Ще ви трябват: гаечни ключове "10", "12", "17", ключ за запалителни свещи, магнитна отвертка (или пинсета) за премахване на крекери на клапанната пружина, инструмент за компресор на пружината на клапана.
1. Отстранете всички запалителни свещи (вижте Смяна и поддръжка на запалителни свещи).
2. Завъртете трите крепежни гайки и свалете термосито на крайния колектор.
3. Развийте останалата част от монтажните гайки на изпускателния колектор и свалете колектора и уплътнението, монтирани отдолу (вижте "Подмяна на уплътнението на изпускателния колектор”).
4. Развийте четири горни болта на закрепване на входната тръба към главата на блока, завийте три долни гайки и отстранете входящата тръба заедно с дроселния възел и горивната стъпала (вижте "Смяна на уплътнението на входната тръба ”). Отстранете уплътненията на всмукателната тръба.
Забележка. Сменяйте уплътненията на входната тръба с нови при всяко разглобяване на връзката.
5. Развийте три болта на закрепване и свалете термостата (вижте "Сваляне и монтаж на термостата").
6. Свалете кобилния вал на клапана с кобилните рамена и разпределителния вал (вижте Подмяна на разпределителния вал).
7. Ако е необходимо, свалете скобите на кобилицата от оста ...
8. ... и кобилни рамена.
Забележка. Ако не възнамерявате да сменяте кобилните рамена, тяхната ос и разпределителния вал, не сваляйте кобилните рамена от оста, за да ги монтирате на оригиналните им места по време на монтажа.
9. Проверете клапата на клапаните. Сменете кобилицата, ако има силно, ясно видимо износване на повърхността в контакт с гърбицата на разпределителния вал. Проверете чистотата на отвора b за подаване на смазка към гърбицата на разпределителния вал. Проверете състоянието на главата на регулиращия болт a и ако показва очевидни признаци на износване...
10. ... развийте контрагайката на болта ...
11. ... и свалете болта от кобилицата.
12. Монтирайте компресора на пружината на клапана, компресирайте пружините, отстранете крекерите, пружинните пластини, пружините (вижте "Смяна на уплътненията на стеблото на клапана”) и извадете клапаните от направляващите втулки.
Внимание! След продължителна употреба в горния край на клапана може да се образува гъбообразен ръб. Преди да извадите клапана от направляващата втулка, отстранете този ръб с пила. Категорично е забранено избиването на клапана от направляващата втулка с чук през дорника, без да се отстранява бурето, тъй като това неизбежно ще повреди вътрешната повърхност на втулката.
13. Отстранете катранените отлагания от горната повърхност на главата и от входните отвори. Тези отлагания могат да бъдат омекотени и измити с керосин или дизелово гориво.
14. Почистете горивните камери и изпускателните канали от въглеродни отлагания. Отстранете въглеродните отлагания с кръгла метална четка, монтирана в патронник за електрическа бормашина.
Забележка. Предварително накиснете саждите с керосин. Внимавайте да не вдишвате праха, образуван при почистване на горивните камери. За да предотвратите образуването на прах, периодично навлажнявайте саждите с керосин.
15. Почистете вътрешните повърхности на водачите на клапаните с тънка цилиндрична медна телена четка, захваната в патронник за електрическа бормашина.
16. Отстранете изгорелите остатъци от уплътняващото уплътнение от повърхността на главата към блока на цилиндъра.
Внимание! Забранено е почистването на повърхността на чифтосване на главата с метални четки или шмиргел. Използвайте шпатула от твърдо дърво или пластмаса, след като омекнете остатъците от уплътнението с разтворител.
17. След почистване проверете главата на блока, за да предотвратите работата му с повреда на резбовите отвори, пукнатини (особено между седалките на клапаните и в изпускателните канали), корозия, включвания на чужди материали, мивки и фистули.
Внимание! Забранено е варенето на пукнатини, мивки и фистули. Сменете дефектната глава.
18. С помощта на метална линийка, монтирана на ръба, и манометър, проверете плоскостта на контактната повърхност на главата с блока в надлъжна и напречна посока, както и диагонално. Ако разликата между ръба на линийката и повърхността на главата е по-голяма от 0,05 mm, сменете главата.
