2. Визуално проверете прахоулавящите капачки на шарнирните шарнири и предпазителите на кормилната рейка за износване или влошаване. Всяко износване на тези компоненти ще доведе до загуба на смазване, което води до бързо влошаване на сферичните шарнири или кормилния механизъм.
3. При превозни средства със сервоусилвател на кормилното управление проверете маркучите за протрити или замърсявания, а тръбите и съединителите на маркучите за течове. Проверете също за течове в защитните капаци на кормилната уредба.
4. Вземете колелото отгоре и отдолу и се опитайте да го завъртите (вижте придружаващата илюстрация). Може да има лек луфт, но ако е голям, е необходимо допълнително разследване. Продължете да изпомпвате колелото, докато асистентът натиска педала на спирачката. Ако хлабината вече е елиминирана или намалена, тогава лагерите на главината са дефектни. Ако все още има луфт, значи има износване на ставите на окачването.
5. Сега вземете колелото отстрани и се опитайте да го разклатите както преди. Всяко движение може да бъде причинено от износени лагери на главината или шарнирни шарнири на кормилната щанга. Ако вътрешната или външната шарнирна става е износена, визуалното движение ще бъде очевидно.
6. С помощта на голяма отвертка или плосък прът проверете износването на горните втулки в окачването, като повдигнете компонентите на окачването. Трябва да има известно движение, тъй като втулките са изработени от гума, но прекомерното износване трябва да е очевидно. Също така проверете състоянието на всички видими гумени втулки.
7. С автомобила на колела, накарайте асистент да завърти волана напред-назад с една осма от оборота. Трябва да има луфт между волана и колелата. Ако това не е така, проверете съединенията и втулките, описани по-горе, проверете също и универсалните шарнири на кормилната колона за износване и самата зъбна рейка и зъбно колело.
Проверка на задното окачване
1. Блокирайте предните колела, след това повдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете стабилно върху опорите за осите.
2. Работейки както по-горе, проверете лагерите на главината на задното колело, втулките на окачването и амортисьорите за признаци на износване.
Проверка на амортисьора
Забележка. Амортисьорите винаги трябва да се сменят по двойки.
1. Проверете за течове на течност около корпуса на амортисьора. Ако се установи теч, амортисьора трябва да се смени.
2. Ефективността на амортисьора може да се тества чрез люлеене на автомобила от всяка страна. Автомобилът трябва да се върне в нормалното си положение. Ако колата продължи да се люлее, вероятно амортисьорът е дефектен. Също така проверете горните и долните амортизатори за износване.