Проверете ъглите на центровката на колелата на автомобил без товар, с наполовина напълнен резервоар за гориво, нормално налягане на въздуха в гумите, при липса на прекомерна хлабина в модулите на окачването.
След като монтирате колата на стойката, непосредствено преди да проверите ъглите, "стискайте" окачването на автомобила, прилагайки два или три пъти сила от 392-490 N (40-50 kgf), насочена отгоре надолу, първо към задната част броня, а след това отпред. Колелата на превозното средство трябва да са успоредни на надлъжната ос на превозното средство.
Когато проверявате и регулирате центровката на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването.
Ъгълът на надлъжен наклон на оста на въртене на предното колело се формира от вертикална линия и линия, минаваща през средата на горната опора на телескопичната подпора и центъра на сферата на сачмен лагер, фиксирана върху долното рамо. Регулирането на ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене не е предвидено от дизайна на автомобила.
Ъгълът на наклона на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Регулирането на ъгъла на разстройство на предните колела не е предвидено от дизайна на автомобила.
Конвергенцията на предните колела е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните щанги.
Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на ъглите и ъглите на наклона на задните колела. Несъответствието между действителните стойности, измерени на превозното средство, и референтните стойности, посочени по-долу, може да бъде причинено от износване и деформация на частите на окачването, както и деформация на каросерията. Ако се открият отклонения в параметрите на задното окачване, причинени от деформацията на неговите елементи и тялото, е необходимо да се намери причината за отклоненията и да се отстрани чрез подмяна на повредените части.
Внимание! Подмяната или ремонтът на части на окачването може да доведе до промяна в центровката на колелата, така че проверката на подравняването на колелата е задължителна.
Подравняване на колелата
Ъгълът на надлъжен наклон на оста на въртене на предните колела - 2°42'±30'
Ъгъл на наклона: предни колела -0°10'±30' задни колела -0°51'±15'
Приближаване: предни колела - -0°10'±10' задни колела - +0°44'±15'
Максималната разлика в ъглите на монтаж на дясното и лявото колело е 1 °