Забележка. Производителят препоръчва да се проверява напрежението на ремъка и да се контролира по време на настройка с помощта на специален тестер за тензометър. В тази връзка в техническата документация няма данни за големината на силата при отклоняване на клон на колана с определен размер. На практика можете първоначално приблизително да оцените правилността на напрежението на колана според "правилото на палеца": натиснете клона на колана с палец и определете отклонението с линийка. Съгласно това универсално правило, ако разстоянието между центровете на макарите е между 180 и 280 mm, отклонението трябва да бъде приблизително 6 mm.
Има и друг начин за предварителна проверка на напрежението на ремъка, като завъртите водещия му клон по оста. Ако клонът може да бъде усукан на повече от 90° на ръка, коланът е разхлабен.
Тези методи могат да диагностицират само прекомерно разхлабване на ремъка, така че се свържете със сервиза, за да проверите точно и регулирате напрежението.
Сменете ангренажния ремък, ако при проверка установите:
- следи от масло по всяка повърхност на ремъка;
- Следи от износване по назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки и разслояване на тъканта от гумата;
- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- Изтриване или разслояване на крайните повърхности на колана.
Внимание! Не забравяйте да смените ремък със следи от двигателно масло по някоя от повърхностите му, тъй като маслото бързо унищожава гумата. Отстранете незабавно причината за попадане на масло върху ремъка (обикновено нарушение на херметичността на уплътненията на коляновия и разпределителния вал)
Забележка. Извършете работа на канавка за наблюдение, надлез или, ако е възможно, на асансьор.
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за отстраняване на задвижващата ролка на аксесоарите и двата капака на ангренажния ремък, както и 10 гаечен ключ и специален ключ за завъртане на опъващата ролка или клещи с кръгъл нос с огънати челюсти.
1. Поставете бутало № 1 в ВМТ на хода на компресия и свалете задвижващата ролка на аксесоарите и долния капак на ангренажния ремък (Вижте "Буталото на първия цилиндър до ВМТ на хода на компресия").
2. Запомнете или маркирайте по какъвто и да е начин позицията на опъващата ролка спрямо оста, разхлабете закрепващата гайка на ролката...
3. ... и завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като по този начин разхлабите напрежението на ангренажния ремък.
4. След като извадихте ремъка от зъбните шайби на водната помпа ...
5. ...разпределителен вал...
6. ... колянов вал и опъваща ролка ...
7. ... свалете колана от колата.
Забележка. Оригиналният колан трябва да бъде маркиран със стрелки, указващи посоката на движението му, когато двигателят работи. Ако няма такива стрелки и коланът не е свален за смяна, нанесете ги по всякакъв възможен начин (например с флумастер), за да поставите колана в първоначалното му положение.
8. За да смените опъващата ролка, накрая развийте гайката на нейното закрепване...
9. ... и премахнете видеоклипа.
10. Монтирайте нова опъваща ролка в обратния ред на отстраняването. В този случай отворите за специален ключ трябва да бъдат насочени навън.
Забележка. Смяната на опъващата ролка е показана в процеса на смяна на ангренажния ремък. Въпреки това, ако е необходимо, можете да смените ролката, без да сваляте колана.
11. Монтирайте ремъка първо върху ролката на зъбното колело на разпределителния вал, като го ориентирате със стрелки b (или със стрелки, приложени самостоятелно) в посоката на движение, когато двигателят работи, и също така подравнете риска с маркировката за подравняване на ролката, а след това, изтегляне на водещия клон върху шайбата на водната помпа ...
12. ... и върху ролката на коляновия вал, като също така изравните риска на ремъка с маркировката за подравняване на ролката. След това монтирайте колана върху опъващата ролка.
13. Опънете колана, като завъртите опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато маркировките, направени по-рано, съвпаднат, и затегнете гайката за закрепване на ролката.
14. Монтирайте спомагателната задвижваща ролка на коляновия вал и завъртете коляновия вал за монтажния болт на ролката на два оборота. Проверете съвпадението на маркировките за подравняване на шайбите на разпределителния вал и коляновия вал (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в позиция TDC на такта на компресия”) и напрежението на ремъка (вижте в началото на този подраздел).
15. След като проверите съвпадението на маркировките за центровка и опъването на ремъка, свалете спомагателната задвижваща ролка и след това монтирайте всички отстранени компоненти и части в обратен ред на тяхното отстраняване, преди да смените ремъка.
16. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Проверка на напрежението на ремъка за задвижване на аксесоарите”).