- увеличен (в сравнение с обичайния) шум при включване и изключване на съединителя;
- трепване на съединителя;
- непълно зацепване на съединителя ("изплъзване на съединителя");
- непълно изключване на съединителя ("води" на съединителя).
Забележка. Ако съединителят се повреди, препоръчваме подмяна на всички негови елементи едновременно (задвижвани и задвижващи дискове, освобождаващ лагер на съединителя), тъй като работата по смяната на съединителя е трудоемка и животът на неповредените елементи на съединителя вече е намален и ако те се монтират отново, може да се наложи смяна на съединителя отново след сравнително кратък пробег.
Ще ви трябва: ключ "11" (по-удобна е гнездо), отвертка...
... дорник за центриране на задвижвания диск (може да се направи от входящия вал на скоростната кутия чрез сваляне на зъбните колела). Подходящ е и достъпен в търговската мрежа дорник за автомобили VAZ с предно предаване.
1. Свалете скоростната кутия (вижте "Премахване и инсталиране на скоростната кутия").
Забележка. Ето как са разположени болтовете на капака на съединителя към маховика на двигателя.
Забележка. Ако монтирате старата притискателна плоча, маркирайте по какъвто и да е начин (например с боя) относителното положение на корпуса на диска и маховика, за да поставите притискащата плоча в първоначалното й положение (за поддържане на баланс).
2. Докато държите маховика с отвертка (или монтажно острие) от завъртане, отстранете шестте болта, закрепващи корпуса на притискащата пластина на съединителя към маховика. Разхлабете равномерно затягането на болтовете: всеки болт с едно завъртане на ключа, като се движите от болт на болт в диаметър.
3. Отстранете налягането на съединителя и задвижваните дискове от маховика, като държите задвижвания диск.
4. Разгледайте проводящ диск на съединителя. Не се допускат пукнатини в детайлите на задвижвания диск. Проверете степента на износване на фрикционните накладки. Ако главите на нитовете са потънали с по-малко от 0,2 mm, повърхността на фрикционните накладки е омазнена или връзките на нитовете са разхлабени, тогава задвижваният диск трябва да се смени.
Забележка. Ако накладките на проводящия диск са смазани, проверете състоянието на епиплона на първичния вал на трансмисията. Може да се наложи да бъде заменен.
5. Проверете надеждността на закрепването на амортисьорните пружини в гнездата на отвора на проводящия диск, като се опитвате да ги преместите на ръка в гнездата на лафа. Ако пружините се движат лесно в местата си или са счупени, сменете диска.
6. Проверете биенето на проводящия диск, ако при визуална проверка се установи деформацията му. Ако изтичането е по-голямо от 0,5 mm, сменете диска.
7. Проверете триещите се повърхности на маховика и притискащата пластина, като обърнете внимание на липсата на дълбоки драскотини, драскотини, прорези, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните единици.
8. Когато разхлабвате занитените връзки 1 части на корпуса и притискащата плоча, сменете модула на притискащата пластина. Оценете визуално състоянието на диафрагмената пружина 2 на притискащата плоча. Не се допуска наличието на пукнатини на диафрагмената пружина. Местата a на контакт между венчелистчетата на пружината и лагера за освобождаване на съединителя трябва да са в една и съща равнина и да нямат очевидни признаци на износване (износването не трябва да надвишава 0,8 mm). В противен случай сменете модула на притискащата пластина.
9. Проверете свързващите връзки 1 на корпуса и диска. Ако връзките са деформирани или счупени, сменете модула на притискащата пластина. Оценете визуално състоянието на опорните пръстени 2 на притискащата пружина. Пръстените трябва да са без пукнатини и следи от износване. В противен случай сменете модула на притискащата пластина.
10. Преди монтажа на съединителя проверете лекотата на движение на воден диск по шлици на първичен вал на трансмисията. Ако е необходимо, отстранете причините за захващане или сменете дефектните части.
11. Смажете шлиците на главината на задвижвания диск с огнеупорна грес.
12. Когато монтирате съединителя, първо монтирайте задвижвания диск с помощта на дорник ...
Забележка. Монтирайте задвижвания диск по такъв начин, че изпъкналата част на главината на диска (показана със стрелката) да е насочена към диафрагмената пружина на корпуса на съединителя.
13. ... и след това върху три центриращи щифта - корпуса на притискащата плоча и завийте болтовете, закрепващи корпуса към маховика. Завийте болтовете равномерно, по едно завъртане на гаечния ключ всеки, като се движите последователно от болт на болт в диаметър. Момент на затягане на болтовете 12 N m (1,2 kgf m).
14. Свалете дорника и монтирайте скоростната кутия.
15. Монтирайте долния край на кабела за освобождаване на съединителя към скоростната кутия и регулирайте дължината на края с резба на кабела (вижте "Подмяна и регулиране на кабела за освобождаване на съединителя").