Ще ви трябва: глави за гнезда "за 13" и "за 15", отвертки с плоски и кръстосани остриета, омметър (автотестер).
1. Извадете алтернатора от автомобила (вижте "Сваляне и инсталиране на алтернатора").
2. Извийте винта за закрепване на задния капак.
3. Изключете две гайки...
4. ... и свалете задния капак на генератора.
5. Извийте три винта за закрепване...
6. ... и свалете регулатора на напрежението.
7. Проверете лекотата на движение на четките в четкодържача и тяхната изпъкналост. Ако четките стърчат от държача на четките с по-малко от 5 mm, сменете модула на регулатора на напрежението с държача на четката.
8. Проверете съпротивлението на намотката на ротора с омметър (тестер), като го свържете към плъзгащи пръстени. Ако омметърът показва безкрайност, тогава има счупване на намотките и роторът трябва да бъде сменен.
9. Проверете изправителните диоди. Свържете един проводник към "масата" на токоизправителя, вторият - към изхода на диода ...
10. ... и след това сменете проводниците. Диодът трябва да позволява на тока да тече само в една посока. Ако диодът пропуска ток и в двете посоки, значи е дефектен.
11. По същия начин проверете останалите диоди.
12. За да смените токоизправителя, отворете дванадесетте контакта с отвертка...
13. ... Отстранете двата крепежни винта и свалете токоизправителя.
14. Сглобете генератора в обратен ред на разглобяването.