1 - Дюза за продухване на ляв преден страничен прозорец; 2 - Ляв страничен вентилационен дефлектор; 3 - Слот за издухване на предното стъкло; 4 - Централни вентилационни дефлектори; 5 - Контролен панел за нагревател и вентилация; 6 - Десен страничен вентилационен дефлектор; 7 - Дюза за продухване на десния преден страничен прозорец; 8 - Долни вентилационни отвори за пътници отпред и отзад
Вентилационни дефлектори
1 - Централен и десен странични вентилационни дефлектори
2 - Регулиране на вентилационните решетки
Подаване на въздух
Регулира се чрез завъртане на колело 1 (над позицията, където се усеща повишено съпротивление).
максимално подаване на въздух
напълно затворена позиция
Посока на въздушния поток
Ляво-дясно: Преместете лост 2 на съответната страна.
Нагоре-надолу: Завъртете регулатора на дефлектора вертикално нагоре или надолу.
Десен страничен вентилационен отвор
Регулиране на дефлектора
Регулира се чрез завъртане на колело 4 (преодоляване на съпротивлението).
Посока на въздушния поток
Ляво-дясно: Преместете лост 3 на съответната страна.
Нагоре-Надолу: Натиснете лявата или дясната страна на дефлектора.
Нагревател, рециркулационна вентилация и климатик
Контролен панел за нагревател и вентилация
A - Регулатор на температурата на въздуха; B - Регулатор за разпределение на въздуха; C - Бутон за включване на режима на временно изолиране на купето (режим на рециркулация на въздуха); D - Контролна лампа за включване на режима на рециркулация на въздуха; E - Регулатор за всмукване на въздух в купето; F - Бутон за включване на климатика; G - Контролна лампа за включване на климатик
Контрол на температурата на въздуха
Произведено с дръжка А.
Дясно крайно положение на дръжката: максимална възможна температура на въздуха.
Ляво крайно положение на дръжката: минимално възможна температура на въздуха.
Регулиране на разпределението на въздуха в купето
Произведено с дръжка B.
Позиция
Въздухът влиза в кабината само през централните и страничните вентилационни отвори, разположени на контролния панел. Тази позиция за управление не се използва, ако всички дефлектори са затворени.
Позиция
Въздухът се разпределя между вентилационните отвори на контролния панел и предните и задните долни вентилационни отвори, които доставят въздух към предните и задните места за краката.
Позиция
Въздухът навлиза в купето през всички дефлектори, дюзи и процепи за въздушен поток на предните странични прозорци и предното стъкло.
Позиция
Препоръчително е да затворите вентилационните отвори в контролния панел за по-ефективно издухване на предното стъкло.
Целият въздух навлиза в купето през дюзите за размразяване на предното странично стъкло и дюзите за размразяване на предното стъкло с прорези.
При това положение на дръжката на регулатора отстраняването на кондензата от стъклата е по-ефективно, ако климатикът е включен едновременно.
Регулиране на количеството въздух, влизащ в купето
Произвежда се от дръжката Е, която може да бъде в една от позициите от "0" до "6".
Купето се вентилира с помощта на вентилатор. Режимът на работа на вентилатора определя количеството въздух, влизащ в купето. Скоростта на превозното средство има малък ефект върху интензивността на вентилацията.
Използването на принудителна вътрешна вентилация с вентилатор позволява висока стабилност на температурата на въздуха в кабината.
Режимът на работа на вентилатора и количеството въздух, влизащ в купето, зависят от позицията на регулатора E: колкото по-далеч се завърти копчето на регулатора от позиция "0", толкова повече въздух се подава в купето.
Режим на рециркулация
Бутон C
Трябва да се има предвид, че за нормалната работа на вентилационните и отоплителните системи е необходим приток на свеж външен въздух. Активирането на режима на вътрешна изолация от външния атмосферен въздух може да бъде полезно при шофиране в прашни зони или в замърсена атмосфера.
За да включите режима на рециркулация, натиснете бутон C.
Режимът на рециркулация на въздуха ви позволява да увеличите максимално отоплението на купето.
Бутон C се използва за включване и изключване на режима на рециркулация на въздуха. При включване на режима на рециркулация на въздуха светва контролната лампа D. В същото време комуникацията между купето и атмосферата се прекъсва и свежият външен въздух не влиза в купето.
Продължителното използване на режим на вътрешна изолация (при липса на чист въздух) не се препоръчва. Това може да причини кондензация на влага ("замъгляване") и скреж по прозорците при студено време, както и миризми.
Ето защо, след преминаване през участък от терен със замърсена атмосфера, се препоръчва да се върнете към нормалния режим на вентилация възможно най-скоро чрез повторно натискане на бутон C.
Управление на климатика
Бутонът F се използва за включване и изключване на климатика.
Климатичната система работи, когато копчето за управление E е в положение "0". Климатичната система осигурява:
- намаляване на температурата на въздуха в купето, което е особено полезно при горещо време при шофиране из града или при паркиране на автомобила на открито под пряка слънчева светлина;
- намаляване на влажността на въздуха, влизащ в купето (това намалява склонността на прозорците да се "замъгляват").
Забележка: Климатичната система може да се използва при всякакви условия, но не и при ниски температури на околната среда.
Бутонът F е изключен (индикаторната лампа G не свети)
Климатичната система не работи.
Вентилационните и отоплителните системи могат да функционират подобно на случая, разгледан по-горе, когато няма климатична система на автомобила.
Бутонът F е натиснат (индикаторната лампа G свети)
Климатичната система е включена.
Свежият външен въздух постоянно влиза в салона на автомобила.