маслена помпа - всички други двигатели: |
|
Монтажни болтове | Няма данни |
* След стартиране на двигателя за първи път не е необходимо да затягате отново болтовете на цилиндровата глава. |