Забележка. Двигателите F8Q 620 и ранните F8Q са оборудвани с "HTD" синхронен задвижващ ремък, докато по-късните F8Q и всички F9Q двигатели са оборудвани с ремък с различен профил на зъбите "HTD2". Всеки път, когато сменяте зъбчат задвижващ ремък, ВИНАГИ се уверете, че сте закупили правилния тип ремък за зъбните колела - същото важи за всяка предавка, която ще бъде сменена.
Забележка. При монтаж използвайте нов зъбен задвижващ ремък.
Предавка на коляновия вал
Забележка. Може да е необходим подходящ теглещ за работата.
Оттегляне
1. Отстранете зъбния задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбчатия задвижващ ремък.
2. Обикновено зъбното колело се отстранява лесно от коляновия вал (вижте придружаващата илюстрация). Но в някои случаи може да се наложи теглене.
3. Извадете сегментния ключ, ако е разхлабен. Проверете уплътнението за течове на масло и, ако е необходимо, сменете, както е описано в раздел Смяна на уплътнения на коляновия вал.
Инсталиране
1. Инсталирайте в обратен ред. Поставете ключа, монтирайте зъбното колело.
2. Инсталирайте нов зъбен задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбен задвижващ ремък.
Слой вал зъбно колело/ролка
Оттегляне
1. Отстранете зъбния задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбчатия задвижващ ремък.
2. При двигатели с последователен вал (вижте Спецификации), задръжте зъбното колело със специалния инструмент. Можете да използвате и стар ангренажен ремък за това, като го увиете около макарата и го хванете с клещи.
3. Завъртете болта на закрепване, след което издърпайте макарата от края на вала (адрес към придружаващата илюстрация). Ако е необходимо, използвайте два лоста или отвертки, за да освободите макарата (ако е необходимо, може да се използва теглич, както е описано по-горе за зъбното коляно на коляновия вал). Имайте предвид, че при някои двигатели ключът е част от предавката. При двигатели без междинен вал развийте болта и свалете междинната ролка.
Инсталиране
1. При двигатели с междинен вал монтирайте шпонка с прорези (където е наличен) и плъзнете зъбното колело върху вала. Затегнете монтажния болт на макарата с въртящия момент, даден в Спецификации. При двигатели без междинен вал монтирайте ролката и здраво затегнете монтажния болт.
2. Инсталирайте нов зъбен задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбен задвижващ ремък.
Зъбно колело на инжекционната помпа
Забележка. При двигатели F8Q 620 ще е необходим подходящ теглич. При ранните двигатели с турбокомпресор F8Q (предимно F8Q 784) зъбното колело на горивната помпа тип "MAA" трябва да се отстрани с помощта на инструменти Renault Mot. 1359 и Mot. 1357, а монтажът ще изисква динамометричен ключ за затягане на крепежни елементи с ляв резба. При по-късните версии на тези двигатели (особено F8Q 786 и F8Q 788) и на всички двигатели F9Q, зъбното колело на горивната помпа тип "MAA" е закрепено с гайка от цветен метал с вградена шайба.
Оттегляне
1. На всички двигатели свалете зъбния задвижващ ремък (вижте раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбчатия задвижващ ремък).
2а. При двигатели F8Q 620 продължете както следва (вижте илюстрациите):
- a) Хванете зъбното колело с инструмента Renault Mot. 1200 (вижте Раздел Отстраняване и монтаж на горивната помпа) или други подходящи. Можете да използвате и стар ангренажен ремък за това, като го увиете около макарата и го хванете с клещи.
- b) Разхлабете гайката на зъбното колело на помпата. Не сваляйте гайката на този етап.
- c) Отбележете местоположението на ключа в края на вала на горивната помпа. Макарата има два слота за сегментен ключ (за горивни помпи Bosch и Lucas - вижте илюстрациите). Маркирайте отвора за ключ, за да осигурите правилна инсталация.
- d) Използвайте подходящ теглич, за да освободите макарата от конуса на вала на помпата.
- e) След това развийте гайката на макарата и свалете шайбата.
- f) Свалете зъбното колело и извадете ключа от края на вала на помпата, ако е разхлабен.
Внимание! При ранните двигатели с турбокомпресор F8Q (предимно F8Q 784) зъбното колело на горивната помпа тип "MAA" трябва да се отстрани с помощта на инструменти Renault Mot. 1359 и Mot. 1357, а монтажът ще изисква динамометричен ключ за затягане на крепежни елементи с ляв резба. При по-късните версии на тези двигатели (особено F8Q 786 и F8Q 788) и на всички двигатели F9Q, зъбното колело на горивната помпа тип "MAA" е закрепено с гайка от цветен метал с вградена шайба. За всички двигатели вижте раздел Отстраняване и инсталиране на горивната помпа.
