С известно умение и внимание много неизправности на двигателя и неговите системи могат да бъдат доста точно определени от цвета на дима, излизащ от изпускателната тръба. Син дим показва, че маслото е навлязло в горивните камери, а постоянното пушене е признак за силно износване на частите от групата цилиндър-бутала. Появата на дим по време на прегазиране, след продължително завъртане на стартера, след продължителен празен ход или веднага след спиране на двигателя, като правило, показва износване на уплътненията на стеблото на клапана. Черният дим е твърде богата смес поради неизправност на системата за управление на двигателя или инжекторите. Син или гъст бял дим с примес на влага (особено след прегряване на двигателя) означава, че охлаждащата течност е влязла в горивната камера през повредено уплътнение на главата на цилиндъра. Ако това уплътнение е сериозно повредено, течността понякога навлиза в масления картер, нивото на маслото се повишава рязко и самото масло се превръща в мътна белезникава емулсия. Бял дим (пара), когато двигателят е студен при мокро или студено време е нормално.
Доста често можете да видите кола, стояща насред градско задръстване с отворен капак, изпускаща пара. Прегряване. По-добре е, разбира се, да не допускате това, като често гледате температурния манометър. Но никой не е имунизиран от факта, че термостатът, електрическият вентилатор може внезапно да се провали или охлаждащата течност просто ще потече. Ако пропуснете момента на прегряване, не се паникьосвайте и не влошавайте ситуацията. Прегряването не е толкова лошо, колкото възможните последствия. Никога не изключвайте двигателя веднага - той ще получи топлинен удар и вероятно, след като се охлади, изобщо ще откаже да стартира. След като спрете, оставете го да работи на празен ход, докато циркулацията на течността ще остане в системата. Включете нагревателя на максимална мощност и отворете аспиратора. По възможност залейте радиатора със студена вода. Само чрез постигане на понижаване на температурата, спрете двигателя. Но никога не отваряйте веднага капачката на радиатора: при прегрят двигател се осигурява гейзер под отворената капачка. Не бързайте, оставете всичко да изстине и ще спестите здравето на машината и собственото си здраве.
Почти всички инструкции за автомобила съдържат препоръка за натискане на съединителя при стартиране на двигателя. Тази препоръка е оправдана само в случай на стартиране при силна слана, за да не се губи енергия на акумулатора при завъртане на валовете и зъбните колела на скоростната кутия в сгъстено масло. В други случаи тази мярка има за цел само да гарантира, че автомобилът не се движи, ако предавката е включена поради забрава. Такава техника е вредна за двигателя, тъй като когато съединителят е натиснат, значителна сила се предава през него към тяговия лагер на коляновия вал и по време на стартиране (особено студено) смазването не се подава към него дълго време време. Лагерът се износва бързо, коляновият вал получава аксиална хлабина, стартирането започва да бъде придружено от силни вибрации. За да не повредите двигателя,