1. Нормална свещ.
Кафяв или сиво-жълтеникав цвят и леко износване на електродите. Точно съвпадение на топлинната стойност на свещта за двигателя и работните условия.
Забележка. Когато сменяте свещи с нови, инсталирайте свещи със същите характеристики, препоръчани от производителя.
2. Отлагания на сажди.
Отлагането на сухи сажди показва богата смес въздух-гориво или късно запалване. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и неправилна работа на двигателя. Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали работят сензорите за температурата на охлаждащата течност и температурата на входящия въздух.
Забележка. Използвайте по-гореща свещ.
3. Нефтени находища.
Омаслени електроди и изолатор на свещ. Причината е попадането на масло в горивната камера. Маслото влиза в горивната камера през водачи на клапани или бутални пръстени. Предизвиква затруднено стартиране, неправилно запалване на цилиндъра и "потрепване" на работещия двигател. Необходим е ремонт на главата на цилиндъра и буталната група на двигателя. Сменете запалителните свещи.
4. Метална плака.
Отлагания върху полата на изолатора от тухлено-червени железни оксиди от антидетонационни желязосъдържащи добавки (фероцени) към бензин. Легнете на равен, плътен слой. Когато двигателят работи с голямо натоварване, под въздействието на висока температура и налягане в горивната камера, оксидите се редуцират в проводими пътища от чисто желязо, които затварят централния електрод към земята. Това причинява неправилно запалване и в резултат на това спад в мощността на двигателя и повишен разход на гориво. Освен това може да се повреди каталитичният преобразувател на отработените газове, който прегрява силно, когато в него влезе бензин, който не е изгорял в цилиндрите на двигателя. Плаката практически не се отстранява механично и не изгаря при продължително движение с висока скорост. Ако тази плака се появи на нови свещи след кратък период,
Забележка. Ако не е възможно незабавно да смените свещите с нови, опитайте се да премахнете това покритие, като потопите свещите с поли изолатори във фосфорна киселина или преобразувател на ръжда (съдържа фосфорна киселина) за десет минути. След това почистете плаката с неметална четка (можете да използвате стара четка за зъби) и изплакнете свещите първо с вода, а след това с бензин.
5. Ранно запалване.
Разтопени електроди. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради попаднали върху него искрови междини и отлагания от горивната камера. Може да причини повреда на двигателя. Необходимо е да се провери вида на запалителната свещ, чистотата на дюзите на инжектора и горивния филтър, работата на системите за охлаждане и смазване.
6. Детонация.
Изолаторът може да е напукан или счупен. Това може да повреди буталото. Уверете се, че октановото число на бензина е правилно.
7. Механични повреди.
Повредата може да бъде причинена от навлизане на чужди предмети в горивната камера и ако се използва твърде дълго запалителна свещ, нейните електроди могат да се закачат за буталото. Това води до разрушаване на свещта, спиране на цилиндъра и може да повреди буталото. Отстранете чужд предмет от цилиндъра и/или сменете свещта.