3. При ранните версии на двигателите F8Q с турбокомпресор (предавката на горивната помпа тип "MAA" е закрепена с конвенционална гайка с отделна шайба), продължете както следва:
- a) Инсталирайте Renault Mot. 1131 (ранна версия) или Mot. 1200 (късна версия), за да се предотврати въртенето на макарата. Може да се наложи да завъртите коляновия вал леко по посока на часовниковата стрелка, за да накара инструмента да захване зъбите на макарата - уверете се, че щифтът на дюбела е изваден от блока на цилиндъра, преди да завъртите коляновия вал.
- b) Разхлабете гайката на зъбното колело и свалете шайбата.
- в) Renault Mot. 1359, развийте централния болт на шайбата по посока на часовниковата стрелка - болтът има лява резба.
- d) Вместо централния болт, завийте обратно на часовниковата стрелка с инструмента Renault Mot. 1357, след това завийте 40 мм болт M12 x 1,25 в центъра на този инструмент. Затегнете болта в инструмента, за да свалите зъбното колело.
- e) Свалете зъбното колело и извадете ключа от края на вала на помпата, ако е разхлабен.
4. При по-късни двигатели F8Q с турбокомпресор и всички двигатели F9Q (зъбното колело тип "MAA" на горивната помпа е закрепено с гайка от цветни метали с вградена шайба), продължете както следва:
- a) Инсталирайте Renault Mot. 1131 (ранна версия) или Mot. 1200 (късна версия), за да се предотврати въртенето на макарата. Може да се наложи да завъртите коляновия вал леко по посока на часовниковата стрелка, за да накара инструмента да захване зъбите на макарата - уверете се, че щифтът на дюбела е изваден от блока на цилиндъра, преди да завъртите коляновия вал.
- b) Развийте гайката, освободете зъбното колело от конуса на вала на помпата.
- в) Свалете зъбното колело и извадете ключа от края на вала на помпата, ако е разхлабен.
Маркирайте колана и предавката за правилна инсталация по-късно.
Инсталиране
1. Инсталирайте в обратен ред, като обърнете внимание на следното:
- a) При двигатели F8Q 620 се уверете, че ключът е поставен в правилния слот на шайбата.
- b) Затегнете гайката на зъбното колело до Спецификации (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
- c) Инсталирайте и опънете нов зъбен задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбен задвижващ ремък.
- d) Преди да монтирате външния капак на задвижващия ремък на зъбното колело на горивната помпа, проверете времето за впръскване, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
Зъбно колело на разпределителния вал
Забележка. Ще ви трябва подходящ теглещ за работата.
Оттегляне
1. Отстранете зъбния задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбчатия задвижващ ремък.
2. При модели с двигатели F9Q и климатик, свалете монтажната плоча на обтегача на спомагателния задвижващ ремък, след което свалете монтажния болт на алтернатора/горивната помпа.
3. Завъртете болтовете, закрепващи основното рамо на дясната опора към двигателя, и вземете рамо.
4. Завъртете болта на зъбното колело на разпределителния вал. Макарата може да се държи с подходящо гнездо и удължителен прът, поставен върху главата на един от болтовете, закрепващи вътрешния капак на зъбния ремък (вижте придружаващата илюстрация). Като алтернатива използвайте стар задвижващ ремък, увит около макара. Извадете шайбата.
5. Свалете болта, шайбата и зъбното колело на разпределителния вал. За това може да се използва подходящ теглич.
6. Извадете сегментния ключ от края на разпределителния вал, ако е разхлабен - имайте предвид, че при двигатели от по-късен модел ключът е част от шайбата (вижте придружаващата илюстрация).
Инсталиране
1. Монтирайте ключа (където има такъв) в разпределителния вал. Поставете зъбно колело с изпъкнала част към главата на блока от цилиндри. Уверете се, че ключът пасва правилно в слота.
2. Монтирайте болта с шайба и завъртете към Спецификации, като държите макарата, като използвате същия метод, използван за отстраняване.
3. Монтирайте основната скоба на дясната опора на двигателя и затегнете монтажните болтове.
4. Монтирайте болтовете, закрепващи монтажната плоча на обтегача на спомагателния задвижващ ремък и горивната помпа/алтернатора.
5. Инсталирайте нов зъбен задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбен задвижващ ремък.
Междинна шайба
Оттегляне
1. Отстранете зъбния задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбчатия задвижващ ремък.
2. Завъртете два болта на закрепване и свалете междинната шайба, извеждайки я от вътрешните капаци на зъбния ремък.
Инсталиране
1. Инсталирайте в обратен ред.
2. Инсталирайте нов зъбен задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбен задвижващ ремък.
Междинна шайба
Оттегляне
1. Отстранете зъбния задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбчатия задвижващ ремък.
2. Свалете монтажната гайка и шайбата, свалете монтажния болт, след това свалете комплекта на обтегача.
Инсталиране
1. Инсталирайте в обратен ред. Уверете се, че ушът на цилиндровия блок пасва в отвора на скобата на обтегача.
2. Инсталирайте нов зъбен задвижващ ремък, както е описано в раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбен задвижващ ремък.