Функция | Стойност |
Странична хлабина на главината на предното колело | 0 - 0,05 мм |
Задно окачване
Функция | Стойност |
Странична хлабина на главината на задното колело | 0 - 0,03 мм |
Кормилна уредба
Функция | Стойност |
Предпазна дължина на междинния вал на кормилната колона: |
|
Всички модели с изключение на Scenic: |
|
Модели без сервоуправление | 426,6 ± 0,5 мм |
Модели с усилвател на волана | 370,4 ± 0,5 мм |
Сценични модели: |
|
Модели без сервоуправление | 426,6 ± 0,5 мм |
Модели с усилвател на волана | 378,1 ± 0,5 мм |
Подравняване на колелата
Функция | Стойност |
Нос на предното колело (ненатоварено превозно средство) | 0° ± 10' (1 ± 1 mm) заден пръст |
Подравняване на задните колела (ненатоварено превозно средство): |
|
Затворена задна ос | -0°50' ± 20' (-5 ± 2 mm) |
Отворен тип задна ос, с изключение на моделите Scenic | -0°30' ± 20' (-3 ± 2 мм) |
Сценични модели | -0°25' ± 20' (-2,5 ± 2 mm) |
Налягане в гумите
Вижте глава Поддръжка
Моменти на затягане, Nm
Предно окачване
Функция | Стойност |
Болтове за закрепване на стабилизатора | 32 |
Стабилизатор към долните рамена: |
|
Всички модели с изключение на Scenic | 32 |
Гайка на задвижващия вал | Вижте глава Задвижващи валове |
Долна ръка: |
|
Гайки на шарнирните болтове: |
|
Всички модели с изключение на Scenic | 90 |
Прищипващ болт на сферичната става | 80 |
Гайка на болта на шарнирната става | 65 |
Окачване: |
|
Болтове на опората към кормилния кокал | 170 |
Монтажни болтове на горната стойка | 30 |
Гайка на горната пластина на подпора | 60 |
Болтове на подрамката към долната част: |
|
10 мм болтове | 60 |
Задно окачване
Функция | Стойност |
Болтове на стабилизатора - затворена ос | 60 |
Гайки за фиксиране на оста | 100 |
Амортисьор: |
|
Горен болт | 100 |
Долен болт: |
|
Всички модели с изключение на Scenic | 135 |
Сценични модели | 125 |
Заден кокал към задното рамо - Модели Scenic | 70 |
Гайка на главината | 175 |
Кормилна кутия
Функция | Стойност |
Хидравлични тръбни съединителни гайки: |
|
Захранваща тръба на кормилното устройство | 24 |
връщаща тръба на кормилното управление: |
|
Алуминиев картер | 22 |
Зъбно колело към корпус на кормилното устройство | 15 |
Кормилна колона: |
|
Фиксиращи гайки и болтове | 20 |
Гайка за щипков болт на универсална става | 25 |
Монтажни болтове на кормилната кутия | 50 |
Болт на волана | 45 |
Съчмен шарнир на напречна щанга: |
|
Закрепваща гайка | 35 |
Сферична връзка на напречната щанга към кормилната рейка: |
|
SMI кормилно управление | 50 |
TRW кормилно управление | 80 |
Кола
Функция | Стойност |
Болтове на колелата | Вижте глава Поддръжка |
Общо описание
Независимото предно окачване е оборудвано с подпори MacPherson, състоящи се от листови ресори и телескопични амортисьори, сглобени с тях в едно цяло. Подпорите MacPherson се опират на долните рамена на окачването, оборудвани с монтажни гумени втулки във вътрешния ръб и със сферична шарнира във външния ръб. Предните кокалчета, които носят лагерите на колелата, спирачните апарати и възлите на главина/диск, са закрепени с болтове към подпорите MacPherson и са свързани към долните контролни рамена чрез сферични шарнири. Предният стабилизатор, свързващ опорите на окачването, е прикрепен към подрамата с гумени втулки.
Устройството на задното окачване се различава в зависимост от мощността на модела. Като общо правило, бензиновите модели с малък работен обем, включително всички модели без турбо, са оборудвани със затворена задна ос, докато моделите с голям двигател и Scenic са оборудвани с отворен заден мост. Задната ос от затворен тип се състои от две торсионни пръти, затворени в тръбна траверса, свързваща задните рамена на задното окачване. Стабилизаторът за преобръщане е разположен зад напречната греда и също така е прикрепен към двете продължени рамена. Оста от отворен тип се състои от две торсионни щанги, две стабилизатори на преобръщане и L-образна метална напречна греда, която е свързана и към двете теглителни рамена. Торсионните пръти и стабилизаторите са свързани в центъра с прът, а външните им краища са прикрепени към задните рамена.
Валът на кормилната колона има две универсални шарнири - в средата и в основата. Долната универсална шарнира е прикрепена към кормилния механизъм с щипков болт.
Кормилният механизъм е монтиран на подрама. Той е свързан към люлеещите се рамена на кокалчетата с две анкерни щанги и сачмени шарнири. Краищата на анкерните прътове са с резба, така че пръстът да може да се регулира.
Хидравличният волан е инсталиран на повечето модели. Усилвателната хидравлична система включва помпа, задвижвана от ремък от шайбата на коляновия вал.