Системата за смазване на двигателя е комбинирана: най-натоварените части се смазват под налягане, останалите - чрез пръскане. Налягането в системата за смазване се генерира от зъбна маслена помпа, монтирана в масления картер на двигателя в предната част на блока на цилиндъра и задвижван от верижно задвижване от коляновия вал.
Помпата засмуква масло от масления картер на двигателя през маслен приемник с цедка и след това през маслен филтър с пълен поток с порест хартиен филтърен елемент го доставя до главния маслен тръбопровод, разположен в тялото на блока на цилиндъра от лявата страна . Каналите за подаване на масло към основните лагери на коляновия вал се отклоняват от основната линия. Маслото се подава към лагерите на биелния прът през канали, направени в тялото на коляновия вал. Каналът за подаване на масло към разпределителния вал се отклонява от основната маслена линия.
За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал през радиален отвор в гърлото на третия лагер преминава през кух болт в аксиалния отвор на оста на кобилното рамо, през който се разпределя между останалите лагери на разпределителния вал и кобилните рамена на задвижването на клапана.
Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, напръскано през отворите в кобилните рамена. От главата на блока излишното масло се източва в масления картер през вертикални дренажни канали.