19. Почистете повърхностите на фланците на главата за монтаж на всмукателната тръба и изпускателния колектор от остатъци от уплътнения и отлагания.
20. Проверете наличието на деформация на фланците за входяща тръба и краен колектор, сменете деформираната глава.
21. Поправете повредените отвори с резба чрез резба с метчици или монтиране на ремонтна втулка (винт).
22. Определете износването на направляващите втулки на клапана, като измерите вътрешния диаметър на отвора на втулката и диаметъра на стеблото на клапана и по разликата на тези размери определите междината. Максимално допустимият луфт на износване за всмукателните клапани е 0,10 mm, за изпускателните клапани - 0,15 mm.
23. Ако хлабината остане повече от максимално допустимата и при монтаж на нови клапани, сменете насочващите тапи. Подменете направляващите втулки в специализиран сервиз, който разполага с подходящите инструменти и оборудване.
24. Проверете състоянието на седлата на клапаните. Лицето на седалката не трябва да има износване, изпъкналост, корозия и други дефекти. Ледалките на клапаните могат да бъдат сменени от специализиран сервиз. Незначителни повреди (малки драскотини, драскотини и т.н.) могат да бъдат премахнати чрез пришиване на клапаните (вижте "Почистване на клапаните”).
25. По-значимите дефекти в седлата на клапаните се отстраняват чрез шлайфане. Седлата трябва да се шлифират в специализирана работилница, тъй като това изисква специални инструменти и оборудване. Ако значителни дефекти в седалките не могат да бъдат коригирани чрез шлайфане, сменете седалките.
26. Отстранете въглерода от клапаните и ги проверете. Не се допуска деформация на стеблото на клапана 1 и пукнатини по неговата плоча 2. Сменете клапана, ако е повреден. Проверете дали работната повърхност не е прекалено износена или повредена 3. Разрешено е шлайфане на работната повърхност на клапаните (в сервизи с подходящо оборудване). След смилане дебелината на цилиндричната част на плочата трябва да бъде най-малко 0,5 mm за всмукателните клапани и най-малко 1,0 mm за изпускателните клапани. Незначителни драскотини и драскотини по скосяването могат да бъдат премахнати, като притиснете клапана към седлото (вижте "Почистване на клапаните”).
Внимание! За да предотвратите белези по стеблото на клапаните, не ги почиствайте с телени четки и метални стъргалки.
27. Проверете концентричността на диска на клапана и седлото: нанесете тънък слой боя (например пруско синьо) върху фаската на главата на клапана, поставете го в направляващата втулка и, като я натиснете леко към седлото, завъртете го . Следите от боя върху скосяването на седлото показват концентричността на клапана и седлото.
28. Проверете състоянието на каналите 4 (вижте снимка 26) на стеблото на клапана под крекерите. Ако има следи от отчупване на ръбовете на каналите и износване на цилиндричната част, сменете клапана.
29. Сменете уплътненията на стеблото на клапана, независимо от тяхното състояние.
30. Проверете пружините на клапаните. Не се допускат пукнатини и намаляване на еластичността на пружините. Пружините могат да се монтират в един от двата вида. Номиналната дължина на пружината от първия тип в свободно състояние е (46,5 ± 2) mm, втория тип е (46,64 ± 2) mm. Дължината с напълно компресирани намотки е съответно 26,0 и 23,63 mm. Сменете пружините, чиято дължина в свободно състояние е по-малка от допустимата, огънати (отклонението на оста на пружината от вертикалата в свободно състояние е повече от 4°) и с пукнатини.
31. Проверете състоянието на пластините на пружините. Сменете плочите със значително износване на поддържащите канали за пружините.
32. Установете всички отстранени детайли и възли на главата на блока от цилиндри последователно, върнете се към отстраняване.
33. Винаги сменяйте уплътненията на главата на цилиндъра, всмукателната тръба и изпускателния колектор с нови, тъй като уплътненията, свалени от двигателя, дори външно неповредените уплътнения, могат да бъдат силно притиснати и да не осигурят херметичност на уплътнението.