Забележка. Необходима е замяна на гайката тип "Nylstop" с гайката "Enko" (монтирана без използване на лепило). Ако превозното средство вече е снабдено с гайка тип "Enko", няма нужда от смяна - може да се използва четири пъти. При модели с ръчна скоростна кутия монтажът ще изисква нови ролкови щифтове, закрепващи задвижващия вал към диференциала.
Забележка. Жлебовете на външната ШРУС са покрити с лепкава смес. Поради това е необходим теглещ, за да премахнете модула на главината от края на задвижващия вал.
Премахване
1. Свалете капачката на главината/капачката на колелото (в зависимост от модела), след това разхлабете гайката на задвижващия вал и болтовете на колелото.
2. Блокирайте задните колела на автомобила, задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опорите за осите. Свалете предното колело.
3. При модели, оборудвани с ABS, развийте болтовете на сензора за скорост на колелото, извадете го от модула на главината и го завържете към тялото (вижте глава Спирачна система). Моля, имайте предвид, че не е необходимо да изключвате окабеляването.
4. Завъртете фиксиращата гайка на силовия вал. Ако гайката не е била разхлабена преди повдигането на автомобила с крик, поставете двата болта на колелата в главината и ги затегнете здраво. Накарайте асистент да натисне силно педала на спирачката, за да заключи главината, след което използвайте гнездото и удължителния прът, за да разхлабите и свалите гайката. Като алтернатива, направете раздвоен инструмент от две парчета стоманена лента (една дълга, една къса), като ги закрепите заедно с гайка. Прикрепете инструмента към главината с помощта на двата болта на колелата и докато го държите неподвижен, развийте монтажната гайка на задвижващия вал.
5. Разхлабете и свалете гайката, закрепваща края на напречната щанга към кормилния кук, след което отделете сферичната шарнира от главината с помощта на специален теглич.
6. Ако е необходимо да премахнете лагерите на главината, свалете спирачния диск, както е описано в глава Спирачна система. В противен случай свалете двата болта, закрепващи скобата на шублера към кормилния кук, и свалете шублера от диска (вижте придружаващата илюстрация). Използвайте парче тел или канап, за да завържете шублера към пружината на предното окачване, за да не разтегнете спирачния маркуч. Ако е необходимо, свалете скобата за окабеляване/болтовете на спирачния маркуч от стойката.
7. Отстранете гайката и прищипния болт, закрепващ долното рамо към кормилния кокал. Внимателно натиснете сферичната шарнира от кормилния кокал, като внимавате да не повредите шарнирната става и защитните капаци на задвижващия вал. Обърнете внимание на пластмасовата защитна плоча, монтирана на вала на шарнирната става.
8. Отстранете двете гайки/шайби от болтовете, закрепващи кормилния кук към опората на окачването, като помните, че гайките са монтирани от задната страна на подпората (вижте придружаващата илюстрация). Отстранете болтовете и подпрете модула на кормилния кокал.
9. Освободете CV шарнира на задвижващия вал от главината и свалете модула на кормилния кокал. Моля, имайте предвид, че върху жлебовете на шарнира се нанася лепкава смес. Използвайте чук и мек метален дрейф или теглич, за да извадите шарнира от главината (вижте придружаващата илюстрация). Подпрете задвижващия вал, за да не повредите ШРУСите и техните ботуши.
Инсталиране
1. Почистете и подсушете каналите и главината на ШРУС, след което нанесете лепило върху вала на ШРУС (Renault препоръчва Losite Scelbloc).
2. Подравнете жлебовете на шарнира и главината и плъзнете главината по протежение на задвижващия вал до работно положение. Поставете два болта, закрепващи кормилния кук към опората на окачването (от предната страна на опората), след това поставете шайби и гайки върху тях и затегнете с въртящия момент, даден в Спецификации (вижте придружаващата илюстрация) .
3. Монтирайте шайбата и резбата върху нова гайка на задвижващия вал тип "Enko" (вижте бележка по-горе).
4. Уверете се, че пластмасовата плъзгаща плоча е все още върху шарнирната става на долното рамо, след това поставете шарнирния щифт в кормилния кокал. Поставете болта на пантата и затегнете фиксиращата гайка с въртящия момент, даден в Спецификации.
5. Поставете сферичната шарнира на напречната щанга в кормилния кокал и затегнете фиксиращата гайка с въртящия момент, даден в Спецификации.
6. Поставете сферичната шарнира на напречната щанга в кормилния накрайник и затегнете фиксиращата гайка с въртящия момент, даден в Спецификации.
7. При модели, оборудвани с ABS, монтирайте сензора в главината и затегнете закрепващия болт с посочения момент на затягане (вижте глава Спирачна система).
8. Монтирайте спирачния диск, като подравните маркировките, направени преди отстраняването, и затегнете монтажните винтове с въртящия момент, даден в Спецификации. Поставете спирачния апарат в работно положение върху диска. Нанесете няколко капки лепило (Renault препоръчва Lositite Frenbloc) върху резбите на болтовете на шублерите, след това монтирайте болтовете и ги затегнете с посочения въртящ момент (Глава Спирачна система, вижте илюстрацията).
9. Блокирайте главината, като използвате метода, използван при отстраняването й, и затегнете новата монтажна гайка на задвижващия вал с въртящия момент, показан в Спецификации. Като алтернатива, леко затегнете гайката на този етап, като отложите окончателното й затягане, докато автомобилът се спусне на земята.
10. Уверете се, че главината се върти свободно, след това монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята. Затегнете болтовете на колелата с въртящия момент, даден в Спецификации.