Двигателят чука
Ако ви се стори, че по време на работа на двигателя е имало звуци, които не са били преди, незабавно проверете дали всичко е наред с двигателя. Най-често ударът в двигателя е свързан със сериозни неизправности, за диагностициране и отстраняване на които ще трябва да разглобите двигателя в сервиз или гараж. Можете обаче да опитате самостоятелно да определите причината за удара, за да решите дали да отидете в автосервиз сами или с теглене.
Внимание! Ако имате и най-малкото съмнение относно резултатите от самодиагностиката, вземете теглича. Сериозният ремонт на повреден двигател ще струва повече от услугата теглене.
Удрянето на основните лагери (чува се в самото дъно на блока на цилиндъра) е много опасно; спрете двигателя незабавно, ще трябва да отидете в автосервиз или гараж за теглене. Нисък удар, който се увеличава забележимо при натоварване и с увеличаване на скоростта на коляновия вал. Често появата му е придружена от спадане на налягането на маслото (предупредителната лампа за аварийно спадане на налягането на маслото свети почти постоянно).
Удрянето на лагерите на биелния прът (чува се в средата на блока на цилиндъра) е много опасно; спрете двигателя незабавно, ще трябва да отидете в автосервиз или гараж за теглене. Звукът е ритмичен, звънлив, метален, среден тон. Значително се увеличава с увеличаване на натоварването и напълно изчезва при изключване на свещта.
Звукът от бутални щифтове (чува се в горната част на блока на цилиндъра) е опасен; без да зареждате двигателя, можете сами да шофирате до автосервиз или гараж. Ритмичен, висок, с остър метален оттенък, чува се при всички режими на работа на двигателя и се усилва с увеличаване на натоварването на двигателя. Изчезва напълно при изключване на запалителната свещ.
Звукът от износени бутала и цилиндри (чува се в същата част на двигателя като звука от бутални щифтове) не е опасен; без да натоварвате силно двигателя, можете сами да шофирате до автосервиз или гараж. Звук, напомнящ тракането на керамика. Особено добре се чува на студен двигател, като се загрява намалява или изчезва.
Чукането на клапаните (чува се в горната част на двигателя в областта на капака на главата) не е опасно, можете сами да шофирате до автосервиз или гараж. Метално тропане на фона на общ приглушен шум. Добре се чува при ниски и средни обороти на коляновия вал от страната на главата на цилиндъра над местата на клапаните.
Ударите са опасни, но като правило се елиминират чрез подмяна на сензора за детонация или зареждане с качествено гориво. Избягвайки силно натоварване на двигателя, можете сами да шофирате до автосервиз или гараж. Гласови метални удари, които обикновено се появяват, когато автомобилът ускорява. Причината е повреда на сензора за детонация, използването на нискооктаново гориво, претоварване на двигателя с твърде ранно превключване на предавките, значително образуване на въглерод в горивните камери. Необходимо е да се приложи специална добавка за гориво за отстраняване на въглеродните отлагания върху клапаните и в горивните камери.
Удари в окачването и трансмисията
Ако се появят външни удари в окачването на движеща се кола, е необходимо незабавно да се установи техният източник, независимо дали е постоянно чукване или се появява само при шофиране през неравности.
Внимание! Неизправности в окачването на автомобил могат да доведат до тежък инцидент!
Извършете проверка на окачването съгласно метода, описан в Разд. "Поддръжка" (вижте "Проверка на техническото състояние на частите на предното окачване на автомобила" и "Проверка на техническото състояние на частите на задното окачване на автомобила" ") .
Забележка. По-добре е да проверите състоянието на окачването, като поставите колата върху естакада, ревизионна канавка или асансьор, а ако това не е възможно, можете да извършите тази работа на свободна равна площ, макар и с по-малко удобство. Във всеки случай ще ви трябва помощник.
Доста трудно е да се диагностицира здравето на трансмисионните блокове по шума, който излъчват. Ако не можете да определите точно източника на шума, свържете се с квалифициран техник.
Поправете или сменете повредени трансмисионни модули (вижте раздел "Предаване").
Възможни причини за удари в окачването и как да ги отстраним
Възможни удари (шумове) при трансмисията, техните причини и отстраняване
Вибрации и удари по волана
Причината за удари отдолу може да бъде неизправност не само на окачването, но и на кормилното управление на автомобила.
Внимание! Състоянието на кормилното управление до голяма степен засяга не само удобството при шофиране, но и безопасността на движението.
Причината за удари и вибрации по волана може да бъде неизправно състояние на шарнирните връзки на кормилните щанги и кормилния механизъм, колелата на автомобила. Проверете кормилното управление съгласно процедурата, описана в подраздел "Проверка и тестване на кормилното управление на превозното средство".
Забележка. Възможна причина за вибрации и удари върху волана при движение със скорост над 70-80 km/h може да бъде дисбаланс в предните колела. Свържете се с автосервиз или магазин за гуми, за да проверите баланса на предните колела.
Ако ударът и вибрациите на волана се появят в момента на натискане на педала на спирачката, спирачните накладки трябва да се сменят, предните спирачни дискове да се ремонтират или сменят (вижте "Спирачки на предните колела”).