Изпълнението на по-голямата част от работата, описана в тази част, се основава на условието, че двигателят е монтиран в превозното средство. Следователно, ако тази информация се използва при цялостен ремонт на двигателя, когато той вече е премахнат, много от тези работи няма да бъдат извършени.
Двигател
Двигателят е 4-цилиндров, редови, с горен разпределителен вал, монтиран напречно пред автомобила.
Коляновият вал се поддържа в блока на цилиндъра от пет основни лагера. В основния лагер No2 са монтирани упорни шайби, които регулират аксиалния хлабина на коляновия вал.
Биелките се закрепват върху коляновия вал посредством биелни лагери с облицовки, а върху буталата - чрез бутални щифтове, които са неподвижно засадени в биелните пръти. Буталата са изработени от алуминиева сплав - и са оборудвани с три пръстена, два компресионни и един скрепер за масло.
Разпределителният вал се върти в пет лагера, пробити директно в главата на цилиндъра и се задвижва от коляновия вал чрез зъбен ремък.
Разпределителният вал управлява работата на клапаните чрез крановете. Регулирането на хлабината на клапана се извършва чрез шайби, които са монтирани на тласкачите. Всмукателните и изпускателните клапани са затворени от една и съща пружина.
При по-старите двигатели насрещният вал, монтиран близо до коляновия вал, също се задвижва от зъбния ремък и задвижва маслената помпа. При двигатели от по-късен модел (вижте Спецификации) маслената помпа се задвижва от верига от коляновия вал: при тези двигатели няма междинен вал, остава само зъбно колело.
Горивната помпа за високо налягане се задвижва от зъбен задвижващ ремък и е описана в глава Захранващи и изпускателни системи.
Двигателите използват полузатворена система за вентилация на картера; Картерните газове се отстраняват от масления сепаратор на блока на цилиндъра и преминават през втория маслен сепаратор) към всмукателния въздуховод (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
Смазването се подава към двигателя под налягане от маслена помпа, монтирана под коляновия вал. Моторното масло се подава през външно монтиран маслен филтър към главния маслен канал, обслужващ коляновия вал, насрещния вал (където има) и разпределителния вал. В цилиндровия блок са монтирани маслени дюзи, които пръскат масло от задната страна на буталата. Някои модели са оборудвани с охладител на двигателното масло, монтиран на блока на цилиндъра.
Ремонтни процедури, извършени без отстраняване на двигателя от превозното средство:
- a) Демонтиране и монтаж на цилиндровата глава.
- б) Демонтаж и монтаж на зъбен задвижващ ремък и зъбни колела.
- c) Смяна на уплътненията на разпределителния вал.
- г) Демонтиране и монтаж на разпределителния вал.
- e) Премахване и инсталиране на палета.
- f) Премахване и инсталиране на свързващи пръти и бутала.*
- ж) Демонтиране и монтаж на маслената помпа.
- h) Смяна на уплътненията на коляновия вал.
- f) Подмяна на опорите на двигателя.
Забележка. Въпреки че процедурите, отбелязани със звездичка, могат да се извършват с двигателя в превозното средство (след отстраняване на картера), ще бъде по-удобно да направите това с изваден двигател.