Проверка
1. За да проверите дали усилвателят работи, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да освободите вакуума, след това стартирайте двигателя, като държите педала натиснат. При стартиране на двигателя педалът трябва да се движи забележимо надолу. Оставете двигателя да работи две минути, след което го изключете. Натиснете отново педала на спирачката няколко пъти - ходът на педала вече трябва да намалява с всяко натискане.
2. Ако бустерът не работи, както е описано, проверете еднопосочния клапан (вижте раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на еднопосочен клапан на вакуумния бустер). Ако клапанът работи правилно, сменете бустерния въздушен филтър (вижте параграф 6 по-долу).
3. Ако усилвателят продължава да работи неправилно, самият уред е повреден. Уредът не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде заменен.
Премахване
1. Отстранете главния цилиндър, както е описано в раздел Отстраняване, основен ремонт и монтаж на главния цилиндър.
2. Изключете вакуумния маркуч от еднопосочния клапан на бустера.
3. Докато работите в купето, освободете монтажните скоби и свалете долния капак (ако има такъв) от страната на водача от арматурното табло.
4. Издърпайте монтажната скоба и извадете щифта на бутащата вилица (вижте придружаващата илюстрация).
5. Разхлабете и свалете четирите фиксиращи гайки, след това се върнете в двигателното отделение и извадете усилвателя заедно с уплътнението от работна позиция (вижте придружаващата илюстрация). Уплътнението трябва да се смени, ако е износено или повредено.
6. Ако усилвателят е дефектен, сменете го - преградата на модула не е възможна. Единственият компонент, който се продава отделно, е въздушният филтър на усилвателя. За да смените филтъра, отделете гумената защитна обувка от задната част на усилвателя, плъзнете го върху тласъка, след което внимателно го откачете от усилвателя. Направете процеп (A) на новия филтър (вижте придружаващата илюстрация). Поставете филтъра върху тласъка (F), плъзнете го в работно положение, след което поставете гумената обувка.
Инсталиране
1. Преди да инсталирате усилвателя, уверете се, че краят на задвижващия прът е на 223 мм (X) от предния край на усилвателя, а щифтът на бутащата вилка (C) е на 133 мм (L) от задния край на усилвателя. блок (вижте придружаващата илюстрация). За да регулирате дължината на края на тласъка, обърнат към педала на спирачката, разхлабете фиксиращата гайка на вилката (P) и завъртете вилката, докато получите желания резултат. Затегнете контрагайката. За да регулирате разстоянието между края на тласкащия прът и главния цилиндър, просто завъртете гайката на края на тласъка.
2. Почистете и подсушете всички контактни повърхности и поставете уплътнението на гърба на усилвателя. Поставете усилвателя в работно положение и го монтирайте в преградата.
3. Докато работите вътре, уверете се, че усилвателят е на ниво с педала на спирачката, след това монтирайте фиксиращите гайки и ги затегнете с въртящия момент, даден в Спецификации.
4. Подравнете вилицата на тласъка с педала на спирачката и поставете щифта. Прикрепете щифта със скоба. Монтирайте долния капак на арматурното табло.
5. Работейки в двигателно отделение, свържете вакуумен маркуч към усилвателя.
6. Монтирайте главния цилиндър, както е описано в раздел Отстраняване, основен ремонт и монтаж на главния цилиндър и обезвъздушете цялата спирачна система (вижте раздел Обезвъздушаване на спирачната хидравлична система).